Други, звиняйте, но наличие НУ компенсирующих канатов определяется, по сути, номинальной скоростью лифта. На скоростных лифтах этот узел выполняет, прежде всего, функцию защиты от подскока противовеса. Обычная цепь с такой задачей не справится из-за малой инерционности. А вот здоровый шкив компенсирующего НУ - совсем другое дело.
Также хочу отметить, что, как правило, отсечка высоты выбирается на основе заводских рассчетов. Т.е., завод решает, а не документы. Количество цепей, по большому счету, не играет роли. Т.к. цепь уравновешивающая - ее масса определяется массой канатов и соответствующими рассчетами, а уж сколько там завод накидает - ему решать. Есть толстенные цепи в суровой полной обрезиновке, которая сама весит немало, а есть и тоненькие цепи с тонким слоем резины...
И еще - по формулировке вопроса не совсем понятно, что имеется в виду. Вы все знаете, что лифты с номинальной скоростью подъема в 1,6м/с мало чем отличаются (если вообще отличаются) от обычных. Так, извините, какое может быть устройство уравновешивания, кроме цепи, на лифтах с меньшей скоростью подъема? Его там может и не быть вообще, ибо 1,6м/c - это граничная величина скорости для высот подъема, где уже требуется уравновешивание тяговых канатов. У меня есть лифты на обслуге с такой скоростью и без какого-либо элемента уравновешивания. Смею предположить, что вопрос задан не совсем корректно...
