БУАД-4-25.хх (БУАД-7)

[guest1977]

Что за ерунда?

Сегодня ШУЛМ ковырял, а в нем черный ящик. Провод РД подключается к БУАДУ. Зачем?

[Bulaev]

http://kinetik.ru/ БУАД-4-25.8
3.8.10. Режим ‘Торможение при отсутствии питающего напряжения ~220B’
3.8.10.1. В данный режим Устройство переходит при пропадании питающего напряжения
~220B, которое детектируется внешним датчиком питания ~220В ДП-01 или внутренним
датчиком Устройства, который имеется во всех Устройствах, начиная с версии исполнен
и выше, а также при наличии разрешения данного режима параметром Sw_br=tP.4d:
  Sw_br=0 и больше 2 – режим торможения при пропадании ~220В отключен;
  Sw_br=1 – режим включен и используется внутренний вход детектирования ~220В,
встроенный в Устройство (версия исполнения, начиная с 4 и выше);
  Sw_br=2 – режим включен и используется внешний датчик питания ~220В ДП-01,
который присоединяется к разъему Х4 и входу РД (рис.10, 11).
3.8.10.2. Если данный режим включен, то при пропадании питающего напряжения ~220B
Устройство переходит в режим экономии внутреннего заряда силовых конденсаторов. При
этом выходные ключи размыкаются, далее дверь свободно движется под действием силы
тяжести (противовес или наклонная рейка), пока не останется расстояние L_br=tP.4E до
полного закрытия. После этого если скорость двери превышает V_syn, то начинается
торможение на остаточном заряде с силой F_br=tP.4F. При этом если в результате торможе
скорость двери упадет ниже V_br=tP.47, то торможение прекратится и Устройство опять
перейдет в режим экономии заряда. Далее если скорость двери опять превысит V_syn,
торможение будет происходить по описанному выше циклу, пока силовые конденсаторы
полностью не разрядятся.
3.8.10.3. Если при торможении подключено устройство настройки УСНА, то при пропадании
питающего напряжения ~220В (начиная с версии УСНА-2.0.5-425) мигает светодиод ‘ГОТ' и на
цифровом индикаторе высвечивается E220, в момент торможения будет светиться также
светодиод ‘ДО’, а при свободном движении двери он будет гаснуть.

[guest1150]

Прошу обратить внимание на неправильную маркировку и соответственно неправильное подключение этой "коробки "Х"", в которой на самом деле внутри всё примитивно. ЩЛЗ упорно желто-зелёный +24v провод  от ДП-01 маркирует и подключает как 297 . И во многих случаях упрямое нежелание  расключать выхода (ВКЗ, ВКО, РВМ) к клеммам на крыше кабины. Несмотря на уверения, что БУАД выпускается запрограмированным  под конкретный заказ, забитый тип станции не всегда соответствует реалиям (наверно самая мелочь из косяков ШЛЗ). Аналогично ЩЛЗ (наверно с целью сбить с толку будущих поработителей нашей капиталистической родины ) с 95 %-й настойчивостью путает на посте ревизии положение НР-РЕВ. Вопрос - оставшиеся 5% правильной расключки положения КБР считать подрывом нацбезопасности?

[Bulaev]

Rafail прав. По биркам может и правильно подключено, уж не помню, а просто оставшийся свободный на 296 меняю(если не обкусан).
Предлагаю создать тему "Косяки ЩЛЗ" и туда сваливать косяки и без комметариев.
Только информация. Поможем ЩЛЗ.

[guest1977]

http://kinetik.ru/ БУАД-4-25.8
3.8.10. Режим ‘Торможение при отсутствии питающего напряжения ~220B’
3.8.10.1. В данный режим Устройство переходит при пропадании питающего напряжения
~220B, которое детектируется внешним датчиком питания ~220В ДП-01 или внутренним
датчиком Устройства, который имеется во всех Устройствах, начиная с версии исполнен
и выше, а также при наличии разрешения данного режима параметром Sw_br=tP.4d:
  Sw_br=0 и больше 2 – режим торможения при пропадании ~220В отключен;
  Sw_br=1 – режим включен и используется внутренний вход детектирования ~220В,
встроенный в Устройство (версия исполнения, начиная с 4 и выше);
  Sw_br=2 – режим включен и используется внешний датчик питания ~220В ДП-01,
который присоединяется к разъему Х4 и входу РД (рис.10, 11).
3.8.10.2. Если данный режим включен, то при пропадании питающего напряжения ~220B
Устройство переходит в режим экономии внутреннего заряда силовых конденсаторов. При
этом выходные ключи размыкаются, далее дверь свободно движется под действием силы
тяжести (противовес или наклонная рейка), пока не останется расстояние L_br=tP.4E до
полного закрытия. После этого если скорость двери превышает V_syn, то начинается
торможение на остаточном заряде с силой F_br=tP.4F. При этом если в результате торможе
скорость двери упадет ниже V_br=tP.47, то торможение прекратится и Устройство опять
перейдет в режим экономии заряда. Далее если скорость двери опять превысит V_syn,
торможение будет происходить по описанному выше циклу, пока силовые конденсаторы
полностью не разрядятся.
3.8.10.3. Если при торможении подключено устройство настройки УСНА, то при пропадании
питающего напряжения ~220В (начиная с версии УСНА-2.0.5-425) мигает светодиод ‘ГОТ' и на
цифровом индикаторе высвечивается E220, в момент торможения будет светиться также
светодиод ‘ДО’, а при свободном движении двери он будет гаснуть.

