SJEC. Контроллер NICE 3000

[guest17310]

Связались с китайцами.  Er94 это отсутствие связи с приказным постом. Расшифровку подкодов этой ошибки они не захотели давать.

[guest17310]

Добрый вечер. У нас на объекте очень высокие этажи. При попытке обучения шахты, система выдает Er35-108. Время между ДТО превышает 45 сек. В нормальной работе этой проблемы не будет, скорость лифта 2 м/с. Пробовал увеличивать скорость ревизии в F3-11 до 0 4 м/с. В ревизии скорость увеличивается, а при обучении остается 0.25 м/с. В F9-02 45 сек. это   максимальная уставка. Может подскажите, где еще какие параметры можно подвигать. Очень не хочется ставить фиктивные этажи, их нужно не 2, и не 3. Спасибо.

[guest15525]

F3-26 по инструкции скорость обучения шахты тоже.
Здравствуйте,  есть у кого перевод на русский аппараты безопасности SRH (контроллер тоже NICE думаю в схемах одинаковые обозначения), а то переводит переводчик так себе (SOS толи спк, толи ловители).

[guest19023]

Всем привет. Кто-нибудь может рассказать подробно про групповую работу на nice3000. На 3000new я подключал через CAN2 главной платы управления + в параметрах f6 выставлял параллельное управление, количество лиытов в группе (2), номер лифта, группа начинала работать.
Сейчас столкнулся nice3000, производства Кузбасс лифт, модель alsa. Соединены в группу 2 лифта (1000 и 400), кнопки - общие, запараллелены на контроллеры по шахте, can1 (канал кабины) главной платы прокинут через y5-m5 платы (реле настроено на 14, в одной доке - нормальная работа, в другой - нормальное состояние интеграции). Параметры группы включены, кроме f6-09 (всё по 0).
В заводских схемах подключение в группу в принципе так и указано, но есть одно "НО": CAN2 тоже должен быть подключён. И опять же в заводской книге (Кузбасса) нет ни одного параметра про группу.
Теперь к проблеме - в работе возникают ложные срабатывания кнопок приказа (есть подозрения что вызова тоже, но это подтвердить не могу).
Было выявлено - кабина грузового лифта ловит приказы, нажимаемые в пассажирском лифту, но не всегда. Периодически на грузовике вылетает 51 ошибка (потеря связи с кабинным контроллером) и висит секунд 5-7, и если в этот момент в 400-ке нажимают приказ, то в грузовом он тоже регистрируется.
Подключив CAN2, и установив f6-09 bit8=1, удалось убрать "фантомные" приказы (но ещё наблюдаем). Ошибка 51 периодически выскакивает так же, и во время ошибки лифт не обрабатывает свои приказы и не реагирует на кнопки открытия закрытия дверей.
PS. Проводку can шины до кабины проверили полностью + бросили доп. Подвесник с витой парой чтобы исключить порыв жилы.
PPS. При отключении связи can1 между станциями один лифт (пассажир) работает нормально, грузовой теряет связь с кабиной полностью, стоит в 51 ошибке, если отключить групповую работу, то ездить начинают оба, но так как 1 кнопка это не выход из ситуации. От этого и самый главный вопрос про групповую работу.
Автоматическое объединение сообщений.
Алена Тихонова, Есть полная документация SRH с контроллером RH6000, могу отправить, скажите куда

[guest4206]

Алена Тихонова, SOS - это СПК
Автоматическое объединение сообщений.
Михаил Таргаев,
Для совместного управления задается:
F6-07=число лифтов в групповом управлении;
F6-08=№ лифта (1 - мастер, 2 - вспомогательный);
 
По умолчанию NICE3000 параллельная работа (парная) осуществляется через CAN/CN3. Если такое подключение, то джампер J2 на платах CTB лифтов устанавливается следующим образом: на лифте №1 (мастер) замкнуты должны быть средний и правый пин (OFF), на лифте №2 (slave) - левый и средний пин (ON). F5-30=14 задается выход Y5 контроллера для реле исправности контроллера.

При альтернативном подключении (CAN2/CN4) F6-09: bit3=1 если используется CAN2

[guest15525]

Здравствуйте. Лифт SRH пришло 3 ДТО. 1 из них это  SMQS, а 2 других это SWX, SWS? Скорость 1мс. Думал SWX, SWS это ДНЭ, ДВЭ и там в комплекте идут ролики. Запутали эти 3 датчика, думал на выравнивание, но лифт без него(ARD x05 пустой). Может есть фото как они расположены

[guest4206]

SMQS - датчик дверной зоны, SWX - датчик 1 замедления вниз, SWS - датчик 1 замедления вверх

[guest15525]

alex-chlm, ага, так и думал. Мучает вопрос почему 3 датчика ТО в комплекте идёт. Заметил несостыковку в схеме и на деле. 1 ДТО подключен х01, а х03 в схеме пустой, а в контроллере там есть провод. Это 2й ДТО? 3й зип?

