УЛ с ЧП Atv LIFT производсто ELM, пропадает Б.С.

[guest5968]

Всем привет! Может кто знает в чем проблема ? Лифт после монтажа, периодически, с разной частотой и на разных этажах когда трогается пропадает большая скорость,  стартует  на малой пока не вылезет ошибка 53. Станция УЛ-30 П,ФАИД.00501-55 2020г., ЧП ATV71LD48N4Z. Скорость 1м\с. Без энкодера. Расстояние между этажами разное от 1м. до 20м доходит. Другой платы и ЧП на замену нет, чтобы проверить кто сбоит.

[guest1288]

Похоже на помехи на УКС. Кабель до УКС должен быть в экране, заземлён. Посмотрите осциллографом на данные от него. При наличии значительных помех счёт импульсов идёт быстрее. Если необходимое число получено, то осуществляется переход на скорость дотягивания. После устранения наводок перекалибровка шахты обязательна.

[Наладчик]

А если посмотреть 274-й провод? он с платы выходит 274-м или 274-1?  На УЭЛ  это уже типичная болячка....

[guest5968]

Похоже на помехи на УКС. Кабель до УКС должен быть в экране, заземлён. Посмотрите осциллографом на данные от него. При наличии значительных помех счёт импульсов идёт быстрее. Если необходимое число получено, то осуществляется переход на скорость дотягивания. После устранения наводок перекалибровка шахты обязательна.

С кабелем все в норме, в металорукаве ,заземлён.
Автоматическое объединение сообщений.

А если посмотреть 274-й провод? он с платы выходит 274-м или 274-1?  На УЭЛ  это уже типичная болячка....

Выходит 274 как и положено.
Автоматическое объединение сообщений.
Станция подает команду на ЧП, на табло частотника загорается +или -  50hz ,большой скорости, ампераж начинает расти  и одновременно с включением контактора тормоза всё падает до 9hz , 14 ампер и идёт на малой. Даже тронуться не успевает на большой.

[Lift-man]

Ключевая фраза:

Расстояние между этажами разное от 1м. до 20м доходит.

Количество импульсов в параметре C2 какое? С такими разными расстояниями между этажами автокалибровка дает запредельные значения пути замедления. Забыли (не знаем) про то, что в режиме МП1 светодиод "Группа" показывает точки срабатывания виртуального "ДЗ", смотрим где мигает светодиод!  Если бы вы glkv, почитали уже имеющуюся тему Безшунтовое замедление УЛ ПУ-3, ПУ-4, а не создавали новую, то уже нашли бы решение своей проблемы.

Цитата: alex-29 от Февраль 16, 2021, 19:43:13

    параметр С2-35 импульсов.

Это черезчур много для скорости 1 м/с! 83,4x35 =2919 мм, т.е. путь замедления у вас 2,9 метра. Для метровки с частотным преобразователем путь замедления 1200-1300 мм, т.е. 14 - 16 импульсов. Уменьшайте несколько раз С2 -"-4" до достижения необходимого значения.

[SVKan]

С кабелем все в норме, в металорукаве ,заземлён

Металлическая гофра это не экран. И от высокочастотных помех не защищает. Скорее плодит дополнительные.

[alex1807]

А вот представители КМЗ считают по-другому.И поставляют свои лифты с металлорукавом:"Если вы считаете,что металлорукав не подходит в качестве экрана,пишите нам официальное письмо,подкреплённое ссылками на нормативные документы".

[SVKan]

Alex1807,
Ну если на КМЗ так считают, то это их проблемы. Пусть им тогда вопросы и задает...

P.S. И не следует думать, что экран это панацея. Если уложить кабель датчика скорости рядом с силовым от частотника к двигателю, то никакой экран не спасет на 100%. Разносить силовые кабели и сигнальные все равно надо.

[guest5968]

Датчик скорости ,вроде OMROM, стоит с в паяным проводом,  экранирующей оболочки нет, три провода в двойной оплетке и всё. В схемах написано вести в металорукаве .

Удалено цитирование предыдущего сообщения.

[SVKan]

Так лежит отдельно от силовых? Или рядышком идут одним пучком?

[guest5968]

В бетон отдельно заходит, в металлорукаве, возле ОС. Как в полу идет не известно.

Удалено цитирование предыдущего сообщения.

[guest1288]

Дык два путя:
1) Осциллографом смотрим наведённые помехи. Важно при больших токах. Пуск двигателя - самое большое потребление, особенно кабина пустая вниз или заполненная вверх. Тут и удержание от отката при пуске и разгон. Смена скорости так же происходит с увеличением тока. Поскольку наведённая помеха имеет гораздо более высокую частоту по сравнению с импульсами счёта, то такие наводки можно задавить RC цепочкой. Это при том условии что помеха слабая. При сильной помехе есть второй путь.
2) Проложить по стене проводом в экранной оплётке от датчика до станции. Пересечение делать под 90 градусов или в параллель с силовыми, но хотя бы на расстоянии 30 см от них. Экран заземлить.
Перекалибровка обязательна, поскольку подразумевается что на сей раз будет без помех. И смотрите как сказано тут на светодиод "группа". В режиме МП1 он показывает виртуальные шунты замедления при счётном способе и реальные при шунтовом замедлении.

[guest5968]

Группа моргает четко, виртуальный дз ,секунды полторы перед дто и также после ,на каждом этаже. Нашел скрутку в метало рукаве от ОС спрятанную от глаз, сантиметров через 15 , пришлось размотать рукав , а дальше до станции кинуты три жилы от шахтного шлейфа белого. Найду кабель буду менять, а там посмотрим. Лифт не близко, не наездишься. Не помню сечение провода, микрофонный подойдёт 0,35? Может кто помнит?

Удалено цитирование предыдущего сообщения.

[Lift-man]

Сколько импульсов в С2? 

[guest5968]

Провод  УКСЛ поменял , не чего не поменялось. По С-2, при калибровке показал 22, менял начиная с 8 и до 18  импульсов, изменений нет. Всё также периодически стартует с малой. Без разницы в верх или вниз, с пассажирами или без.