Ремонт частотных преобразователей

[guest9700]

Ребята привет,у меня есть вопрос по частотнику YASKAWA L1000A,:ктонебудь  пробовал их ченить?У меня коротнул гасящий резистор на корпус и частотник перестал работать,он даже не включается.Что могло сгореть?, и можно ли это поченить?

[SVKan]

Тормозной резистор на корпус?
Входной выпрямитель сгорит синим пламенем.
Починить можно все (например путем замены всего подряд), но в зачастую дешевле купить новый чем отремонтировать...

Удалено цитирование предыдущего сообщения.

[Lift-man]

Когда пробивает IGBT транзистор с наименее фатальными последствиями и ЧП включается с соответствующей ошибкой, это одна ситуация. В зависимости от ЧП применяются гибридные IGBT сборки и трехфазные диодные выпрямители: 1) всё в одном: выпрямитель + 6 транзисторов на двигатель + 1 транзистор на резистор 2) одна сборка: 6 транзисторов на двигатель, вторая сборка: выпрямитель + 1 транзистор на резистор 3) одна сборка: 6 транзисторов на двигатель + 1 транзистор на резистор, отдельно выпрямитель. Сборки впаяны в плату и имеют более 20 выводов. Фотографии вышедшей из строя сборки всё в одном, трехфазный выпрямитель + 6 транзисторов на двигатель + 1 транзистор на резистор. На первом фото видно, как взрывом выдавлена крышка. На втором фото видно повреждённые полупроводниковые элементы, в IGBT сборках они бескорпусные и залиты специальным гелем. 

Помимо трудностей демонтажа/ монтажа, обычно дополнительно требуется ремонт в цепях управления поврежденного транзистора, замена микросхемы драйвера управления IGBT транзистором. Гибридные IGBT сборки недешевы, например для Gefran ArtDrive из двух сборок, одна стоит ~200 евро. Следует иметь в виду, что сборки IGBT продукт специфичный, соответственно из-за границы под заказ.       
Другая ситуация, когда модуль разрывает на части, гель может закипать и выливаться как жидкость, происходит шаровой разряд с расплавлением металлических медных шин, силовые проводники на силовой плате "сдувает" с металлизацией всех деталей и поверхностей вокруг. Т.е. окружающие элементы, силовая плата, плата управления, источник питания получают фатальные повреждения - ремонтировать невозможно.

[guest2150]

SVKan, была похожая ситуация с L7, только резистор закорочен был. Во время торможения в частотнике сильно бахнуло и он умер. Запаха гари не было. Оказалось сгорел защитный предохранитель.
Посмотри схему L1000, думаю, там то же должен быть.

[guest9700]

В схеме предохранитель не указан,разобрал, посмотрел, на плате его тоже не оказалось.Думою либо тиристор,либо какой-то транзистор,или диод,но связано с силовой платой,просто не знаю что именно и не охота все разбирать,везде пломбы завода изготовителя.Если кто-то может подсказать более точно, либо довелось повстречатся с подобной проблемой, буду благодарен за совет.
Сгоревших элементов не видно.
Спасибо тем кто ответил!

[Lift-man]

meh, непонятно зачем полезли внутрь ЧП, если никакого представления об устройстве не имеете и то, что Вам пишут либо не читаете, либо не понимаете. Никаких тиристоров в ЧП нет в принципе. Для подобного рода "специалистов" у нас специальный раздел есть:    
И дела недоступного для нас представьте нет!

[guest5580]

Добрый день,в частотнике на входе , стоит выпрямительный мост, два диода в мосту в обрыве, кто-нибудь пробовал ставить внешним монтажём диоды, тем самым собрав мост?

[revit]

А известна причина их выгорания?

[SVKan]

Ню-ню...
Смотрю вот параметры диодной сборки для лифтового частотника:
5,5-7,5кВт - 50А, 1600В
11-22кВт - 150А, 1600В
Диодная сборка сидит на общем радиаторе частотника.
Желаю успехов с внешним монтажом...
Обычная причина - монтаж... нейтраль например на клемму N повесили или землю на Р.
Хотя, по крайне мере в тех частотниках что я привел, автомат обычно вышибает и все остается живым. А вот простые серии мрут сразу.

Объединены сообщения.

[guest5580]

там всё в одном: IGBT (выпрямитель + 6 транзисторов на двигатель + 1 транзистор на резистор),лифт проработал, достаточно долго, не с монтажа,вот получается что в этой коробочке , в выпрямителе 2 диода - ёк, остальное всё целое. Да с радиатором надо придумавать что-то.

[SVKan]

Смонтируй снаружи на радиаторе и подцепи на звено постоянного тока. Клеммы обычно обе есть...

[guest5580]

Спасибо за совет, попробую

[SVKan]

И лучше весь мост целиком. Особенно если они в разных фазах.
В идеале просто взять соответствующий модуль.
Жить спокойнее будет...

[guest10416]

Сгоревших элементов не видно.
Спасибо тем кто ответил!

Вы их визуально осматриваете?
Что Вам гарантийные пломбы теперь, Если вы все равно вскрыли уже корпус.. и скорее всего, уже гарантия закончилась

[gromyko_a]

Я не советовал-бы делать наружным монтажом, во первых это небезопасно, а во вторых в случае ч.п. за такую модернизацию можно получить очень сильно. Вставить новый выпрямитель в корпус ПЧ тоже не получится, а если и пытаться то для начала нужно вскрыть старый модуль для осмотра т.к. при взрыве диода выделяющаяся гарь является проводящей и тестером может не прозваниваться, а под напряжением пробьет еще куда нить. И места там маловато, придется попатеть что бы найти выпрямитель который туда влезет. Лучше всего заменить модуль целиком, это не новый ПЧ покупать.