БУАД-4-25.хх (БУАД-7)

[guest1977]

Значит не сгорели, раз моргает один и свист характерный есть ЧП.

[guest1150]

и свист характерный есть ЧП.
Блин, ни разу не слышал свист БУАДа, наверно старею. Или качественно всё проклеено.
Сегодня поставил привезённый БУАД, оказался для 71 двигла, т.е. 220в. Так и написано: 4.25   .Родной то 4.25.8   Т.Е. под двигун 380в. Как и положено (изготовителем). Ну и обычная УСНА в данном случае ничего не сделает. Завтра попробую превратить обычную УСНА в УСНу с буквой в конце "У".

[Bulaev]

попробую превратить обычную УСНА в УСНу с буквой в конце "У".

А вот с этого места можно поподробей?

[Наладчик]

Уже не раз писалось что Усна поставляемая с лифтом не может менять тип двигателя, для этого нужна другая Усна или можно ввести код в нужное место

[guest1150]

А вот с этого места можно поподробей?
Только после положительного результата (или наоборот). Просто заранее не могу ничего говорить, поскольку поступление инфы мне,  от меня не зависит. К стати, Bulaev, вчитайся, Наладчик подразумевает, что код то он знает.

[Bulaev]

Кстати, Наладчик подразумевает, что код то он знает.

Колись, Евгений.

[Наладчик]

ну да, когда перешли на новую программу, пришлось в своих "Усна" менять ПЗУ.  Потом когда стали забывать свои на объектах - получили набор кодов для перепрограммирования на месте...  Пробывал, когда отдал свою безвозвратно  - получилось ...

[Наладчик]

Колись, Евгений.

Не ну согласитесь в открытый доступ выложить не могу, а так обращайтесь...

[Ustas]

Bulaev
 Саша,не смеши народ.Даже на переферии знают,как УСНУ в инженерную превратить.Только,если она свежее 2007 г.
 Поставь Гене большой "минус".

[guest1150]

Отремонтировал. Спасибо, Наладчик!
Кодами перевёл УСНу в инженерную и без проблем в заменённом БУАДе назначил нужный движок.

[guest2240]

Не приумножай сущностей! Когда эта функция зашита в БУАД - это одно дело, когда с помощью внешних приблуд непонятного происхождения, это другое дело. Там где без этой внешней байды, всё будет работать в пределах допусков, ставить что то, уменьшая надёжность всей системы, увеличивая вероятность ошибок подключения при монтаже - смысла не вижу.

Согласен.
Лифты все шесть - одинаковые, пассажиры, с дверями в которых внутри груз на тросе, но в одном только эта ерунда стоит. Вот мне и не понятно зачем она именно в этом, хотя без нее работает нормально.

А мне пришлось ее отдельно заказывать и ставить, т.к. инспектор увидев как бахают двери при отключении питания  ужаснулся ( лифты обычные пассажиры) . А вот с ГП с одной дверью и малой створкой ни в одном проблем нету, так что ставить не пришлось .

[guest3352]

это негласно, но с подачи нашего уважаемого LGV произошла небольшая сумятица... Предлогалось вообще ставить пароли на каждый свой, но эту инициативу удалось отбить на корню. На данный момент ситуация такая:
1. Усна 2 У,старая (примерно до мая этого года) поставлялась со всеми БУАД - не может менять тип двигателя, скорее всего не будет работь с более новыми.
2. Усна старая, но с другой буквой на конце, может всё, но к более новым врят ли подойдёт.
3. тоже самое что 1, но может работать со всеми БУАДами, но тип двигателя не может изменить.
4. тоже самое что и 2, но может работать со всеми БУАДами и делать всё.
Мы в своих просто прошивки поменяли, но мы напрямую с Зеленоградцами это решали... Помоему простые Усны (3) можно превратить в (4) если ввести нужный пароль - где-то он у меня был...

после замены БУАДа (ремонт на заводе, пришол с другими пораметрами двигателя и L проёма)необходимо сменить тип двигателя и L проёма с родной Усной(X. 2009 года /моркеровку не помню/ ) исправить не удаётся ---Если действительно можно "обычную " превратить в универсальную подскажите как ЭТО сделать ???зарание благодарю.

[Bulaev]

Ломтеву.
Геннадий,  мой друг, в ответ на вопрос как дела? отвечает.
- раньше было плохо
-а тепарь?
-а теперь всё хуже и хуже.
А теперь к сути вопроса.
В станции ШУЛМ используется режим удержания по внешнему сигналу, это внешний сигнал Арр (553 провод), которы формруется при закрытии ДК через наключенный контакт реле KV15 ). В данном случае БУАД понимает, что дверь закрывать не надо и "происходит удержание усилием Farrc при смещении относительно точки удержания всторону открытия."
Удержание происходит с усилием Fvkz, а в случае смещения в сторону открывания, включается Farr препятствуя открыванию. Т.е. усилие Farr не постоянное, в только при смещении и не  разогревает мотор. А теперь к чему это всё. В заводских установках БУАД эта хорошая идея не работает, поскольку параметр 3D установлен на ноль, а Fаrr равен 30. И если потянуть за ремень и открыть дверь, обратно она не возвращается. Приходиться всё это настраивать. Такая вот грустная история.

Для справки.

3D – Arr_o (0-2) – переключатель режима удержания (арретирования) после
получения закрытого состояния.
• При Arr_o=0 реализуется автоматическое удержание.
• При Arr_o=1 реализуется удержание по сигналу APP. Если подана команда APP, то
происходит удержание усилием Farrc при смещении относительно точки удержания в
сторону открытия. Если отсутствует команда APP, то всегда происходит подпор с
остаточным усилием Fvkz.

[guest3318]

Ктонибудь сталкивался с такой индикацией УСНА?

[Ustas]

 Сталкивался.Вставил другую УСНу,и всё заработало.