Проблемы обслуживания Эскалаторов

[guest2826]

Замедляется и едет на пониженной скорости до первого пассажира? что такое Тянь Шань?
Про OTIS ни кто не знает??
Ерунда получается имею торговый центр 12 эскалаторов 4 траволатора. Вечером выключай утром включай. Запариться можно!

Удалено цитирование предыдущего сообщения.

[guest2299]

Тянь-Шань эскалатор китайский. Думаю, что замедление и ускорение эскалатора значительно экономичней,чем стоп-пуск перед новым пассажиром.
На обслуге 2 торговых центра-вкл. и выкл. делают охрана и электрики,меня зовут только на неполадки.

[alex1807]

Мужики, может кто знает OTIS 506 NCE с частотником при отсутствии пассажиров должен останавливаться или просто переходить на пониженную скорость? ??

А в настройках не пробовал поколдовать? Я думаю там есть такой параметр.http://naladchik2006.narod.ru/ARHIV/ESCAL.htm. Тут документация по платам 506NCE.

[guest2835]

"Мужики, может кто знает OTIS 506 NCE с частотником при отсутствии пассажиров должен останавливаться или просто переходить на пониженную скорость?"

может и так и так. Но почемуто всегда програмируют на замедление. Во-первых экономичней. Представляеш сколько пусков за день прийдётся сделать? Но если в день в торговый центр приходят 2-3 клиента, то да. А зачем тогда такому предприятию ескалатор если оно не окупается? Во вторых комфорт - когда пассажир подходит, эскалатор плавно ускоряется, а не дёргается и не пугает непонятными звуками)

"Ерунда получается имею торговый центр 12 эскалаторов 4 траволатора. Вечером выключай утром включай. Запариться можно!"

На каждом обекте должен быть обученый и атестованный персонал, иначе инспектор не даст разрешение на эксплуатацию эскалатора. Они обычно вкл и выкл и наблюдают за пассажирами (наблюдение также можно вести видеокамерами - настоятельно рекомендуйте заказчикам такой вариант, потому что в случае умышленной/неумышленной  порчи оборудования можно потом предъявлять претензии клиентам)

[guest2291]

Мужики, может кто знает OTIS 506 NCE с частотником при отсутствии пассажиров должен останавливаться или просто переходить на пониженную скорость? ??

Должны быть оба варианта.
При варианте с остановкой у нас возникали проблемы с перегревом тормоза и когда эскалатор стоял, тор люди думали что он не работает и шли по лестнице.

[leo]

На каждом обекте должен быть обученый и атестованный персонал, иначе инспектор не даст разрешение на эксплуатацию эскалатора. Они обычно вкл и выкл и наблюдают за пассажирами (наблюдение также можно вести видеокамерами - настоятельно рекомендуйте заказчикам такой вариант, потому что в случае умышленной/неумышленной  порчи оборудования можно потом предъявлять претензии клиентам)

Однозначно должен быть обученный персонал который смотрит за эсклаторами, видионаблюдение тоже вещь не плохая но без обученных людей не как нельзя.

[guest2841]

Стоят просто подшипники.При ТО снимается поручень, а пыль и всякая гадость вычищается.Клинить, не клинило, но пищали здорово.Практически на всех эскалаторах уже их снимали, по новой набивали литолом.Писк прекратился и проблем больше не было.Вот сегодня делал ТО одного эскалатора.При осмотре цепи привода поручня обнаружил, что один успокоитель оторвало(болт обломился) и валялся на дне кожуха.А могло цепью на звёздочку натянуть и тогда...ну вообщем ж...а бы была.

В ЭТОМ СЛУЧАЕ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДШИПНИКИ СНИМАТЬ, ДОСТАТОЧНО МЕДИЦИНСКИМ ШПРИЦОМ ВЕРЕТЁНКИ ЗАКАЧАТЬ В ПОДШИПНИК. РАБОТАЮТ ИСПРАВНО!

[guest2826]

Должны быть оба варианта.
При варианте с остановкой у нас возникали проблемы с перегревом тормоза и когда эскалатор стоял, тор люди думали что он не работает и шли по лестнице.

Женя не подскажете какие какие значения в каких параметрах должны быть установленны чтобы эскалатор останавливался.

[guest2299]

На эскалаторе Тянь-Шань сгорела плата тормоза WND220-3. Нет ли у кого схемы,а то некоторые элементы опознать не могу?

[guest2835]

У меня на 508 отисе отказала тормозная плата. Бросился заказывать, а им давай артикул (впрочем как всегда). Пришлось самим  отремонтировать. Накрылась одна ерунда, которая оказалась диодным мостом (обычные галимые диоды залитые в корпус с 4-я выводами)

[guest2841]

Приветствую всех коллег-участников форума! У меня  вопрос: Кого ещё "достаёт" блокировка цепи главного привода на OTIS 506 NCE? Лично  меня начинает раздражать эта конструкция... Постоянно нужно её регулировать, но проходит некоторое время и это "лыжа" начинает снова тарахтеть. Вот я думаю, неужели нельзя было по проще сделать конструкцию - поставить прокатный резиновый ролик вместо этой пласмассовой "лыжи", износа никакого и шума нет, или герконовый можно оптический датчик - вообще прекрасно было бы...

[guest2841]

У меня на 508 отисе отказала тормозная плата. Бросился заказывать, а им давай артикул (впрочем как всегда). Пришлось самим  отремонтировать. Накрылась одна ерунда, которая оказалась диодным мостом (обычные галимые диоды залитые в корпус с 4-я выводами)

Кстати такое часто с этими платами случается. Я сам их несколько поменял. Иногда бывает ещё стабилитрон на этой плате "вылетает".

[guest2835]

У меня  вопрос: Кого ещё "достаёт" блокировка цепи главного привода на OTIS 506 NCE?

у меня её нет ни на одном эскалаторе   ...не предусмотрена

[guest2841]

Повезло тебе с ними! А какие у тебя эскалаторы?

Удалено цитирование предыдущего сообщения.

[guest2835]

506, 508-е отисы и шиндлеры 9300.  Вобщем разные эскалаторы)