[guest4206]

2-3 датчика дают, если есть функция самовыравнивания. Это необходимо, если лифт имеет большую грузоподъемность, либо большую этажность.
Если 1 Дч (SMQ), то  как правило его подключают на X2 и задают F5-01=0; F5-02=35/03; F5-03=0;
Если 2 Дч (SMQS/SMQX), то  как правило их подключают на X1 и X2 и задают F5-01=33/01; F5-02=0; F5-03=34/02;
Если 3 Дч (SMQS/SMQ/SMQX), то  как правило их подключают на X1, X2, X3 и задают F5-01=33/01; F5-02=35/03; F5-03=34/02.

Скажу свое мнение: лучше все датчики установить и подключить.
Причина: более надежная работа (по безопасности) лифта и не потеряются со временем. Да, можно снять "лишние" и положить в ЗИП. Но практика показывает, что где бы и у кого этот ЗИП не хранить, то спустя 5-10 лет найти нужное нет возможности по причине: "вы нам это не давали", "этого в ЗИПе не было", "это так и было", "тот человек уволился / в отпуске / не помнит" и т. д. А любой ремонт лифта, какой бы он не был, всегда срочный по принципу "здесь и сейчас".

P/S: на счет 2-х Дч. Был первый мой лифт с NICE3000, который имел 2 остановки и по одному датчику переспуск/переподъем (котеджник). Так вот, он пришел с двумя датчиками дверной зоны и нужно было задавать Soft limit swith (виртуальные путевые выключатели). В противном случае стабильно при езде в режиме "Инспекция" застревал в нижней части шахты.

[guest15525]

alex-chlm, спасибо. Самовыравнивание я так понял на разъёме х2, но там он пуст. В зип пойдет

[guest4194]

Всем здравствуйте! Появилась проблема на парнике nice3000, грузовой и пассажирский.
Смонтирован полгода назад,и вот недавно началось что пассажирский регистрирует приказ,но никуда не идет и открывает двери,может при этом сам реверсировать дверьми ,но никуда не поедет. При переключении в режим мп тоже никуда не идет, хотя дк дш собрано,аварий никаких не показывает, и переключение питания не помогает. Но если выключить их ОБА одновременнно и включить то всё начинает работать, а дня через 3-4 такое снова повторилось. То есть выключение их обоих помогает  и работают дня 3-4 примерно, потом пассажирский снова никуда не идет. При этом грузовой нормально продолжает работать. Куда что нужно посмотреть?

[guest4194]

Вопрос по ходу решился заменой геркона охраны шахты первого этажа.

[guest10660]

Лифт SJEC S830, контроллер NICE3000new. Лифт полностью смонтирован и отлажен, ходил во всех режимах. Простоял включенным 2 недели, никто не пользовалься, стоял в режиме ревизии. Спустя 2 неделеи просто перестал двигаться. Вверх идет мелкими рывками, дергаеться. Вниз вообще не идет, как будто не хватает сил поднять противовес. Механически все исправно, ничто нигде не зажато, тормоз расстармаживает, никаких постороних звуков от двигателя нет. При попытки движения вниз выдает ошибку E20-013(потеря фаз инкодера), но это скорее следствие т.к. двигатель не проворачиваеться, не может поднять противовес. При движении верх ошибок нет...

В чем может быть причина? Можно ли как то без участия энкодера заставить работать двигатель, отключить программно? Или поменять фазы энкодера?

Входное напряжение с рубильника в норме.

[guest2901]

Попробовать оттюнинговать заново, дальше перекидывать на заведомо рабочий, начиная с частотника и дальше по нисходящей.

[guest24116]

Добрый  ночь. Всем с наступающим . Прошу помочь. Есть два лифт FUDJI NICE3000 MONARH.  10 остановк гп 1000 кг. 1 м/с  проходной дверь. Первый запустил на норму. Второй лифт во время калибровка  шахты  проезжает верхний  ДТО и сработает  концевик и даёт Err 41
Параметры вставлена F6-00=10, F6-01=1 F5-01=1, F5-02=0, F5-03=2