OTIS 2000R

[guest3614]

И я сталкивался. Так как менять платы не было возможности пришлось ремонтировать самому. По печати и тестером выясняется, что без варистора на тормозе "вылетает" диод Шоттки на плате, стоит параллельно разъему Р12 ,черный прямоугольник размером 4х6 мм, обычно пробивается накоротко, рабочий звонится тестером примерно в 12 Ом. Поискал его в справочниках - нашел -  Диод Шоттки на 60в 4 А. Найти в магазинах такой-же в SMD варианте не удалось - не стал долго думать. Пробитый диод с платы выпаять. Берем КД2996-КД2999, удлиняем выводы проводами и подключаем параллелно в разъем Р12 соблюдая полярность (см.по схеме). Диод прячем в короб. Работает! Таким макаром отремонтировал 3 платы, которые мои ребята умудрились спалить за неделю. Дело было в командировке, монтаж надо было заканчивать срочно - меняли платы с уже запущенных на один лифт. Как потом выяснилось, один старый монтажник специально снял с катушки варистор - "мы их всегда снимали, иначе они на ШУЛКах взрывались!. Вот так.

[guest3573]

Всем добрый вечер. Подскаждите пожалуйста где взять прошиву на XIZI OTIS?

[Наладчик]

В отисе Ну а если серьёзно, то не думаю что она отличается особо от обычной...

[Наладчик]

сегодня запускал "новый" 2000R - какую жа чехарду с адресами они устроили ... вызыва с 31-го, первое табло 30-е, остальные табло начиная с 50-го...

[Наладчик]

С год назад запустил лифты - всё работало нормально, лифты  по очереди работают, но не сданы. Стали появлятся постоянне сбои - лифт на ходу останавливается, а потом едет дальше или едет определятся.  В пятницу там целый день просидел наладчик, сегодня мы там сидели вдвоём, ясно что лифт встаёт по ошибке

SYS: <15V Supply

[/color]

Перешерстил все параметры - всё нормально, поменяли из спортивного интереса MCB3- результата не дало, раз в 10 поездок встаёт по той же ошибке и едет дальше (причём всё это происходит где-то в средней зоне в установившемся режиме движения)... (Второй ведёт себя так же, но гораздо реже.) Часа через 3,5 стало скучно и поехал проверить точные остановки после замены MCB3, встаю в дальний угол кабины и вниз, в средней зоне кабину начинает трясти очень не милосердно, монтажников в шахту - отвесили кабину балансировочными грузами и пластинами под башмаки - тряска исчезла, ошибка тоже... 
P.S. Почему именно эта ошибка повлялась? Не перегрузка, не сбой по энкодеру, а именно

SYS: <15V Supply

[Ustas]

поменяли из спортивного интереса MCB3

15В от PDB приходит.

[Наладчик]

Серёга ты не понял -  эта ошибка на обоих лифтах появлялась в "Actual", то есть настолько кратковременно что её можно увидеть только в памяти - лифт останавливался на секунду и ехал дальше:)

[Ustas]

 Я имел ввиду то,что PDB поменять нужно попробовать.Подождём комментов от Тунги.

[guest18604]

Я имел ввиду то,что PDB поменять нужно попробовать.Подождём комментов от Тунги.

Привет!
Наладчика попрошу дать конфигурацию лифта по железу: система на какой плате, частотник какой (похоже на OVF20CR) и КВт, лебедка кака, какой инкодер, и в какой стороне приделан, скорость лифта и грузоподъемность.
Чтоб представлять о чем речь. Частотник - MCB III и PDB II ?

[Наладчик]

OVF 20 CR 15 кВт (тонник, 1,6 м\с)  в общем всё как обычно  - интересна связь между вибрирующей кабиной -чисто по кривым направляющим и перекосу кабины и данной ошибкой.

[guest18604]

OVF 20 CR 15 кВт (тонник, 1,6 м\с)  в общем всё как обычно  - интересна связь между вибрирующей кабиной -чисто по кривым направляющим и перекосу кабины и данной ошибкой.

Я просил подробнее. Да и кабина глубокая?

[Наладчик]

лебёдка VAT 160, энкодер 2-х канальный сверху на валу, LCB 2. Кабина с широкой телескопической створкой.

[guest18604]

лебёдка VAT 160, энкодер 2-х канальный сверху на валу, LCB 2. Кабина с широкой телескопической створкой.

1. Передачу вибраций широкой кабины через редуктор на петлю обратной связи думаю можно исключить, поперечная вибрация широких и глыбоких кабин вобще-то болезнь, на кабине блоки развернуты под 90 град. относительно длинной оси кабины, вследствие чего канатная повеска близка к сведению в "точку" (сие мой термин, надеюсь понял), плюс облегченная силовая рама, все это приводит при небольшом износе вкладышей башмаков к поперечной верткальной вибрации по длинной оси купе кабины. А вот передача вибрации на саму лебедку возможна, поскольку она стоит на резинках, то пригашенная мелкая дрожь вполне может иметь место. А вот тут встает вопрос как протянут, как изогнут в месте перехода на разъем, и с какой дурью затянуты стяжки (ремешки) и в каких местах. Потому-что, за месяц мелких вибраций вполне возможен плавающий обрывчик какого нибудь провода в кабеле инкодера или в его разъеме, так что этот вариант стоит проверить.
2. На PDB I и PDB II хитро-сделанный синхронизированный переключающийся источник питания (Switching Power Supply), поэтому точно без глыбоких проверок ничего сказать нельзя, напряжения хотя и стабилизированы, но сама PDB связана с платой IGBT модулей +15 и -15 вольтами и сигналами синхронизации, но и теми же +15 и -15 вольтами с MCB. Может периодически пробивается какая-нибудь емкость каким-либо импульсом в развязке +15 и -15 вольт, надо пошукать корректирующие инструкции по OVF20CR, были такие или нет, по OVF20 были, как раз PDB много меняли, по причине хреновых кондеров поставщика по имени Maxim. Что-то там так примерно звучало, Берлину поменять поставщика кондеров на какого-то другого, а филду (т.е. нам-полевым) поменять PDB. После трех ошибок подряд (<15V Supply) частотник блокируется, раз это не происходит, значит на каком-то одном такте синхронизации эта ерунда пролетает, подсаживая питание.
Больше у меня идей нет.
P.S. Пришла еще одна, посмотри SVT и реально мультиметром (выводы + и - на терминале блока) напряжение на шине, сколько вольт они покажут, может IGBT какой на обратном ходе периодически дурит?

[Наладчик]

После устранения вибрации ошибки не появляются... Кабеля Энкодера висят достаточно свободно - хомутами конечно притянуты, но без натяжки...  Вибрации лебёдки на взгляд не было заметно...  Кстати после 3-х таких ошибок он не блокировался..

[guest18604]

После устранения вибрации ошибки не появляются... Кабеля Энкодера висят достаточно свободно - хомутами конечно притянуты, но без натяжки...  Вибрации лебёдки на взгляд не было заметно...  Кстати после 3-х таких ошибок он не блокировался..

Трех подряд - имеются ввиду 3 фазы и три такта синхронизации. А что там через минуту происходит, посчитай. Когда по всем фазам подряд, по кругу - нехрен ехать - стой.
Каболь инкодера, несильно, на ходу лифта подергай. Ну не может же через редуктор передаться вибрация в ж..пу двигателя, чтобы он завибрил, а инкодер отработал вибрацию обратно в систему, че-то такое не припомню. Была-бы безредукторная лебедка - понятно, а так нет - непонятно.