Направляю как и обещал из первых рук ответы по станиям серии ШУЛ(К)(М)(Р) и модификаций.
Сообщаем Вам, что шкафы ШУЛК с ПКЛ17НР, а также ШУЛК, ШУЛР с ПКЛ32 сняты с производства с 01.10.2006г. Платы контроллеров ПКЛ17НР, ПКЛ32 будут поставляться в виде ЗИПа по заказам, в них будут отражены все планируемые изменения.
О вышеизложенном было сообщено в журналах «Лифт» №8 и «Лифтинформ» №9 за 2006г., там же дана информация о шкафе ШУЛМ и всех нововведениях в нем.
В шкафах ШУЛМ реализована значительная часть поднятых вопросов, опыт их эксплуатации – положительный.
1. По реле.
Нарекания по реле, возможно, относятся к ранее применявшимся РП21, РЭП26, которые были 5 лет назад заменены на реле фирм Finder и Relpol с самозачищающимися контактами, по ним претензий не поступало.
В исполнениях шкафов ряда ШУЛ имеются безрелейные с электромагнитными пускателями, а также бесконтакторные с электронными ключами вместо реле и пускателей. Опыт эксплуатации этих шкафов положительный. Тип шкафа выбирается заказчиком в опросном листе на лифт.
2. По перезапуску контроллера и помехоустойчивости.
В шкафы ШУЛК, ШУЛР, ШУЛМ заложены аппаратно-программные средства, предотвращающие зависания контроллера при понижении напряжения питания ниже допустимой величины; если это понижение происходит во время работы, то перезапуск контроллера является допустимой нормальной реакцией.
От допустимых перезапусков должны быть отделены несанкционированные перезапуски, которые ненормальны и их не должно быть, однако их появление может быть спровоцировано следующими факторами:
- малое сечение вводных проводов, не соответствующее мощности двигателя главного привода;
- применение времянок по электропитанию при пусконаладке;
- выполнение не витой парой проводов групповой связи;
- прокладка проводов групповой связи рядом с силовыми проводами;
- отсутствие, или неправильное подключение фильтра на крыше кабины к фазам питания дверного двигателя;
- незатяжка RC цепочек или их неисправность на пускателях КМ6, КМ7;
- высыхание конденсаторов фильтра выпрямителя питания процессора.
ОАО «Электропривод» проводит работы по повышению помехоустойчивости контроллеров и исключению несанкционированных перезапусков:
- на платах ПКЛ17НР, ПКЛ32 изменены номиналы и тип конденсаторов С48, С49 (введен К73-39-63В-1,0 мкФ+10%) в узле перезапуска;
- в шкафах ШУЛМ изменена разводка шин N;
- подготовлена и опробована на объектах доработка по использованию в контроллерах микросхемы монитора питания DS1232, подготавливается внедрение.
3. По RC – фильтрам привода дверей в шкафу.
Помехи от главного привода и привода дверей должны подавляться в месте их возникновения, т.е. фильтры должны устанавливаться в клеммных коробках двигателей, т.к. они являются основными источниками помех.
Фильтр привода дверей установлен на крыше кабины в связи с его отсутствием в двигателе. Вопрос установки дополнительных фильтров в шкафу будет рассмотрен по итогам внедрения микросхемы монитора питания DS1232.
4. По поиску неисправностей в матрице.
В ШУЛМ введена отдельная плата защиты, матрицы и питания с разъемами, что облегчает поиск неисправностей в матрице.
5. Гальваническая развязка матрицы от N имелась на протяжении всего периода выпуска ШУЛК, ШУЛР, ШУЛБ и имеется в ШУЛМ.
6. Диагностика строк и столбцов матрицы.
Обобщенная диагностика состояния матрицы имеется – код аварии А98, для ШУЛМ разрабатываются программные средства для уточнения состояния по этой аварии.
Для проверки всей схемы лифта в ШУЛМ имеются отводы для контроля цепей дверей шахты, кабины, безопасности.
Принцип сохранения ограниченной работоспособности ШУЛК, ШУЛР, ШУЛБ, ШУЛМ реализован следующим образом:
- в случае обрыва кабеля групповой работы, лифты продолжают работать в одиночке с сообщением в диспетчерскую через реле KV17;
- в случае залипания кнопок вызова и/или приказа эти кнопки исключаются из обслуживания (с сообщением в диспетчерскую через реле KV17) до момента восстановления;
- в случае залипания кнопки ХОД в кабине она будет исключена из обслуживания до момента восстановления;
- большинство аварий являются восстановимыми, т.е. после устранения причины аварии без переключения питания лифт продолжит работу.
7. По меню в режиме КОНТРОЛЬ.
Опыт эксплуатации показал, что работа с меню вполне доступна для механика; в ШУЛМ этот процесс упрощен.
