Устройства аварийного освещения лифтов КМЗ

[guest2418]

Вернее всего внутри блочка генератор на микросхеме собран(так в современных фонарях делают) и на выходе 7 вольт.

[guest43]

А что за вывод Ucm на этом блоке?

Уже не помню схему подключения блока. А вообще, это выход со стабилизатора, от которого заряжается крона.

На схеме лифта с УКЛ дается такое подключение

и здесь Ucm нет

[guest43]

Вернее всего внутри блочка генератор на микросхеме собран(так в современных фонарях делают) и на выходе 7 вольт.

Витя, кому бы уж гадать, но только не тебе. Позвони знающим людям и узнай и нас проинформируешь.

[guest2418]

Володя, завтра позвоню, если кого найду. А Ucm это может управляющее напряжение, аварийное освещение не постоянно же горит.

[Наладчик]

Самое интересное что оно загорается при пропадании 24 В, т.е. при отключении лифта...  Немного нелогично...

[guest2418]

Если элекроэнергию не вырубило, свет и без блочка есть. А если вырубило, включается блочёк. Всё логично.

[guest2308]

Ucmабильное (как мне кажется) - это как раз третий вывод блока (не указанный в схеме включения). С ходу не удалось найти доку на установленные две микросхемы внутри блока. А внутри блока это выглядит так:
Выход стабилизатора идет на аноды двух диодов. Катод одного диода через разомкнутый контакт реле идет на крону. Катод же второго идет как раз на этот выход Ucm. Однако, этот же выход связан со второй микросхемой.
Обмотка реле сидит тупо на питании блока -L и +24. Своими контактами она переключает крону либо на катод того диода либо на выход. Т.е. если подать питание, - крона на зарядке. Иначе - разряжается на фонарик пока не сядет.
Если очень нужно, могу конечно и схему зарисовать.

[Наладчик]

Если элекроэнергию не вырубило, свет и без блочка есть. А если вырубило, включается блочёк. Всё логично.

А в случае если лампочки перегорели. автомат световой выключился?
На ЩЛЗ идёт контроль наличия напряжения на лампочках кабины и наличия пассажиров, на Отис стоит датчик освещённости кабины, нет света загорается аварийка...

[guest2418]

А в случае если лампочки перегорели. автомат световой выключился?
На ЩЛЗ идёт контроль наличия напряжения на лампочках кабины и наличия пассажиров, на Отис стоит датчик освещённости кабины, нет света загорается аварийка...

Ну допустим на ЩЛЗ есть напряжение, а лампочка перегорела?!

[Наладчик]

Ну я и не говорил что ЩЛЗ идеал

[guest43]

Если очень нужно, могу конечно и схему зарисовать.

Блока у меня сейчас всеравно нет, он на лифте, поэтому напрягаться и рисовать схему не надо. Сейчас меня больше интересует как правильно включить.

[Lift-man]

Имелось в виду жирным шрифтом... Никель-металлгидридные в необслуживаемых системах бесперебойного питания обычно не ставят. Есть некоторые особенности.

kros1, разговор то о конкретном предмете, а не в общем http://s53.radikal.ru/i142/0906/1f/ce4bcdcf673d.jpg

Я когда первый раз столкнулся, тоже озадачился что за  Ucm. Это действительно выход стабилизированного напряжения, что соответствует названию, а вот кому и зачем он нужен это большой вопрос.

[guest12]

Имелось в виду жирным шрифтом... Никель-металлгидридные в необслуживаемых системах бесперебойного питания обычно не ставят. Есть некоторые особенности.

kros1, разговор то о конкретном предмете, а не в общем http://s53.radikal.ru/i142/0906/1f/ce4bcdcf673d.jpg

- Я видел... Только ведь - у кого что болит... Я же не эксплуатационщик. И не болит, конечно - а просто интересно. Из обсуждения следует, что аккумулятор в блочке работает, пока не сдохнет и есть вопрос по логике включения аварийного освещения...
У нас включается также по пропаданию, но - поскольку диспетчеризаторы - через минуту отключится, если на кнопочку с колокольчиком никто не нажимал. Защита от полного разряда - само собой...

[revit]

..... через минуту отключится, если на кнопочку с колокольчиком никто не нажимал. ..

А есть тормознутые пассажиры -могут кнопку нажать и через 10-20 минут, когда "дойдёт". .. Так и будут в темноте сидеть -а в темноте могут вообще не найти эту заветную кнопочку...

[guest12]

..... через минуту отключится, если на кнопочку с колокольчиком никто не нажимал. ..

А есть тормознутые пассажиры -могут кнопку нажать и через 10-20 минут, когда "дойдёт". .. Так и будут в темноте сидеть -а в темноте могут вообще не найти эту заветную кнопочку...

- Виталий, вообще-то хотя бы первую минуту -
 У нас включается также по пропаданию
 - они будут не в темноте ...
Предложь, как должно быть - причём безотносительно к типу лифта