АВВ ACSM1

[Lift-man]

Andrew1987, давайте это по нормальному делать, файлом и ссылкой на скачивание.

[guest2298]

Ниже список параметров, отработанный нами на башне ЩЛЗ, при работе с ЕПМ 7.5 кВт:

Спасибо.

Andrew1987, давайте это по нормальному делать, файлом и ссылкой на скачивание.

Можно в виде dsb

[Andrew1987]

Здравствуйте!

Очень приятно, Loga, что Вы пользуетесь ПО DriveStudio.
http://rusfolder.com/40363231 - ссылка для скачивания настроек в формате txt (кто настраивает с пульта);
http://rusfolder.com/40363232 - скачивание файла настроек в формате dsp, кто пользуется DriveStudio.
Я бэкап не сохранял, поэтому у меня нет файла в формате dsb.
Берете файл формата dsp и в программе сравниваете настройки которые получились, в приводе, с настройками, из файла.

[guest6364]

добрый вечер! буду признателен за помощь! проблема следующая: щлз 630 кг 1 м\с шулм частотник авв асsм1 лебедка SGR22  8.5 квт  21А не могу провести прогон при попытке провести прогон выдает ошибку 0005 или она же Fault 5  либо 0013 или 0001 в зависимости от того как долго зажимаеш пускатель сам пускатель после того как отпустишь начинае свистеть и гореть думал пускателю хана заменил эффект тотже все силовые цепи проверил все норм прогон провожу  в стендстил по другому нет возможности первый раз встрелился на авв с такой проблемой! помогите кто чем может через 2 дня освидетельствование!?((((((((((((все параметры вбиты верно

[Andrew1987]

Здравствуйте, Тюменец!
Попробуйте подключить выход ПЧ (U2-V2-W2) напрямую к двигателю и проверьте наличие всех трех питающих фаз привода (на клеммах привода U1-V1-W1)

[guest6364]

Спасибо всем! проблема решена путем внимательного изучения инструкции  частотника! проблема заключалась в неправильно введенном макимально допустимом токе.  а именно параметр 20.05 вместо  того чтобы вбить параметр согласно формуле 2*99.06  вбил теже данные что и в параметре 99.06 после корректировки данного параметра проблема ушла! правда так и не понял почему из-за этого вылезала такая беда! прошу по возможности разъяснить?

[Andrew1987]

Необходимое условия для проведения всех типов идентификации двигателя, это 20.05 > 99.06!
Это связано с тем, что привод, при проведении идентификации двигателя, подает на обмотки в какой-то период времени ток, больший номинального. Поэтому при старте идентификации привод сначала сравнивает параметр 20.05, относительно 99.06, а только потом начинает тест. Только странно, почему не появилась ошибка 0017

[guest6364]

     Благодарю за разъяснение    Andrew1987 ! Теперь дошло!

[guest2298]

Андрей,
в чем разница между версиями руководства 3.1 и 3.3?
Иногда удобнее работать с листа, в МП пока встречаю 3.1.

Можно конечно провести постраничное сравнение, но, как всегда дефицит времени.
В двух словах, хотя бы ...

[Наладчик]

Вопрос, УЭЛ+ ЕПМ  при разрыве безопасности возникает ошибка "короткое замыкание". Доп контакт указаный для других систем безопасности не помогает. Есть ли какие то предложения?

[Andrew1987]

Здравствуйте, Loga!

Отличие в том, что в 3.3 описано раздельно настройки для работы с асинхронным двигателем и с СДПМ. В 3.1 вроде было все в куче - не очень читабельно.
И еще различие в схемах подключения - для ШУЛМ и ШК6000 в качестве Enable  используется в приводе разъем Х6 - STO

[Andrew1987]

Здравствуйте, Наладчик!

У меня по поводу УЭЛ только одно предположение - контактор главного привода и контактор, закорачивающий обмотки, при остановке срабатывает однавременно - что может вызвать ошибку кз - очень быстрая реакция привода на подобные ситуации.

[Lift-man]

Контактор замыкающий обмотки должен отключаться с задержкой и (или) разрывать сигнал разрешения ENABLE частотного преобразователя. Реализуется пускателем постоянного тока с RC-цепью задержки, либо управлением через реле постоянного тока с RC-цепью задержки, либо логикой контроллера управления. 

[Наладчик]

Да это и так ясно как день ясный и одно и второе, а сдавать-то как? Доработка 276-м ничего не даёт, через снятие сигнала STO тоже....

[Andrew1987]

Если Э-Лифт Вам не может помочь с прошивкой, то тогда через STO - это будет корректнее и не будет дуги. Только STO тогда необходимо подключать через доп.контакт пускателя, а с Э-Лифт на это не пошел (хотя мы отрабатывали на башне этот вариант), т.к. они хотет все сигналы организовывать без использования сухого контакта...