Otis Neva

[Наладчик]

отката при неисправных микриках не будет - он намагничивает движок и снимает тормоз-пока оба микрика не сработают двигатель удерживаеться в неподвижном состоянии, независимо он состояния колодок. то есть если тормоз снят , а микрик не сработал -движок крутиться не будет и никакого отката не последует...  ошибки по микрикам у тебя идут в обратном значении - скорее всего они срабатывают до подачи команды на снятие тормоза. А "503 LRT Motion" это откат....

[Наладчик]

Разъем втыкать после того как включится тормозной пускатель?

Тормозной пускатель включается гораздо раньше, то есть включились линейный пускатель тормозной и пошло намагничивание тормоза. после намагничивания (или первый раз после теста двигателя) ЧП своим внутренним модулем включает тормоз... Втыкать разъём в момент когда в состоянии PWM (намагничивание) смениться на иное. Можно в меня отвечающее за тормоз 3-3 по моему или 3-5 поставить больше время даваемое на срабатывание микриков-тогда время на втыкание разъёма будет больше

[guest43]

отката при неисправных микриках не будет - он намагничивает движок и снимает тормоз-пока оба микрика не сработают двигатель удерживаеться в неподвижном состоянии, независимо он состояния колодок.

Вобщем да, пробовал отключать микрики на работающем лифте, так оно и есть, лифт удерживается мотором. На неработающем сразу идет откат.

[Наладчик]

В общем описанное тобой чётко соответствует тому что видел я на ЧП с вышедшим из строя тормозным модулем чёй-то у тебя они больно уж сыпятся... У меня из где-то 50-ти включая GENы вышло из строя только 2, на одном сразу тормозной модуль не работал, на втором из-за косяков электриков подгорело силовое реле на входе ЧП-там их 2, но путём простукивания-удалось его оживить...

[guest43]

Втыкать разъём в момент когда в состоянии PWM (намагничивание) смениться на иное.

А можно как-нибудь бы поподробней? Как определить «момент когда в состоянии PWM (намагничивание) смениться на иное»?

Можно в меня отвечающее за тормоз 3-3 по моему или 3-5 поставить больше время даваемое на срабатывание микриков-тогда время на втыкание разъёма будет больше

Там несколько временных параметров. Какой именно увеличивать и насколько?

чёй-то у тебя они больно уж сыпятся...

Те два сгоревших запускал не я

[Наладчик]

Блин, регены я по памяти не помню - я по его меню на автомате путешествую, то есть пальцы независимо от мозга работают
меню  1-1 -там отображается состояние ЧП в текущий момент.

PTR -Подготовка к работе
DR_BRK – Опустить тормоз

1-5 ДИСКРЕТНЫЕ

BS1 BS2 BY BST
BS1 - выключатель тормоза 1 (смотри параметр: Brk Switch 0 - )
BS2 - выключатель тормоза 2 (смотри параметр: Brk Switch 0 - )
BY* - обратная связь реле BY (0 -выключен / 1-
включен)
BST* - обратная связь по статусу реле (0 -выключен / 1-
включен)
*не визуализуется, когда управление внутренним тормозом
активно.

3-3 ТОРМОЗ
Brk Pick Time ms

Определяет время, отводимое выключателям тормоза на установку в
надлежащее положение» поднято»(мс) (начиная с команды поднять). Этот
параметр должен быть установлен на более высокое значение, чем
фактическое время поднятитя плюс время на противодребезговую защиту,
как определено установочным параметром Brk Lftd Dely ms.
See fault 400 Brake S1 SAS.

Brk Setl Time ms

Время, отводимое выключателям тормоза на установку в правильное
опущенное положение (мс).
См. ошибку 400 Brake S1 SAS.

[guest43]

Проверить это очень просто выдёргиваешь разъём идущий на тормозную катушку и держишь кнопку-несколько секунд он гудит тестирую двигатель, после чего идёт команда на включение тормоза -в этот момент втыкаешь разъём и лифт нормально едет

Вспомнил. Проводили следующий эксперимент: отключили катушку тормоза, дали команду на движение, а тормоз затем растормаживали вручную. Всеравно был откат. Растормаживали наглазок, не засекая смены каких-то сигналов.

[guest5372]

Насколько я помню, у всаа нет удержания лебёдкой...
А на тех двух сгоревших была убрана перемычка"земля-ноль". В результате чего лифт ездил, но до первого включения электроинструмента на кабине.....
Ещё четыре завелись без каких-либо сопротивлений..

[Наладчик]

Проверить это очень просто выдёргиваешь разъём идущий на тормозную катушку и держишь кнопку-несколько секунд он гудит тестирую двигатель, после чего идёт команда на включение тормоза -в этот момент втыкаешь разъём и лифт нормально едет

Вспомнил. Проводили следующий эксперимент: отключили катушку тормоза, дали команду на движение, а тормоз затем растормаживали вручную. Всеравно был откат. Растормаживали наглазок, не засекая смены каких-то сигналов.

включать надо именно в момент когда по логике работы чп он даёт команду на включение тормоза-иначе смысла нет...

а по поводу тех сгоревших, так внимательнее надо быть к N и PE-на лифте должно быть и то и другое, независимо от того что пришло с щитовой...

[guest43]

включать надо именно в момент когда по логике работы чп он даёт команду на включение тормоза-иначе смысла нет...

Как бы ни старался, при включении вручную будет какая-то погрешность.

[Наладчик]

Так есть же время которое отведено на включение тормоза- секунды 3 можно получить на это.. Поставь тумблер в разрыв катушки-так будет быстрее

[guest43]

Ну если 3 секунды, то можно и вручную тормоз растормозить, не втыкая разъем 

[Наладчик]

можно -если у ЧП нет контроля тока в тормозе.... В последние пару месяцев я на "рыбке капусты" совсем отупел и сейчас не вспомню....

[guest43]

Что это за аппараты и куда их устанавливать?

[guest5372]

Как что? Это родная Отисовская связь. Включая переговорное устройство с посадочной площадки и блок питания с аккумулятором. Если заказчик ставит "Кристал" ( что очень часто у нас в Питере), то это всё разбирается и выкидывается. Если нужно устанавливать, то согласно схеме всё ставиться на свои места.