Искусство схемотехники или кто так строит

[guest111]

У нас на ШУЛКах тоже постоянно тормозные платы взрывались. Стали уменьшать ход якоря (до мин) прекратилось.

И причем здесь ход якоря? Было так что через полчаса после установки новой платы она взрывалась. Какчество такое и отсутствие даже простейшей защиты в виде предохранителя!

[guest1484]

Уменьшая ход якоря уменьшаем пусковые токи и тиристор работает с меньшими нагрузками.
Станции потихоньку научились делать, тормозные платы (ШУЛМ) защищают автоматом, да и применение импортных комплектующих приносит результат. Хотя всегда можно ждать подвоха. Сам я запускаю новые лифты, а вот кто будет обслуживать первые ШУЛКи и подобный металлолом, тем я не завидую.   

[Наладчик]

Да уж обслуга это такое обширно поле для творчества 
Иной раз открываешь 10-ти летнюю панель, а оттуда пускатели вываливаются... А первые Шулк в мини панели, трёхслойного иснолнения??? ШУЛМ очень приятен на вид и удобен для обслуживания, посмотрим как работать будут...

[guest1949]

 обслуживал ШУЛК лучше ничего не видел( участок 16 мослифт) УЛ  рядом не стоял, если приложить старание -то идеальная машина сбоев мало, все понятно (для меня покрайней мере) наладчики вообще не нужны (forever) распечатка по ячейкам и все!!! так работал один на 168 лифтов 3 года, и менялась токо версия ЦПУ 2-82, кто в курсе, а, потом их сняли с производства-обидно!!! апотом schindler слепые как КМЗ-58 ну и что лучше??

[guest1484]

Что лучше? Релейки на этажниках. Начинал на обслуге. Отладил разок, а потом приходишь раз в неделю, нажимаешь вызов первого этажа, лифт работает и свободен ещё на неделю. Вместо кучи стендов - лампочка из подъезда с куском провода.

[guest111]

..и менялась токо версия ЦПУ 2-82, кто в курсе, а, потом их сняли с производства-обидно!!! апотом schindler слепые как КМЗ-58 ну и что лучше??

Это ты о чем? Если о ШУЛК-17, то что за версия 2-82???

[guest43]

Что-то в мостовой схеме напутано

[guest111]

Что-то в мостовой схеме напутано

Да это не мостовые схемы, а диоды параллелятся и в итоге-мост
Кстати интересное решение и варистор на месте и обратные напряжения немерянные.
Вот как надо индуктивностямми управлять -  LGV обратите внимание и примите на заметочку, если еще 0505 выпускаете.

[guest43]

Что-то в мостовой схеме напутано

Да это не мостовые схемы, а диоды параллелятся и в итоге-мост

Сам себе противоречишь 

А что там напутано, я уже понял: полярность мостов нарисована неправильно. Если собрать так как нарисовано, то сверху на схеме будет минус, а снизу плюс. Судя по полярности включения светодиода, подразумевается наоборот.

[guest111]

Полярность действительно попутана . А себе я не противоречю. Объясню подробнее - в схеме используются мостовые сборки в качеств диодов с большим братным напряжением и прямым током! Четыре сборки образуют один хоро-о-о-ший мост!

[guest548]

Вот хочется знать, какая такая глубокая мысль
посетила конструктора ТАК расположить ?
Места на стенке ещё на два блока хватит.
От пола до низа Алтивара 1 м.

Кстати, нормально расположили. Так и задумано.
Чуть длиннее провода, зато никто этот блок не трогает
ну и про вентилятор Вы тоже правильно догадались...

[Наладчик]

Кто нибудь имеет опыт с ШУЛ-М?
....
Тут наоборот проводов больше чем было.

Почему это больше???
вместо матрицы по дверям всего 2 провода  и связей между лифтами по дверям на этажах нет...

[Lift-man]

Действительно пошли платы ПТ-2. Связано с тем, что лебедки Сикор (пишу по русски ) комплектуются тормозными катушками с током 1.6-1.8 ампера, модули фирмы «синтек» не рассчитаны на такой ток (если у Вас есть эти лебедки и плата ПТ, долго не проживет, меняйте по гарантии). Поэтому срочно была разработана новая плата с измененной схемой. Т.е. если стоит плата ПТ-2 подключай 160- 161 (160-N работать не будет). С июля пойдет новая схема, но об этом позже.

Насчёт платы тормоза уважаемый  arininsm темнит...
http://naladchik2006.narod.ru/ARHIV/UKL.files/PT.jpg
Как видно из фото, даже на SMT платах тормоза сохраняется разводка под оптосемистор TO 325 или TO 125 (с током 12,5А) устанавливавшийся до модулей "Синтек", и которые по пережнему используются на ПУТ в УЛ. В связи с этим,  решение о кардинальном изменении схемы ПТ, без какого либо предварительного уведомления,  повлекшее разносортицу и путаницу выглядит весьма странным. Полагаю, что это необходимо засчитать в минус команде разработчиков УКЛ.
В случае же выхода из строя схемы форсировки ПТ, при работе с томозным магнитом лебёдки "Сикор" , достаточно заменить неисправный модуль на TO 325 или TO 125.

[Наладчик]

Для меня более насущен другой вопрос, схему подключения УКЛ к EMOTRON через плату сопряжения нашёл только в документации к EMOTRON 2.0.

http://naladchik2006.narod.ru/ARHIV/Emotron.files/Emotron_VFX2.0.pdf

, но и там вопросы остаются – например с сигналом готовности, а также с запретом соединения 3 и +24V, -L и COM… Интересно было бы  услышать объяснения… Провода соединили и готовность сделали      276- КМ7- 015 – правильно ли это? А также хотелось бы понять зачем делать схему отличную от схемы подключения УЛ (отличие минимально), но приходится 2 скорости менять местами… Хотя сегодня напарник подключил как УЛ и всё отлично…
Опять же даже в документации к EMOTRON 2.0 описания настройки параметров к УКЛ нет… Одна интуиция…

[guest528]

naladchik2006
Вопрос необходимо адресовать Аринину С.М. я думаю он обьяснит.