Могилёвские лифты.

[guest3173]

Потолок кабины - тоже лабуда:
1) Доступ к арматуре освещения должен производится с крыши кабины, а не изнутри. Обслуга меняет болты на винты под крестовую отвёртку, отвернуть которые может любой желающий.
2)Быстро выходят из строя блоки электронного зажигания для люминисцентных ламп, видимо не выдерживают частого вкл-откл, плюс надпись "ВРЕМЯ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ НЕ БОЛЕЕ 8 ЧАСОВ"

P.S. Зачем такое делать? Ведь цокольные энергосберегающие лампы давно производятся и горят целый год и дольше!

[Lift-man]

Потолок кабины - тоже лабуда:
1) Доступ к арматуре освещения должен производится с крыши кабины, а не изнутри. Обслуга меняет болты на винты под крестовую отвёртку, отвернуть которые может любой желающий.

Где такое написано? Гораздо удобнее менять лампы, не останавливая лифт, без двойного похода в МП. Необходимо иметь нормальный инструмент, проблемы в спецвинтах я не вижу.

2)Быстро выходят из строя блоки электронного зажигания для люминисцентных ламп, видимо не выдерживают частого вкл-откл, плюс надпись "ВРЕМЯ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ НЕ БОЛЕЕ 8 ЧАСОВ"

Люминесцентные лампы должны включаться минуя реле освещения (гореть постоянно), в том числе из-за импульсных помех на электронную схему управления при включении/выключении. Светильники с нормальными блоками электронного зажигания, при соблюдении номинальной нагрузки, работают надёжно в течении длительного срока. 

P.S. Зачем такое делать? Ведь цокольные энергосберегающие лампы давно производятся и горят целый год и дольше!

Это заблуждение! Опыт эксплуатации показывает, что энергосберегающие лампы различных марок в лифтах не держаться - выходят из строя очень быстро. Неисправность по факту - обрыв спирали на одном из концов люминесцентной трубки, электронная схема-исправна. В конечном итоге были вынуждены установить внутрь плафонов люминесцентные светильники, убрав патроны под лампы - теперь проблем с постоянным переодическим перегоранием ламп нет.

[guest2140]

Эта их новая конструкция - полная лабуда:
1) Нет датчика более 15 кг, а он нужен обязательно дабы исключить пуски порожней кабины по приказам.
2) Датчик 90% при корректной работе 110% в 9 этажке куда подальше не нужен. При попытке переделать его под 15 кг, система начинала глючить, т.к. при движении кабины и особенно при переходе на малую скорость начиналась звонковая работа микрика.

P.S. Была ведь у Могилёвцев конструкция с подвижным полом и тремя контактами, надёжно работающая годами, и зачем было изобретать велосипед?
[/quote]
15кг как обязательное требование удалены из ПУБЭЛ. вот и убрали, хотя логично было бы оставить. 90% и 100% наоборот требует ПУБЭЛ.

Потолок кабины - тоже лабуда:
1) Доступ к арматуре освещения должен производится с крыши кабины, а не изнутри. Обслуга меняет болты на винты под крестовую отвёртку, отвернуть которые может любой желающий.
2)Быстро выходят из строя блоки электронного зажигания для люминисцентных ламп, видимо не выдерживают частого вкл-откл, плюс надпись "ВРЕМЯ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ НЕ БОЛЕЕ 8 ЧАСОВ"

P.S. Зачем такое делать? Ведь цокольные энергосберегающие лампы давно производятся и горят целый год и дольше!

бедные иностранцы... не знают пацаны что лампы удобнее монтировать с крыши, сходив предварительно в МП, а после замены лампочки - опять в МП. из кабины - гораздо удобнее! можно даже не отключать лифт и не переводить в другой режим работы.
энергосберегающие лампы - фуфел полный: они не любят частого включения/выключения. у меня дома за год две из трех сгорели, чего уж тут говорить о лифте, да и стоят они недешево. кроме того, у жильцов возникает больше желания выкрутить энергосберегающую лампу, чем снять люминисцентную.

[guest43]

из кабины - гораздо удобнее! можно даже не отключать лифт и не переводить в другой режим работы.

Плиз, с этого места поподробнее, пооперационно все действия механика по замене лампочки вот в таком плафоне:

 

 



Хотелось бы почитать инструкцию из первоисточника, от того, кто все это придумал, еще лучше посмотреть видео с автором этой конструкции по замене лампочки.  А то, может быть, мы чего-то не понимаем.

