Концептуальный трамвай R1 от Уралтрансмаш (УВЗ)

[guest1150]

О трамвае «R1», презентуемом не без восторга в Мск пошли репортажи, не без ошибок.
Пример: http://www.kp.ru/online/news/1884773/  - на фото не R1.
Вот здесь правильный ролик, ещё только от 14.07.2014: http://www.uvz.ru/presscenter/video/409
Даже рамблер не ошибся: http://news.rambler.ru/27646835/

[Bulaev]

Rafail, я думаю он так и останется в единичном экземпляре. Думаю он и стоит как Буран.
А Буран никуда не летает стоит в Парке Горького.
Сейчас закупки по тендерам и сомнительно что УВЗ выиграет.

[guest1150]

Обидно будет, ведь действительно красив.
А на буквы "УВЗ" не стоит обращать внимания, это какой-то недоумок в последнии года стал лепить этот лейбл чуть не половине предприятий России.
На самом деле "Уралтрансмаш", здесь видней http://www.uvz.ru/presscenter/video/408 звук лучше не включать.

[Bulaev]

У нас троллейбусы 70-х годов, наверное, ходят. А ты говоришь вай фай.

[guest2901]

Глупая форма кабины у нового трамвая. Видимо, гнались за айфонистым внешним видом. Особенно позабавила фраза, про заботу о пешеходах, которых при такой форме кабины, якобы лучше видно. Попади под такой, точно хрен вывернишся. Для полной "заботы" акульих зубов нарисовать осталось. Чьёрная акула млъ.

Форму и конструкцию морды, нужно разрабатывать исходя из максимальной безопасности для пешеходов (и пассажиров) в случае столкновения.
Обзор, независимо от формы, должен обеспечиваться:
Радаром;
Комплексом качественных видеокамер, с ночным режимом;

Вывод - тра(в)мвай ваяли нелюди и не для людей и не для улиц. Вопрос возможного столкновения с препятствиями, в том числе с живыми, похоже не рассматривался.

[guest1150]

ViktorVL, сударь, позаботьтесь об аргументации каждого Вашего критического высказывания.
И форумчане внимательно почитают (наверно заслуженного конструктора военгортранспорта?).

Форму и конструкцию морды, нужно разрабатывать исходя из максимальной безопасности для пешеходов (и пассажиров) в случае столкновения.

Обшить бронёй! И клиновую лопату спереди для беспрепятственного проезда: http://www.vesti.ru/doc.html?id=2088502&cid=8

Обзор, независимо от формы, должен обеспечиваться:
Радаром;
Комплексом качественных видеокамер, с ночным режимом;

Это ж для "беспилотных" трамваев, когда Владивосток в режиме светомаскировки?

[guest2901]

По не освещённому Владивостоку, если уж на то пошло (первый трамвай вышел на улицы Владивостока 9 октября 1912 года). И не обязательно быть (дипломированным) инженером, чтобы в данном проекте найти массу критических ошибок, достаточно критического взгляда, логики и здравого смысла.

Наличие мёртвой зоны оспаривать станете? (при условии, что вагоновожатого не приклеивали лицом прямо к стеклу).

При наличии обтекаемого длинного носа, особенно мягкого (подушка безопасности), при наезде на пешехода, уровень травматизма будет гораздо ниже. Оспорите???

Радикально чёрный цвет не практичен, по причине высокого нагрева летом, и низкой заметности ночью. Оспорите???

"прозвали космическим кораблем будущего" Этим всё сказано, разрабатывался для глубокого космоса, где полный вакуум и главное препятствие - скорость света!

Между тем, не увидел информации: о высоко эффективных тепловых насосах обогрев\охлаждение, уровне наружного\внутреннего шума, уровне эффективности электропривода, коэффициенте рекуперации энергии, экологичности и долговечности материалов, предполагаемой цены, сроке службы, цены владения, общей эффективности по сравнению с лучшими моделями???

Абсолютно непонятны восторженные комментарии! Чем восторгаться? Очень спорным гламурным дизайном? Тем что продукт не только обработан рашпилем, и не только наждачкой, но и глянцево  покрашен? Это, что, для бюджетного городского электротранспорта самое главное?


А теперь, дорогой товаришч, аргументированно и по существу, опровергаем приведённые тезисы, иначе в высерах обвиню уже вас!
       

[Lift-man]

Вау-эффект гарантирован на 146%!