Короче, я так понял, абсолютно не нужная приблуда, если в самом БУАДе это уже есть. А пихать в эту черную коробку L122, N220 и 132 нету че-то никакого желания. Мало-ли, что L122 все равно победит 132.

[guest2901]

Если пружины нет и лифт не грузовик с широкими и тяжёлыми створками, то не особо нужна эта "волшебная" коробка.

[Наладчик]

Ну и чем эта приблуда тебя пугает, ну стоит там реле, да и всё -есть напряжение БУАД работает, нет напруги придерживает двери.... Попадалась как-то-поступил как обычно по принципу-"пришло с завода, ну так пусть себе стоит и работает", а сдохнет потом, ну и фиг с ней-потом и разберёмся....

[guest2901]

Не приумножай сущностей! Когда эта функция зашита в БУАД - это одно дело, когда с помощью внешних приблуд непонятного происхождения, это другое дело. Там где без этой внешней байды, всё будет работать в пределах допусков, ставить что то, уменьшая надёжность всей системы, увеличивая вероятность ошибок подключения при монтаже - смысла не вижу.

[Наладчик]

Не приумножай сущностей!

Только эта приблуда разработана там же где и сам БУАД и если уж разработчики сочли необходимым что-то поставить-тем более БУАДы уже идут настроеные на их наличие, то неплохобы им и оставаться... По крайней мере в схеме они уже по-моему указаны.... С таким же успехом можно самовольно выбрасывать УКПСЛ и тому подобное...

[guest2901]

Не приумножай сущностей!

Только эта приблуда разработана там же где и сам БУАД и если уж разработчики сочли необходимым что-то поставить-тем более БУАДы уже идут настроеные на их наличие, то неплохобы им и оставаться... По крайней мере в схеме они уже по-моему указаны.... С таким же успехом можно самовольно выбрасывать УКПСЛ и тому подобное...

Если функции УКСЛ делать к примеру через обь, то УКПСЛ можно выбрасывать.
Если лифть с лёгкими узкими створками, без пружины и ДП - 01 на кабине не расключен, то можно выбрасывать.
Монтажоров пинать приходится, чтобы Фотозавесу на УКЛ подключать не забывали, потом чтобы подключили правильно, потом, чтобы акуратно, а вы тут про какой то ДП-01.

[guest1977]

Не приумножай сущностей! Когда эта функция зашита в БУАД - это одно дело, когда с помощью внешних приблуд непонятного происхождения, это другое дело. Там где без этой внешней байды, всё будет работать в пределах допусков, ставить что то, уменьшая надёжность всей системы, увеличивая вероятность ошибок подключения при монтаже - смысла не вижу.

Согласен.
Лифты все шесть - одинаковые, пассажиры, с дверями в которых внутри груз на тросе, но в одном только эта ерунда стоит. Вот мне и не понятно зачем она именно в этом, хотя без нее работает нормально.

[guest1150]

Ну вот, у меня появился первый неисправный БУАД. Отработал 1,5 месяца, сдохли выходные ключи, пара точно - видно и глазами. Когда-то была "охлаждающая жидкость", но еще до пуско-наладки испарилась. Завтра привезут БУАД на замену.
Вопрос - движок в таком случае ни у кого не летел? Я то ес-но прозвоню его и кину 3 фазы для проверочной прокрутки, просто в порядке инфы, что можно ожидать?

[Наладчик]

И слава богу что сдох в период гарантии- к сожалению это наши реалии, очень много БУАДов оказываются залитыми водой, большинство из них при запуске работают, но как правило они всё равно дохнут в ближайщии месяцы. Чаще всего они меняются до сдачи лифта -так как от запуска лифта до его сдачи проходит от месяцев, до 2-х лет...
Последствий никаких, тем более для движка...

[guest1977]

У меня тоже появился дохлый БУАД, пока не разбирал его. УСНА (рабочая) вообще с ним не светится. Насколько помню внутри БУАДа один светодиод моргает, а другой горит, так вот второй не горит. Радует, что гарантийный он.
С двиглом БУАДовским был давненько случай : работает минут 10-15 и потом двери не дотягивает ну и код соответствующий в ШУЛМе. Звонил обмотки, мегерил изоляцию, сравнивал с рабочим двиглом - одинаково, по гарантии поменяли и все ОК работает бес проблем, только что с ним было не известно.

[Наладчик]

там 2 предохранителя внутри, сгорают они и уже не светится ничего...