[guest3173]

В комплектах модернизации каждая правая створка ДШ оборудована треугольником для ручного открывания. Дык почему этот отпирающий механизм ничем не подпружинен? Для его открытия треугольный ключ не нужен, достаточно плоской отвёртки. Это не допустимо!

[guest2140]

Elevetronik, я же написал, что 15кг желательно бы оставить. тут я с вами солидарен. это к авторам-разработчикам.
где сказано что треугольник нужно подпружинить? сказано - спец.ключ
vlad , судя по фото у вас свет горит, т.е. в МП лифт не отключали для замены ламп и в шахту не залезали. так? а если менять на крыше кабины? вот и сделали аналогично Виттуровской кабине. ЩЛЗ пошли по этому же пути, а именно менять лампы из кабины.

[guest3173]

[
vlad , судя по фото у вас свет горит, т.е. в МП лифт не отключали для замены ламп и в шахту не залезали. так? а если менять на крыше кабины? вот и сделали аналогично Виттуровской кабине. ЩЛЗ пошли по этому же пути, а именно менять лампы из кабины.

[/quote]

У ЩЛЗ и Саратовского "Техлифтмонтажа" -  угловые светильники. Это не одно и тоже. Чтоб заменить лампу в нём, нужно отодвинуть антивандальное стекло, а для этого нужно снять светильник целиком, открутив две гайки на крыше кабины.
http://www.1lift.ru/ws_include/viewimg.html?/images/03-04-09/im9.jpg
http://www.1lift.ru/ws_include/viewimg.html?/images/03-04-09/im7.jpg

[guest2246]

    У ЩЛЗ эти две гайки давно ослаблены механиком,чтобы светильник можно было отодвинуть от стенки и поменять лампы не поднимаясь в машинное помещение
    А в отсутствии 15 кг никакого криминала не вижу,иногда даже удобнее.

[guest2140]

У ЩЛЗ и Саратовского "Техлифтмонтажа" -  угловые светильники. Это не одно и тоже. Чтоб заменить лампу в нём, нужно отодвинуть антивандальное стекло, а для этого нужно снять светильник целиком, открутив две гайки на крыше кабины.

у кабины на выставке не угловые светильники. я писал про нее. я так думаю для них это перспективная будущая серийная модель. а с угловых светильников со двигающимся плафоном проще лампы стырить.
неужели удобнее идти в МП, лезть в шахту и откручивать светильники, затем лезть в кабину для замены ламп, а затем все в обратном порядке? тут наверно пару человек надо.

[Ustas]

Люминесцентные лампы должны включаться минуя реле освещения (гореть постоянно), в том числе из-за импульсных помех на электронную схему управления при включении/выключении. Светильники с нормальными блоками электронного зажигания, при соблюдении номинальной нагрузки, работают надёжно в течении длительного срока. 

Согласен.Кроме того,параллельно входу обязательно должен стоять варистор.МЛЗ поставляет их с арматурой освещения.Вот только в схемах изменение забыли сделать,поэтому при приёмке не могу предъявить претензий,если варисторы не установлены.

[Lift-man]

Elevetronik, а тэги не судьба правильно раставлять при цитировании? Огрызки незакрытых тэгов побросал, а ты читатель сам уж разбирайся, где тут цитаты писатель натыкал. Неужели трудно за собой поправить?

[guest2077]

В могилёвских лифтах лампы менять просто сказка, по сравнению с щербинкой с подвесным потолком.

[guest2308]

бедные иностранцы... не знают пацаны что лампы удобнее монтировать с крыши, сходив предварительно в МП, а после замены лампочки - опять в МП. из кабины - гораздо удобнее! можно даже не отключать лифт и не переводить в другой режим работы.

Да и по правилам ТБ надо выключать лампы при их замене, поэтому беготня в МП и обратно - неизбежна.

У иностранцев выключатель освещения в кабине стоит.
Я за замену лампочек из кабины. Даже если и в машинку сбегать надо, зато не испачкаешь белые штаны об направляющую 

[guest3173]

Очередная недоработка завода с тормозами. 2 лифта недавно после монтажа, и с интервалом 6 дней рассыпались тормозники: излом резьбовых шпилек в местах соединения их с якорем-блином электромагнита. Причём видно, что соединение шпильки с блином не резьбовое и не конусное. В результате колодка не растормаживает, муфта нагревается и далее со всеми вытекающими последствиями. Жаль, что нет возможности на этом форуме выложить фотку.

[Ustas]

 Могилёв уже изменил конструкцию.Сейчас блин крепится на трёх шпильках.А вот что делать со старыми блинами с креплением на одной шпильке - непонятно.