Проблемы, вопросы по УЛ (ПУ-3)

[Lift-man]

HzzzZ, а в какой момент происходит перезапуск? Попробуй сделать по пункту 3)

[guest3318]

HzzzZ, а в какой момент происходит перезапуск? 

Перезапуск происходит, при открытии/закрытии дверей или при пуске главного привода.
Или если имитируешь наргузку, щелкая выключатель освещения шкафа)

[guest43]

HzzzZ, а в какой момент происходит перезапуск? 

Перезапуск происходит, при открытии/закрытии дверей или при пуске главного привода.
Или если имитируешь наргузку, щелкая выключатель освещения шкафа)

Скорее всего где-то плохой контакт в плате. Ищется с помощью осцила или логического пробника простукивая и изгибая плату.

[Lift-man]

 Vlad прав, такое бывает. В 10 вольтовом разъёме на плате проваливается пайка, печатная дорожка треснула. Вывесить плату на проволочках... А что там с обмоткой трансформатора, часом не на  7,5V стоит - переставить на 9,5V.

[guest1150]

Весьма похожая, но акцентирую - похожая, поскольку в описанные Вами моменты моя всё-таки выкидывала ошибку 80.
 Ничего не помогало, в теме давно где-то описывал.
После всех возможных безрезультатных манипуляций,  решил залить припоем переходные отверстия ядра, стала работать без проблем. Очень грубо - примерно 1,5 - 2,5 года уже.
Но это частный случай, весьма редкий, может единичный. Во всяком случае примерно из 30  УЛов с ПУ-3, у меня - единственный.
На других примерно 300 плат разных типов металлизация отверстий не рвалась за 10 лет ни разу.

[guest2131]

Уважаемые коллеги. Подскажите пожалуйста.
 ПУ-3, грузовик. Всё нормально, идёт из машинного.
 Когда ставлю НР, плата показывает b0( при соединении  через диоды 607 и 501,502). Когда 501 или 502 соединять на 607 поотдельности, b0 исчезает.
 Глюк именно в плате. Перезвонил диоды, перепоял DD17 и DD20.

Евгений! Сомнительно, что в плате. Есть диоды матрицы переключателя режимов работы, если они стеклянные, это проблема! Они должны быть на отдельной плате возле переключателя режимов. Их надо проверить, но лучше заменить на 1N4007.

[guest2697]

Уважаемые коллеги. Подскажите, пожалуйста.
 УЛ ПУ-3, пассажирский, не регулируемый привод, до1,4 м/с. Обычные 9 этажей. Ситуация такая: С 1 на 4 этаж едет, проезжает до 5 не открывая дверей потом возвращается на 4.  Со 2 на 4 без проблем, с 3 на 4 тоже. С 4 до 3 проезжает до 2 и возвращается на 3. Почему нет замедления при подходе к 4 этажу снизу?  Спасибо

[guest3318]

Почему нет замедления при подходе к 4 этажу снизу?

Проверьте нижний шунт замедления 4-го этажа.

[guest2697]

Спасибо HzzzZ.
шунт замедления вверх 4 этажа в норме, расстояние правильное, датчик срабатывает.
Может глюк ПО? 

[Lift-man]

Спасибо HzzzZ.
шунт замедления вверх 4 этажа в норме, расстояние правильное, датчик срабатывает.

Какой из них, первый/второй по ходу движения? Как проверяли срабатывание в движении?

Может глюк ПО?

Для начала неплохо указывать версию этого ПО... Не может, такого глюка замечено не было. Характерное поведение лифта при пропуске шунта замедления.

[guest2697]

Однако со 2 этажа на 4 едет без проблем, с 3 на 4 тоже. Нет замедления только когда едет с 1 этажа на 4. При проблеме нижнего шунта замедления 4 этажа , он не приезжал бы на него с 2 и 3 этажа. И датчик похоже тут не причём. Может я что не так понимаю?

[guest3690]

Была наподобие ситуация,с7 по 8этаж нормально,c более нижних проскакивал,итог:штихмасс и маленько кривые направляющие.кабина при проезде в этом месте более двух этажей играла,и ложилась на другую сторону,и проскакивала...   

[guest3318]

Однако со 2 этажа на 4 едет без проблем, с 3 на 4 тоже. Нет замедления только когда едет с 1 этажа на 4. При проблеме нижнего шунта замедления 4 этажа , он не приезжал бы на него с 2 и 3 этажа. И датчик похоже тут не причём. Может я что не так понимаю?

У нас была такая же проблема но с замедлением при подходе к 15-му этажу. Тоесть при езде с 14-го на 15-й все нормально, а с этажей ниже лифт через раз проскакивал 15-й этаж. Механик производил манипуляции только с шунтом, и все стало работать.

[guest2697]

Всем огроммное спасибо!!! Вопрос с пропуском шунта замедления можно снять.
Проблема заключалась в отклонении кабины на 3 мм. и этого хватило на большой скорости проскачить шунт. В ревизии заход шунта в датчик в норме, а на большой скорости пролёт. Ещё раз всем спасибо за живой интерес к теме.

[Lift-man]

Проблема заключалась в отклонении кабины на 3 мм. и этого хватило на большой

Заход шунта в датчик (видимый зазор по глубине) 9-13 мм, об этом как то уже подзабыли. Если зазоры выставлять правильно, то миллиметровые колебания кабины на срабатывание датчика никак повлиять не могут.