Здесь следует сделать небольшое отступление, дабы объяснить, что скрывается за этими чёрными понтами. Дело в том, что УВЗ отчаянно хочет создать себе такой весь из себя крутой имидж, но всё это напускное. Есть у них завод УралТрансМаш, который делает линейку трамвайных вагонов «Спектр» и некоторое время назад родил довольно унылый низкопольник 71-409 — вот его взяли и натянули сверху моднейший кузов с блэк~ хайтеком и фотомоделями. А технически это всё те же массивные тележки с очень неудобными диванами. Конструкторы обещают потом поставить новые телеги, более продвинутые, но пока их нет, и когда будут — неясно. Полноценный ходовой прототип хотят дать Москве на испытания следующим летом — посмотрим, что там будет за подвагонка и что за кузов (вполне вероятно, что далеко не такой радикально задизайненный, как сейчас).

Несомненно, в таком «космическом» виде трамвай обеспечивает огромный пиар заводу, а если его прямо сейчас взять и поставить на линию абсолютно любого российского города, то все местные жители будут таким трамваем гордиться, а жители других городов (в т.ч. мировых мегаполисов) жутко завидовать. И настолько же понятно, что он будет ужасен в эксплуатации, неудобен для пассажиров, опасен для других участников движения, трамвайный парк будет его ненавидеть, и в общем закончится сказка очень быстро. Но такова уж доля всех революционных идей.

Качественные фото концепта снаружи и внутри в обзоре с Выставки общественного транспорта «Экспосититранс-2014»

[guest43]

Глядя на этот трамвай, вспомнился анекдот:

Заказчик на объекте принимает работу у подрядчика. Тот подводит его к выкопанной шахте диаметром 3 метра и глубиной 50 метров, заглядывают туда, а на дне горит прожектор.
 Заказчик:
 - Что за нецензурное???
 Подрядчик:
 - Вот же чертеж! По нему и сделали.
 Заказчик (переворачивая чертеж на 180 градусов):
 - Это маяк, бл*дь! МАЯК!

[guest1150]

Для ViktorVL: - я не спец в гортрансе (а Вы?), но:
1.  в репортаже прозвучало от разработчика - обзорность улучшена на 30%, откуда у Вас сведения о слепых зонах? Вы его уже водили?
2. Поясните насчет выдающегося вперед носа, как при низкой средней скорости он уменьшает травматизм зеваки на шпалах?
3. Кто много видел серийников, повторяющего концепт по цвету в том числе?
Все остальное думаю, тоже обьяснимо словом "концепт"! Кто не понимает слово - есть обьяснялки в сети.

Олег, за фото спасибо. Но думаю не стоило выделять в отдельную мелкотемку.
Хотя..., кто знает? Может со временем переименуется в "Забытые ..." Ну как с "марусей" и т.п.
Ведь даже не стоит называть, сколько интересного в технике "задвинуто". В мире, не только у нас.

[guest2901]

Жюрнощлюхам убидся об стену!!! за фразу - "Но такова уж доля всех революционных идей." Дизайн был бы революционным в далёком 90 какомто году (для выставки "дизайн америки" http://g.io.ua/img_aa/large/1628/41/16284185.jpg
для двуххтысячных - гламурная ко(нтра)цепция.
Для (мля) 2014 - унылая ерунда.

[guest7024]

Круто!. Только где въезд для инвалидов?

[guest1150]

Олег, измени название темы на "Концептуальный трамвай R1 от "Уралтрансмаш".
Я не сторонник московского чиновника, который стремиться наклеить бренд "УВЗ" на половину России.

ШМЕЛЬ, на фото от Олега видна двустворчатая дверь вагона- как раз для колясок. Естестственно, нужны хорошие площадки, но они будут гораздо удобней, чем для высокопольных вагонов.

[guest2901]

Для ViktorVL: - я не спец в гортрансе (а Вы?), но:
1

Для ViktorVL: - я не спец в гортрансе (а Вы?), но:
1.  в репортаже прозвучало от разработчика - обзорность улучшена на 30%, откуда у Вас сведения о слепых зонах? Вы его уже водили?
2. Поясните насчет выдающегося вперед носа, как при низкой средней скорости он уменьшает травматизм зеваки на шпалах?

Фигли но? Лошадь чтоле?
Кортинко для Едиоттов:

[Lift-man]

На морде трамвая логотип УВЗ