АВВ ACSM1

[Andrew1987]

Добрый день!

Подбирались привода не по номинальному току или мощности мотора, а по реальным нагрузкам и опыту работы с лифтами Могилевлифтмаш.
Рекомендую посмотреть, не перегружен ли противовес, нет ли затираний по направляющим, посмотреть состояние масла в редукторе.
Из моего опыта работы на таких лифтах, при разгоне ток не превышал 24-25А, на установившейся скорости - 12-13 А (при максимальном токе ПЧ 28А, а номинальном - 18А). Обратите внимание на токи у Вас. Также посмотрите в параметре 40.02, какая несущая частота установлена, для такого подбора должна быть не более 5 кГц.

[guest43]

для работы без энкодера, чтобы не было вибраций и больших откатов (откаты все равно будут), нужно:
8805 - 6
8806 - 0,5
8809 - 1
8810 - 1

С этими параметрами все нормально, спасибо.

Эти способы я описал в новой редакции инструкции.

Если можно, добавь в новой редакции типовые настройки для лифтов 1 м/с

[guest16661]

Andrew1987, Здравствуйте! Проконсультируйте по следующему вопросу: ЧП АВВ, станция УЭЛ, 25 этажей грузопассажирский лифт, 1.6 м/c, ЭД 15Кв. Раз в день встает по ошибке 0001 "Перегрузка по току", станция соответственно выдает ошибку 45. В точной остановке. После перезапуска идет в работу. При нормальной работе (замечал только при замедлении, перед остановкой) на ЧП периодически возникает 2003 ошибка, но при этом станция в ошибку не уходит. Предел по максимальному току увеличивал - эффекта нет. Грешу на пускатель (гудит при замедлении и при небольшом ударе по корпусу отключает катушку питания), в связи с чем вопрос: возможен ли данный вариант с ошибками при неисправном пускателе главного привода?

[Andrew1987]

Добрый день!

1. 2003 сообщение говорит о том, что пускатель главного привода отключился во время работы преобразователя. Тут причин может быть масса - начиная от кратковременного обрыва цепи безопасности, заканчивая плохим контактом провода питания катушки пускателя.
2. Странно, что пускатель гудит именно при замедлении - ведь цепь питания катушки не зависит от режима, в котором работает ПЧ. Замерьте напряжение на катушке, протяните провода катушки и если все в норме, замените пускатель.
3. По ошибке 0001 - какая версия ПО привода (в параметре 09.04) и что установлено в 99 группе параметров? Также эта ошибка может возникать при обрыве фаз двигателя (или одной фазы), если сигнал 276 - 277 отсутствует (или в момент обрыва фазы замкнут). Т.е. если проблема в контактах пускателя...

[guest16661]

Andrew1987, добрый день!
Контактор поменял, новый контактор не гудит. Напряжение на катушке 105 вольт.
Версия ПО: 1825 hex
Параметры:
9901 русский
9904 АД
9905 ДТС
9906 36А
9907 380
9908 50 Гц
9909 1348
9910 15 кВт
9911 0.77
9912 106.260
9913 без идентиф
9916 Да
Вот табличка с двигателя:


Спасибо за помощь!

[guest43]

Андрей, когда частотник  ACSM1 после перезапуска становится готовым к работе: после появления на выходе сигнала «Готовность» или после перехода панели управления в «Режим вывода»?
Есть проблема с эвакуацией.  ACSM1 ПО1822, ШК6272, 1000 кг, 1 м/с. После отключения сетевого питания частотник начинает перезапускаться, в какой-то момент с частотника приходит сигнал Готовность (в контроллер станции ШК6272 этот сигнал не заводится), но дисплей пульта управления при этом пишет, что он еще коннектится. И в этот момент станция включает главный пускатель. Дальше ничего не происходит. Параметр 3*2*10 «Время установки готовности частотного преобразователя» в станции установлен на максимум 25 сек. Время перезапуска частотника секундомером не измерял.
Рядом лифт г/п 400 кг. В нем станция включает эвакуацию когда пульт частотника уже перешел в «Режим вывода» и эвакуация проходит нормально. Параметр 3*2*10 «Время установки готовности частотного преобразователя» там стоит 20 сек.
Если на тоннике отключить питание когда лифт находится в режиме МП, а после перезапуска частотника и перехода панели управления в «Режим вывода» включить режим нормальной работы, то эвакуация проходит нормально.
От чего зависит время перезапуска частотника и может ли оно отличаться на разных частотниках?

