БУАД-4-25.хх (БУАД-7)

[guest9083]

Bulaev, Я дошел до меню Un-p, нажимаю (В). Мне УСНА в ответ-PASS. Ввожу 0E00. УСНА в ответ выводит снова PASS. Догадался, что ввел неправильный пароль. Думаю, может кто нибудь знает какой правильный пароль нужно ввести в ответ на приглашение PASS.  Всем спасибо за ответ.
Автоматическое объединение сообщений.
Кто подскажет парольку для входа в меню (Un-p) от УСНЫ, тому подскажу как избавиться (раз и навсегда) от 47 ошибки(останов по датчику скорости) в ПКЛ-32(ШУЛМ).

[Bulaev]

А чем плох пароль, который я написал 3d49?
Автоматическое объединение сообщений.
Помимо 0Е00 есть 3А87. Только вводить надо не в Un-p a после нажатия правой кнопки.

[Lift-man]

kolia, у нас не блошиный рынок, здесь люди помогают друг другу, благодаря этому и существует форум.

[guest9083]

Bulaev, огромное спасибо. я сразу не догадался. Что бы избавиться от ошибки 47 в ПКЛ-32, нужно заменить центральный процессор (у него 40 выводов(ножек)) на новый такой же процессор (версий 504, 505), который нигде еще не стоял. (Снять с платы родной процессор и установить вместо него новый). В новый процессор записать заново параметры группы П и Г.
И выполняем калибровку шахты для импульсного датчика(параметры Г). (Мы заказывали запасной процессор в сервисном центре - в Ростове). Помогает на 100%.

[Lift-man]

kolia, и что бы мы все без Вас делали По крайней мере, это было бы уместнее в соответствующей теме:
Код аварии "47"

[guest7256]

Проблему решили.Емкость С7 в БУАДе деградировала с 0,22 мкф до 0,02 мкф.Заменили.Информацию взяли с сайта ОКБ "Электромашприбор"

Два дня ковырялся. Энкодер поменяли, проем обучали, двери тяжелые ставили, время до 14 сек увеличили. Полдня работает, и начинается дерготня. Заменил наконец С7. Емкость пришлось пока дернуть из коневского тормозного блока, и то, одна из четырех выпаяных в номинале была, остальные просели. Работает БУАД.
Подробно про С7 и кое-что еще про дергание дверей можно почитать здесь:
БУАД - дёргаются двери (Блог acdc.ru)

Отредактирована ссылка, добавлены тэги URL

[guest1150]

В феврале было время расшифровать схему датчика магнитного от БУАДа:

В общем-то схема не сильно нужна была, просто заинтересовало применение ПИКушки для такого простого устройства.
И ремонтировал их очень мало, т.к. снабженцы обеспечивали закуп.
Но вот на прошлой неделе понадобилось поменять, а нечем, наличие запаса как то проглядели.
Пришлось  выкинуть с платы дефектные датчики Холла, ПИКушку и др. Установил холловские TLE4905L.  Получилась такая схема:

Были сомнения по поводу размеров расположения сенсора в корпусе TLE4905L, я так и не смог по даташитам найти. Даташиты аналогов  показывали совместимость геометрии с удаленными SS495A2, что важно для правильной  работы.
В итоге датчик заработал без проблем. Работает уже чуть более недели.
Вывод: есть возможность оперативно отремонтировать датчики. И на порядок дешевле закупа готовых, но это кому важна экономия и желание 10мин погреться у паяльника.

Отредактирована ссылка на изображение.

[guest8370]

Так понимаю, что производитель применил PIC контролер потому что под рукой не было ЛН2 в SMD исполнении и что бы защитить свои коммерческие интересы.

[revit]

Ну наверное ПИК нужен был не только как усилитель и формирователь импульсов для аналогового ДХ SS495 c малоточным выходом, но и для синхронизации фронтов/спадов импульсов относительно друг друга. А значит схема хорошо повторяема в масштабах производства.
Более современные TLE4905 имеет усилитель и токовый выход с открытым коллектором поэтому могут применятся без дополнительных буферных элементов.

А вот как в этой схеме с временными характеристиками имульсов и полностью ли они удовлетворяют требованиям входа БУАД? Время покажет.

[guest6383]

Rafail, дак в твоей новой схеме можно ещё и DA3 выкинуть.

[guest1150]

Головняк, это ж поработать надо!

Неревит, на входе в БУАДе стоят оптроны, затем ТЛки. Далее уже сформированный сигнал обрабатывается "мозгом". Именно он видит направление движения, никак не пик- контроллер.
Вспомни оптические датчики, они ведь только триггера Шмитта имеют - ТЛку.

Я ведь не зря акцентировал внимание на геометрическом расположении сенсоров - нельзя изменять расстояние между ними, вот где формируется инфа о направлении, ибо шаг зуба шестерни не равен расстоянию меж сенсорами ДХ.

[Lift-man]

Rafail, хороший такой ты датчик выбрал, со встроенным триггером и транзисторным выходом 100 mA. Главное всё просто. Непонятно, в чём был смысл усложнять.

[guest1150]

Версий, для чего усложнили схему датчика несколько можно придумать, имхо, это обьяснит точно только разработчик.

А насчет выбора датчика холла - я решил не увеличивать номенклатуру запасных деталей, просто глянул, что применяется в датчиках УЛовских и УКПСЛовских. По параметрам оказалось - то что надо для данного применения.

Пошла третья неделя работы этой модеры, следить по журналу за работой этого лифта бросаю, всё стабильно.

Для интересного просмотра:
Вот красиво сошлифованный датчик, как обычное следствие недокрутки гайки на оси привода "любимым" ШЛЗ:

Это у меня такой ровненько шлифанутый в коллекции один. Чётко видны "кристаллы" в ДХ и КРенке и чуть задетый диод.

[guest2815]

Мужики, подскажите пожалуйста! Установили балку привода дверей с буадом, все расключили согласно схемы, перемычками пытаюсь открыть или закрыть- не реагирует! С прибора в режиме hand нормально открывает и закрывает... Вко и вкз формирует. Направьте пожалуйста на верный путь...

[Bulaev]

1. Проверить наличие 24 вольта на крыше. Тонкий черный от буада должен быть подключен к -24 вольта.
2 подаем +24 вольта не белый и касный провод для открытия - закрытия.