Как посадить лифт на ловители и кому это надо.

[guest1949]

 да,- непонятно злорадство некоторых...  А по теме могу испытать ловители хоть с полным обрывом ведущих, "буржуи" платят, а это как не крути дополнительные работы. вопрос в том что помоему надо менять правила таких испытаний, сейчас есть лифты 13 м.с!!! как такой испытывать!?

[guest548]

Кстати, импортные ловители рассчитаны на 3-5, редко на 10 посадок, затем все, замена...
А методики толковой нет

[guest849]

Кстати, импортные ловители рассчитаны на 3-5, редко на 10 посадок, затем все, замена...
А методики толковой нет

Так и есть - но ни разу не видел ,что кто-то меняет ловители.Слышал, что некоторые ОС Коне не подлежат регулировке:есть гарантия на 10 лет, а потом замена.Кто это будет менять? За чьи бабки?

[guest2123]

И все таки как не крути, бросать "на клинья" необходимо, хотябы когда готовишь к испытаниям, был лично свидетелем, в больнице, пассажирский "могилев" гоню вниз, принудительно ногой нажимаю на шток ОС, шкив ОС встал, а канат тащит вниз и даже не дрогнет, просто трет ручей и не "садится".Ясное дело, тут и сыграла роль износ рабочего ручья. Но сдавать этот лифт не пришлось, его демонтировали и поставили 630 кг с ШУЛК ом. "Избавили" от гемороя...!

[Ustas]

...поставили 630 кг с ШУЛК ом. "Избавили" от гемороя...!

Примите наше сочувствие.

[guest2123]

Кстати Вы во многом правы. Лифт проработал 2 года, механики меняли плату, дверной автомат ( спалили 7 раз двигатель, временная защита когда надо не срабатывала), КВШ, канаты уже "подходят" к замене, все пускатели, кроме малой скорости. В общем мысли есть, что старый релейный с РИС-ами был лучше...

[guest849]

И все таки как не крути, бросать "на клинья" необходимо,

И как часто?

[maksimov]

, был лично свидетелем, в больнице, пассажирский "могилев" гоню вниз, принудительно ногой нажимаю на шток ОС, шкив ОС встал, а канат тащит вниз и даже не дрогнет, просто трет ручей и не "садится".Ясное дело, тут и сыграла роль износ рабочего ручья.

В старых, типовых инструкциях механиков было написано, что усилие, при котором срабатывают ловители, должно быть не более 15 кг. Это проверяли с кабины, поднимая рычаг ловителей. Если система рычагов ловителей исправна и смазана, то усилие  будет значительно меньше 15 кг. Соответственно, ловители сработают и с абсолютно изношенным  шкивом ОС.

[guest2123]

Вот я про это и говорю, ладно что шкив сточеный, канат с огромным усилием трет ручей, и все равно лифт продолжает движение, будто там на кабине вообще никаких ловителей нет!!!

[guest2123]

И все таки как не крути, бросать "на клинья" необходимо,

И как часто?

Если говорить про лифты до 1,6 м/с, я считаю что раз в год, перед испытаниями- это нормально,ничего с ним не случиться. Хотя положено раз в полгода...

[guest2084]

[

Выше уже писали, как ловители схватывают, можно и с крыше кабины проверить.

Это если ловитекли вверху расположены.
Господа! Может кто помнит, когда и в связи с чем ловители стали ставить не вверху а внизу кабины?
Теперь на широком тоннике при испытаниях, когда кабину бросают на ловители , возникает проблема  снятия с ловителей. Монтажники , мягко говоря, выражают озабоченность. Нужно под кабиной их по новой настраивать, а им это вовсе не по душе. Есть мнение, что если ловители внизу кабины, то вероятность того, что они оторвутся меньше, чем если бы они были вверху.

[guest849]

Есть мнение, что если ловители внизу кабины, то вероятность того, что они оторвутся меньше, чем если бы они были вверху.

   По EN81 ловители хватают вверх и вниз.Значит теперь надо ставить клинья на кабине .под кабиной и два ОС соответственно. Если надо , то и на противовес - то же самое.  

[guest1696]

При превышении скорости движения вверх кабину останавливает устройство под названием "rope gripper", зажимающее канаты в машинном помещении.

[guest849]

При превышении скорости движения вверх кабину останавливает устройство под названием "rope gripper", зажимающее канаты в машинном помещении.

   Да, но "rope gripper"не заменяет,а дополняет ловители. Кроме того - не во всех странах в которых действует EN81 требуют эти устройства.И ,вообще, каждая страна вносит у себя легкие изменения и трактует по-своему этот документ.

[guest2084]

Участвовал в испытаниях. Пассажирку 400кг бросили на ловители (турецкие АКАР)
один ловитель схватил, а второй нет, но кабина со скрипом все же остановилась.
Замерял в несработавшем ловителе зазоры . При крайнем положении кулачка зазор межу тормозными колодками 9.8 мм при толщине направляющей 9мм. На шильдике ловителя выбито на англ. , что толщина рельса 9мм.Вот на другом ловителе не промерял зазор. Я так понимаю, что он должен быть немного меньше чем 9 мм, чтобы направляющая стала затягивать подвижную тормозную колодку.