АВВ ACSM1

[Наладчик]

Просто в KEB я вбиваю то что указано на бирке двигателя и всё ок, а в АВВ надо всё точно высчитать-иначе он не запустит автотюн.

[Andrew1987]

Наладчик, я не знаю, что указывается в параметрах мотора у КЕВ (может только скорость, мощность и кол-во пар полюсов только нужно ввести), но у АВВ есть механизм проверки правильности ввода параметров мотора. Например, введенный момент он сравнивает со своим расчетным, исходя из введенной мощности и скорости, такая же ситуация и с питающей частотой - сравнивает введенное значение исходя из введенной номинальной скорости и количества пар полюсов.
Просто не вижу сложности ввода параметров. Для АД и так все параметры на бирке есть (кроме моторов Eldin и Сарапульского, у которых указано синхронная скорость), а для СДПМ - просто все параметры посчитал (которых нет на бирке) и ввел - не вижу ничего сложного. Например для СДПМ:
99.06 - ток есть,
99.07 - противоЭДС ввел из приложенной инструкции в таблице (для ЕПМ) или указал из бирки (для Wittur и т.д.),
99.08 - рассчитал по формуле из инструкции,
99.09 - скорость есть,
99.10 - мощность есть,
99.11 - косинус 1,
99.12 - ПЧ сам рассчитал в 98.01, остается только переписать. Кстати у ЕПМ с моментом тоже есть ошибки на бирках - лучше пользоваться расчетными данными в 98.01.
Соглашусь, может быть были затруднения с противоЭДС, но я стараюсь дополнять инструкции мгновенно, после выяснения каких-либо нюансов.
LexI - формула подошла, но я старался все-таки получить данные от производителя.

Но для АД проблем вообще с вводом параметров нет. Опять же кроме Eldin и Сарапула - нет номинальной скорости, номинальный ток на бирках указывают не в той последовательности (перепутаны значения тока обмоток большой и малой скоростей), а момент иногда пытаются ввести из таблице паспорта на лебедку - момент на КВШ.

[SVKan]

Опять же кроме Eldin и Сарапула - нет номинальной скорости, номинальный ток на бирках указывают не в той последовательности (перепутаны значения тока обмоток большой и малой скоростей), а момент иногда пытаются ввести из таблице паспорта на лебедку - момент на КВШ.

Там указан номинальный ток для соединения звезда/треугольник... для большой/малой они вообще не делят. Типа одинаковый.

Со скоростью реально задрали. По всем нормам и нашим и буржуйским положено асинхронную скорость на табличке написать. Они единственные такие.

Еще и обороты в паспорте на лебедки 1,6м/с неправильно написаны. На 1500об/мин там не 1,6м/с будет, а прилично больше.

Точно также как ЕПМ с Виттуром наверное единственные кто не пишет номинальное напряжение лебедки. Положено писать.

[Andrew1987]

На табличках моторов Eldin и Сарапул, например для 5 кВт мотора, указано 1500/375 об/мин, а ток - 21/13 А - с чего я делаю вывод, что это токи большой и малой скорости, только наоборот.

С паспортами я вообще молчу, например для 1.6 м/с, 400 кг, мотор 8.5 кВт, передаточное 22, диаметр КВШ 620 мм, ПЧ расчитывает скорость около 1060 об/мин - лебедка для скорости кабины 2 м/с. И возникают вопросы с линии...

Но Wittur хоть коэффициент ЭДС указывает, через который можно посчитать значение противоЭДС...

[SVKan]

Не-а...

Смотрим табличку


Напруга указана для треугольник/звезда, и ток тоже для треугольник/звезда.
А вот мощность и обороты для большой/малой скорости.

Токи отличаются как раз в 1,7 раза, как и положено при смене напряжения.
Где то в свое время попадалось чего то с цифрами (то ли табличка, то ли все таки бумажка). Они токи одинаковые считают для обеих скоростей...

[Andrew1987]

Может и я ошибся... Но все равно обозначения оставляют желать лучшего, как и качество изготовления...

[SVKan]

В паспорте ток для 380В указан. Как раз 21А...


У Сарапула еще прикольная цифра есть "скольжение 10%"

[Andrew1987]

Да, скольжение я видел, но это просто капец... 10%... И еще как я ранее писал - на табличке значение номинального тока отличается от значения номинального тока в паспорте для мотора 3.5 кВт. Кому верить... и так и так вроде нормально работает но все же.

[guest12522]

10% говорит о том, что при номинальных оборотах и моменте на валу, скольжение относительно 100 будет 10%, или соответственно 10% - 0,1, 100% - 1. И для понимания: идеальная характеристика - скольжение = 0 (реал быть не может), 1 или 100% - режим пуска (вал не крутится), больше 0 до 1 (100%) - двигательный режим.

[Andrew1987]

Это понятно, но такие значение скольжения, как правило, соответствуют мотором очень маленькой мощности. А тут, что 5кВт, что 8.5 - все 10%...

[SVKan]

Просто похоже они сами не знают реальные характеристики своих же двигателей...

[Andrew1987]

Я все время, как с ними сталкиваюсь, прихожу к этому выводу)))
Ладно, еще когда мотор работает напрямую от сети, но когда регулируется приводом, будьте добры, дать реальные номинальные характеристики...
SVKan, Вы поддерживаете?

[guest12522]

Открыл лекции, скольжение зависит и от активных сопротивлений статора и ротора. Так, что  может вполне и быть. Но хочется точных параметров, а не усреднённых и округлённых и подогнанных под ряд.

[SVKan]

А кто возражать то будет против нормальных данных?
Хоть этим голову не греть.
Хотя у меня с ними особых проблем не было...

[Andrew1987]

У меня были вопросы - точная остановка при разной загрузке кабины, ну а также вибрации на большой скорости, но это был вопрос к редуктору...
А так по качеству разъезда вопросов не было.