В случае замены котроллера с пользовательскими настройками на новый необходимо установить на нем сначала стандартный набор (П2=3, 1=1), а затем внести те пользовательские настройки, которые стояли на снятом контроллере.
В случае замены только ПЗУ, или микроконтроллера на микросхеме Winbond с зашитой в него такой же версией, ничего заново устанавливать не надо; если версия имеет другой номер, то необходимо установить на нем сначала стандартный набор (П2=3, П1=1), а затем внести те пользовательские настройки, которые стояли ранее.
В чем конкретно состоят «глюки» при переходе к пользовательским настройкам?
8. Индикация команд управления частотным преобразователем может быть при необходимости задана на табло частотного преобразователя.
Помехоустойчивость ШУЛР была повышена введением в состав ЧП «Emotron» релейной платы сопряжения.
9. При нестандартных высотах этажей в ШУЛК, ШУЛР, ШУЛБ имеется возможность установки одной экспресс-зоны между первой и второй остановками, в ШУЛМ таких экспресс–зон – две: первая между первой и второй остановками, вторая – на любом произвольном уровне.
10. Алгоритм групповой работы, примененный в ШУЛК, ШУЛР, ШУЛБ, ШУЛМ выбран исходя из уменьшения времени ожидания кабины.
Неоткрывание дверей после разъезда будет реализовано в ШУЛМ.
11. Указатели УЛ1132302 М ЩУЗ с питанием от 220В, заложенные в проекты ЕИЛА.655114.012 для ШУЛК, ШУЛР, ШУЛБ и ЕИЛА.655114.023 для ШУЛМ имеют достаточно высокую яркость свечения при отсутствии мерцания.
P.S.1. Алгоритм включения пускателей в ШУЛК, ШУЛМ во всех режимах: сначала БС (или МС), затем направление.
P.S.2. Команда на включение МС выдается синхронно с выходом датчика ДЗ из шунта замедления, команда на отключение БС выдается через 100 мс после команды включения МС.
По некоторым вопросам, обсуждение которых ведется на
http://liftforum.ru (в частности от 27.04.2007) сообщаем следующее.
1. По работе в группе с двумя сторонами холла.
При работе ШУЛК, ШУЛР, ШУЛБ в составе лифта собранного по проекту ЕИЛА.655114.012 при работе в группе с двумя сторонами холла обязательным условием было наличие кнопок вызова на каждой из сторон, установка на ДИП - переключателях SA2 ПКЛ32 разных сторон холла и, в случае отключения лифтов на одной из сторон, кнопки вызова на этой стороне отключались.
При работе ШУЛМ в составе лифта имеется возможность работать как с кнопками только на одной стороне, так и на обеих сторонах, причем отключение лифтов на одной из сторон не будет влиять на работоспособность кнопок на любой из сторон, и не надо будет на ПКЛ 32 устанавливать разные стороны холла.
Такая возможность, аппаратно заложенная в ШУЛМ, будет учтена в проекте ЕИЛА.655114.023.
2. По аварии А82.
Авария А82, возникающая при работе в группе при отключении питания одного из лифтов, или обрыв кабеля групповой работы не приводят к остановке лифтов, а только выдается сигнал в диспетчерскую через KV17.
3. По пользовательским настройкам.
При установке в ШУЛК, ШУЛР, ШУЛБ, ШУЛМ проверенной по тесту ПКЛ32 необходимо обязательно установить стандартный набор параметров (П2=3, П1=1), затем пользовательский, т.к. после тестирования ПКЛ32 в энергонезависимой памяти в области параметров останется результат тестирования - определенные коды, воспринимаемые как параметры, заданные пользователем, поэтому и выполняется калибровочный рейс на 1 остановку.
4. По аварии А80.
Авария А80, возникающая при работе в группе может указывать на неисправность движков на ДИП – переключателе SA2 на контроллере, или элементов канала групповой работы ПКЛ32.
5. По отказам платы тормоза в ШУЛМ.
Плата тормоза в ШУЛМ сделана универсального исполнения - как для тормозных катушек с форсировкой, так и без форсировки, выбор типа тормозных катушек для разных лебедок осуществляется на плате перестановкой джампера.
В связи с применением лебедок «Монтанари» на плате проведена доработка. Опыт эксплуатации с внесенными изменениями положительный, отказов не наблюдается.
Разработчики ШУЛМ и представители завода-изготовителя реагирует на все предложения и замечания, вплоть до выезда на объекты, на которых имеются какие-либо неясности, поэтому желательно выходить на прямой контакт с ними.Вот такой обьемный ответ. Прошу Вас, если есть конкретные вопросы - задавать, но не писать а ШУЛМ плохой и т.д. и т.п. Г-н Ишханов готов к общению и только будет рад.
Голосование