[Andrew1987]

Добрый день!

в какой-то момент с частотника приходит сигнал Готовность (в контроллер станции ШК6272 этот сигнал не заводится)

Поясните, как это не заводится? Может СУ дает команду на движение раньше, чем привод станет готов?

Рядом лифт г/п 400 кг.

Какая там версия ПО привода?

Вообще, готовность ПЧ не зависит от того, в каком режиме находится панель управления. Главное, что ПЧ запустился, в нем нет ошибок и после этого он выдал сигнал готовности.

В версии 1822 может не стартануть по причине того, что сигналы направления пришли раньше, чем сигнал STO (контроль пускателя). В 1825 этот момент был исправлен.
Также обратите внимание на сигналы управления - пришли ли сигналы "Эвакуация" и "направление".

[guest43]

Поясните, как это не заводится?

Сигнал "Готовность" приходит на реле К6 в станции, контакт этого реле стоит в цепи включения главного пускателя и пускателя тормоза. На плату управления сигнал "Готовность" никак не заводится.

Какая там версия ПО привода?

На втором лифте не смотрел версию

пришли ли сигналы "Эвакуация" и "направление".

"Эвакуация" точно приходит, "направление" не обратил внимание.

В версии 1822 может не стартануть по причине того, что сигналы направления пришли раньше, чем сигнал STO (контроль пускателя)

Как это проверить?

[Andrew1987]

пришли ли сигналы "Эвакуация" и "направление".
"Эвакуация" точно приходит, "направление" не обратил внимание.

Смотрите в параметре 02.01. должно быть 11 ххYу, где хх - коды скорости, при эвакуации не участвует, Yy - сигналы направления. Y - вниз, y - вверх.

В версии 1822 может не стартануть по причине того, что сигналы направления пришли раньше, чем сигнал STO (контроль пускателя)
Как это проверить?

При помощи ПК и ПО DriveStudio. Можно попробовать вручную перемкнуть STO в момент загрузки ПЧ и посмотреть, запустится в движение лифт или нет.

[guest16661]

Andrew1987, здравствуйте! Продолжаю свою борьбу с ошибкой 0001. После замены пускателя ничего не изменилось. Наблюдал за работой длительное время. Отловил появление этой ошибки. При движении лифта с нижних этажей на 25 этаж при переходе на малую появился треск в районе электродвигателя и сработало 0001 и соответственно 45 ошибка на станции. Чуть чуть не доехал до точной (хотя иногда лифт стоит в точной с этой ошибкой). Обрывов и некорректной работы пускателей нет. Такое ощущение, что его тянет противовесом вниз и он не осиляет переход на малую. В нем никогда никто не застревает, всегда пустой.  Причем в настройках отсутствует параметр замедления на участке после входа в шунт (щас не помню точно, но вроде 8609). Причем на другом доме с таким же лифтом (параметры настройки ЧП идентичны), этот параметр есть и лифт работает без сбоев.

[guest43]

обратите внимание на сигналы управления - пришли ли сигналы "Эвакуация" и "направление".

Да, направление станция не выдает. Будем искать...

[Andrew1987]

chelovek,

посмотрите версию ПО привода в параметре 09.04. По описанию очень похоже, что версия ПО 1821. Есть два выхода из ситуации:
1. Уменьшить номинальную скорость кабины лифта
2. Заменить бесплатно флешку с версией 1821 на версию 1822. Контакт для связи Александр +7-915-080-25-03. Только перед заменой флешки скопируйте параметры в пульт, а потом сохраните их на новую.

[guest1288]

Такое ощущение, что его тянет противовесом вниз и он не осиляет переход на малую.

Проблема когда пустая кабина вверх? Может время замедления увеличить? Такое ощущение, что он не в силах сбросить скорость.

[Andrew1987]

Такой эффект иногда наблюдался на версиях ПО 1821. Если бы он был не в силах сбросить скорость, то в итоге на ПЧ появлялась бы ошибка "Перенапряжение в звене постоянного тока"

[guest16853]

Подскажите,  можно ли установить АВВ 18,5 кВт вместо КЕВ 18,5 кВт на двигатель АИР 180 М6 18,5 кВт. Лифт г/п 3200.