OTIS - Проблемы с GEN 2

[guest1484]

Добрый вечер. Gen2. Ездит нормально, но в ТО резко останавливается

[Мишаня]

Возможно из-за ADO такое. Информации мало очень.

[guest1484]

Два лифта. Оба разгоняется, едут и замедляется нормально. А останавливаются резко. Подскажите, пожалуйста, примерно где искать.

[Мишаня]

Для начала исключите ADO (если предусмотрено). М-1-1-3-1-4, EN-ADO=0.

[guest1484]

Можно ещё вопрос? В меню 1-3-2 не всегда получается поиенять бит на инверсный. Например не могу поменять  I- O 624  EFO с 1 на 0. Ставится 0 а потом переходит на 1.Другие I O получается.
Автоматическое объединение сообщений.
Спасибо за совет. Помогло.

[guest13537]

Всем доброго дня! Отис gen2. Станция на этаже. GECB. Частотник 403. Выскакивают ошибки 108 Inv HW Oct. 213 Cnv I Imbal. Если дать направление то он постоянно щелкает пускателем SW. Сам частотник отвозили на проверку в сборе с пускателем. Ставили с рабочего лифта частотник. Ничего не меняется. Пускатели RR1 и RR2 тоже в норме. Если долго держать направление то иногда появляется ток и проходит гул от двигателя. После этого происходит рывок. И все по новой. Заметили главное вот что. Если замерять напряжение на клемнике который уходит на двигатель то 1-я фаза напруга примерно 250в. На 2-й и 3-й поднимается до 380в. Если для интереса поменять фазы двигателя 1 и 3 то тогда на 1-й порядка 380 но на 3-й так же 250в. Если скинуть все концы двигателя на клемнике в станции то на всех трех фазах проскакивает 380в. Такое впечатление что неисправен двигатель. Говорят что такая проблема с монтажа. только он как то ездил. Теперь вообще стоит. Кабель прозванивал. Он целый. Обмотки двигателя на землю не звонятся. В чем проблема может быть?

[Мишаня]

Двигатель мегомметром проверьте.

[Lift-man]

Дмитрий 1983, остаётся проверить лебёдку омметром на предмет равенства сопротивления обмоток, т.е. отсутствие межвиткового замыкания. Синхронные лебёдки на постоянных магнитах имеют сопротивление обмоток еденицы ом, поэтому такое измерение возможно (естественно при разомкнутом пускателе который замыкает обмотки). И во-вторых убедится в исправности энкодера, в случае если данные об угле некорректны, ток будет большим, а момент на валу отсутствовать.
Измерение напряжения на выходе частотного преобразователя мультиметром без RMS - бессмысленное занятие. 

[guest13537]

Энкодер мы не проверяли. Проверим потом отпишусь.

[guest20510]

Добрый день. Отис gen2. Пишет 00C3 -> SAF Wiring . Подскажите пожалуйста в какую сторону копать?

[guest13537]

Ошибка проводки цепи безопасности SAF
(DS/GS не подсоединены последовательно)
→проверить проводку цепи безопасности. После
исправления проводки, ошибка стирается
успешной работой двери или разблокировкой
этажной двери.
→Для GCS222MRL должна быть выполнена
функция SP “Tools – Safety Wiring”.

[guest5621]

Здравствуйте. Ситуация: Gen2 MRL с режимом MRO. При ПТО специалистом ИЦ было сымитировано отключение эл. энергии автоматом ОСВ при движенни кабины лифта - режим MRO не заработал,  я переключил автомат RPS - MRO заработал. Специалист записал это в "Отрицательные результаты проверки..." Прав ли он? Если прав, то как эту проблему исправить?

[Мишаня]

Одним из условий разрешения подъема тормоза является отсутствие ошибок в EEPROM SPBC. Переключив RPS вы сбросили накопившиеся ошибки. Смотрите документ "Плата сервисной панели CAN SPBC_II. Базовые данные", там все подробно описано. Так что специалист ИЦ прав.

[guest5621]

Переключив RPS вы сбросили накопившиеся ошибки.

Пробывали переключать RPS с отключенным OCB до проверки - не срабатывает. Только когда в движении откл. ОСВ, а после переключаем RPS то тормоз начинает срабатывать. Получается при отключении ОСВ это воспринимается как ошибка и заносится в память SPBC? Но на других точно таких же такой проблемы нет. Если на ERO останавливаю кабину между ТО а потом отключаю ОСВ то MRO работает без переключения RPS.

[Мишаня]

Читайте выше указанный мной документ, там указаны все условия, необходимые для работы MRO.