OTIS 2000R

[Наладчик]

Там высотность большая 28 остановок - была такая же ситуация на других 2-х секциях, но там я даже внимания не обратил на это так как шустрые монтажники разбежались по шахтам и по быстрому выставили направляющие и привели всё в норму.... Вообще иногда ошибки ставят в реальный ступор...

Такое было на 2-х лифтах в этой секции, в других было тоже самое, но там я посмотреть толком не успел - монтажники всё устранили и я списал на биение по роликам ДШ при раскачки кабины...

[guest18604]

Там высотность большая 28 остановок - была такая же ситуация на других 2-х секциях, но там я даже внимания не обратил на это так как шустрые монтажники разбежались по шахтам и по быстрому выставили направляющие и привели всё в норму.... Вообще иногда ошибки ставят в реальный ступор...

Тогда уж это скорее не вибрации, а полная тряска кабины с ее кратковременным заклиниванием и остановкой, в сей момент импульсом растет ток в двигателе, инкодер импульсно останавливется, синхронизация не совпадает, источник питания получает импульс, просаживающий напряжение питания, а ошибку потери счета импульсов инкодера система может не зарегистрировать, за счет того что питание MCB тоже просело, а эта ошибка поважнее будет.

[Наладчик]

Возможно - возможно....

[guest18604]

Возможно - возможно....

Ну а больше идей нет.
Не спеши, надо набрать статистику, сколько времени лифты прокатают без этой ошибки, эрлог стереть. И пусть монтажники поглядывают и докладают.
А что-то я мнения Ustas-а, главного заводилы, не услышал?

[Ustas]

 Полусинтетику в маслёнки - и не мучай монтажников.
 Широкие тонники,при отсутствии маслёнок,колбасит,как гавно в проруби.Штихмассом ничего не добиться.Соляркой нужно смыть консервант с направляющих,и залить жидкое масло в маслёнки.Через пару дней лифта в шахте вообще не слышно.

[Наладчик]

Коллеги может у кого завалялась схема подключения отисовской 4-х проводной связи к лифту. там где к телефонному аппарату идёт 4 провода с каждого лифта. А то как всегда схема одна и не полная на 3 лифта и то там связь 2-х проводная нарисована, а её заменили на 4-х проводную. В общем надо срочно схемку..

[Ustas]

 Ответил внизу сообщения
http://liftforum.ru/board/index.php?topic=1332.msg29087#msg29087
 Ничем не помог.Просто ИМХО.

[Наладчик]

Не ну чего ни у кого не завалялось схемки?

[alex1807]

Это где такой телефон в машинке вешается ещё с кнопкой включения связи на каждый лифт? Если да, то завтра гляну.

[Наладчик]

Да, там L1,P1,А и ещё какой-то провод  с первого лифта. нужна расключка переговорника  на кабине.... Попадаются листы где полностью разрисована расключка связи  начиная от переговорника и заканчивая телефонным аппаратом...

[guest2623]

схему 4-х проводной переговорной связи отправил на PREVG@RAMBLER.RU

Всё правильно.
черный - LRD - IP1.1
коричневый + 24DC - IP1.3
синий - RTN - IP1.4

2 сообщения подряд.

[guest3838]

   Кто-нибудь пробовал поставить кабину в середине шахты,
отсоединить провода, идущие на двигатель и переключиться
с ERO на NORMAL?
  Лифт OTIS-2000R, MCS220, OVF20.
  Теперь более официально.
   При включении пускателей SW1 и SW2 (подкючают электродвигатель к частотнику)
в случае ненадёжного соединения силовых контактов
(не подключение одной или двух фаз)
происходит неуправляемое движение кабины вверх с нарастающей скоростью под
действием противовеса до упора противовеса в буфер, а кабины - в перекрытие
машинного помещения.
   При этом не срабатывает ни какое аварийное отключение и тормоз не накладывается.
   Тахометр (датчик скорости) контролирует только величину скорости,
но не направление вращения двигателя.
  Может кто-нибудь с подобным сталкивался? Может это глюк OTISа,
или у нас что-нибудь в настройках параметров не так?

   Проблема в том, что OTIS не даёт схем на электронику, поэтому
не возможно (или очень затруднено) проанализировать работу электронных
узлов, например, частотного преобразователя и т. д.

 Спасибо всем, кто прочитает, и может даже откликнется.

[guest2892]

А вот такая ошибка при этом не появляется?

Тахометр (датчик скорости) контролирует только величину скорости

И при увеличении или уменьшении этой величины, частотник останавливает лифт с соответствующей ошибкой.

При этом не срабатывает ни какое аварийное отключение и тормоз не накладывается.

Контакт ОС должен был сработать, но бывает, что кабина не успевает превысить номинальную скорость.

Я сам видел, как противовесы улетали на буфер, но это были 2-х скоростные лифты, с OVF20, ни одного.

[Наладчик]

если команда на движение пошла и произошло снятие тормоза, то частотник контролирует скорость движения, если  движение происходит не в том направлении или без участия двигателя, то частотник ловит ошибку по скорости и накладывает тормоз. Видел такое 2 раза-когда выходит из строя ключ в чп, но при том не закорачивает, то именно такое явление и наблюдается - включаются пускатели и снимается тормоз и кабина катиться вверх через пару секунд частотник накладывает тормоз и в памяти ошибка по скорости.

[guest3838]

  Всё вроде так, так и должно быть, но у нас кабина с такой скоростью врезалась в потолок,
что лучше здесь не описывать. Консьержка на первом этаже при ударе противовеса
по буферу чуть не родила (если б была по-моложе, то родила бы).
   По повреждениям на кабине можно было судить о скорости её в момент встречи с перекрытием.
Под самым потолком ещё и запрыгнула на ловители.
   По словам очевидцев, кабину вызвали с 3-го этажа на 1-й.
Мы пытались промоделировать ситуацию и получилось следующее:
   если отключить от движка все три фазы, то по команде на движение вниз
кабина ускоряется вверх и останавливается только по кнопке СТОП,
потому что смотреть на этот бешенный разгон не хватает ни какой выдержки
(правда второй и третий раз она уже не идёт, но одного первого достаточно);
   если отключить только однну фазу, то по команде на движение вниз
двигатель резко ускоряется в противоположную сторону даже с пробуксовкой
на канатах, как будь-то происходит перерегулирование.
 Вот такие фокусы... Такой ошибки (DRV: Phase Down),
насколько я помню, не появлялось.
   Пока заменили пускатель подозрительный и разгрузили с противовеса несколько
грузов на кабину.
  Да, ещё вот что: задержка на включение тормоза была нулевая и имел место откат.
Сейчас задержку поставил 0,7 сек. - отката нет. Датчик скорости (тахометр) какого
типа - не помню.  Знаю, что пальчиковый, одноканальный, три провода.
  И в OTIS-е ни черта по этому поводу внятного не сообщили. Как-то грустно...