Могилёвские лифты.

[guest43]

Виктор, а схемы с завода можно поиметь? У меня где-то периодические глюки с железом, без схем искать проблематично. За инструкцию спасибо.

[guest4463]

  Получиться раздобыть схемы, выложу.

[guest13501]

Скиньте инструкцию по регулировки кабины лифта Млз ,как ее правильно собирать, и как башмаки правильно отрегулировать.

[Putnik]

В файловом архиве здесь руководство по эксплуатации, там смотрите приложение Ж, подробно всё расписано... 

[guest43]

Недавно попались на обслуге станции из «летающей» партии.
Написал на завод запрос:

На объекте жилой дом по адресу ………….. с лифтами производства Могилевлифтмаш включение электромагнита тормоза в станциях управления с регулируемым приводом производится одним пускателем КМ3, что противоречит требованиям ГОСТ Р 53780-2010. Согласно п. 5.5.2.3 этого ГОСТ:  «прерывание электропитания тормоза должно осуществляться не менее чем двумя электрическими устройствами».
Прошу выдать техническое решение для приведения электрической схемы станций в соответствие с требованиями ГОСТ Р 53780-2010.
Фрагмент схемы станции с отражением цепей управления тормозом прилагается.

Ответ очень удивил:



Специалисты на заводе уже не видят разницы между цепью питания тормоза и цепью включения питания тормоза? Если есть проблемы с компетентностью, можно ведь было сравнить с тем, что сейчас выпускается:



Как говорится, почувствуйте разницу. Чтобы освежить память, напомню, к чему это может привести:

 

Ну уж если так решили, пусть так и будет. Самодеятельностью я заниматься не буду. Ну а на случай, если еще вдруг случатся полеты, это письмо подошьем в паспорта лифтов.
И последнее: услуга два раза не предлагается. Если мнение поменяется, то теперь придется самим ехать и переделывать.

[guest2372]

Они ответили что сейчас есть. А что было-то было...

[guest43]

А если почитать внимательнее? 

[guest2372]

КМ2 и КМ3 конечно функционально связаны через плату и обратную связь, но при размыкании цепи +24в-КМ1-301-КМ2-302-ПУТ
тормоз все равно останется включенным. А что, полеты в потолок были именно из-за этого?

[guest43]

А что, полеты в потолок были именно из-за этого?

Да, из-за этого. Сгорал варистор на ПСК (уходил в коротыш) закорачивал ключ, включался пускатель тормоза и полетели. Независимые расцепители на автоматах были отключены. У меня на этих лифтах все расцепители подключены, но один не срабатывал, катушка расцепителя была в обрыве.
Могилевские лебедки такое испытание выдержали, но а если в кабине окажется человек?

[Putnik]

Сгорал варистор на ПСК (уходил в коротыш) закорачивал ключ, включался пускатель тормоза и полетели.

Может быть стоило об этом написать специалистам завода, они видимо этой проблемы просто не поняли может не знают об этом.

[guest307]

Извините, что влезаю в переписку специалистов
Но позвонить на завод Костантину Прудникову и всё узнать из первых рук вам запрещает религия?

[Мишаня]

Пришел официальный ответ в виде письма, зачем еще кому-то звонить и что-то узнавать? Заводу религия не позволяет внятный ответ написать?

[лучший]

Религия говорит, что лифты МЛЗ не ломаются )))))))
Ну fitter молчит в теме качества МЛЗ, хоть и просил зав.номера  лифтов,так что улыбаемся )))

[Ural_2009]

Да, из-за этого. Сгорал варистор на ПСК (уходил в коротыш) закорачивал ключ, включался пускатель тормоза

Я правильно понял, что выход из строя одного элемента вызывает цепную реакцию включения управления платой тормоза и пускателя тормоза? А значит эти процессы автоматически аппаратно зависимы?

[Putnik]

Я правильно понял, что выход из строя одного элемента вызывает цепную реакцию включения управления платой тормоза и пускателя тормоза? А значит эти процессы автоматически аппаратно зависимы?

Плата управления ПУ-3 выдаёт сигнал на ПСК о включении тормоза, ПСК запитывает КМ-3(пускатель тормоза), далее в первом случае на фото ответ № 507, пускатель КМ-3 своими же контактами даёт три фазы на плату управления тормозом, и своим же контактом обозначенным красным овалом на снимке замыкает цепь питания тормоза на провод L160. Таким образом, если плата ПСК по какой то причине не уберёт сигнал о включении тормоза, например сгорел варистор и заклинил ключ, тогда контактор КМ-3 останется включенным и тормоз тоже. В более поздних версиях как видно на фото № 3 в том же ответе три фазы на плату управления тормозом выдаёт пускатель КМ-3, а цепь питания катушки тормоза формирует уже контакт КМ-2(пускатель главного привода).