АВВ ACSM1

[guest2969]

эл механик подскажите что обычно их документации поставляется с ЧП? паспорт, инструкция по эксплуатации или еще что? просто щас монтируют лифт с ЧП, а документации никакой нет. кого напрячь чтоб поставили lдокументацию?

[guest4629]

Завод поставляет диск и книжечку - руководство по монтажу и наладке пч АВВ при работе с асинхронными и синхронными двигателями .

[SVKan]

Завод знает, что в качестве резисторов зачастую идет ерунда с сильно малым сопротивлением.
А вот делает ли он что-нибудь по данному поводу это второй сложный вопрос...

[Andrew1987]

эл механик подскажите что обычно их документации поставляется с ЧП? паспорт, инструкция по эксплуатации или еще что? просто щас монтируют лифт с ЧП, а документации никакой нет. кого напрячь чтоб поставили lдокументацию?

Всегда на ПЧ АВВ идет в комплекте инструкция по наладке, паспорт, и до определенного времени шел диск с программным обеспечением DriveStudio, всей возможной документацией (в основном на английском языке) и видео уроком. В данный момент диск не входит в комплект поставки, т.к. было замеачано, что им пользуются не более 5% наладчиков. Программу возможно скачать - я дам ссылку по запросу.
Если нет документации в комплекте с ПЧ - запрашивайте на ЩЛЗ или СЛЗ.

Завод знает, что в качестве резисторов зачастую идет устройство с сильно малым сопротивлением.
А вот делает ли он что-нибудь по данному поводу это второй сложный вопрос...

В данный момент завод поставляет новые сборки с большей мощностью и сопротивлением. Обращаю Ваше внимание, для приводов АВВ 5.5, 7.5 кВт сопротивление минимум 40 Ом (с учетом того, какие ТЕНы поставляются, лучше, чтобы сопротивление было 45-48 Ом минимум), для АВВ 11, 15 кВт - минимум 20 Ом (для ТЭНов 24-26 Ом), для 18.5, 22 кВт - минимум 13 Ом (для тенов 15-17 Ом).
Возможно для АВВ поставлять ТЕНы бутем мы (Сибоком), где эти нюансы по сопротивлениям уже учтены.

[Lift-man]

Как Вы подсчитали статистику пользования компакт диском, позвольте узнать? Цена диска копеечная - мотивация невнятная. По моим наблюдения многим наладчикам в оффлайн проще обратится к информации на диске или к бумажной документации, нежели искать по форумам. Если "95%"  не читают мануалов - это не повод данный мануал не поставлять. Следуя Вашей логике нужно и "Лифтфорум" закрыть.

[Andrew1987]

Здравствуйте, Олег!

Да просто обидно становиться, что плоды наших трудов просто валяются под ногами и мало кто этим интересуется. Поверьте, тот, кому нужна информация - ее найдет. И те, кто хотел ознакомиться и с софтом, и с более глубоким описание - уже давно в это освоили...
Если копеечную цену диска умножить на 7000 - получается совсем не мало...

[guest2372]

АВВ, лебедка 13VTR, 8,5кВТ, 400кг. прямая подвеска. При движении вверх при переходе с рабочей скорости на скорость дотягивания образуется "провал", т.е. сначала замедление идет до скорости чуть меньшей скорости дотягивания, затем рывок до скорости дотягивания. В кабине чувствуется как рывок. При движении вниз подобного не наблюдается. Как исправить ситуацию? Возможно ли что причина в перегруженном противовесе? Ток двигателя при движении пустой кабины вниз 15А, вверх 10А.

[Andrew1987]

Здравствуйте, Призрак!

Загруженность противовеса проверьте в первую очередь!
Также интересуют значения параметров в 99 группе - параметры двигателя. Дальше будем смотреть...

[guest10482]

Здравствуйте уважаемые господа эксперты. Подскажите пожалуйста, как быть, если при попытке сделать идентификационный прогон пишет "КНОПКА ОТКЛЮЧЕНА, ЗАПУСК НЕВОЗМОЖЕН"? (ШУЛМ, ABB)  Заранее благодарен.

[Andrew1987]

Здравствуйте, st_black!

Проверьте напряжение на входе Х6:STO на всех 4-х контактах. Меряется относительно AGND (X4:AIO 12 контакт). Сюда заводится сигнал разрешения работы от станции управления. У Вас ШУЛМ, значит всегда на этих 4-х контактах должно быть напряжение 24 VDC, если цепь безопасности собрана.

[guest10482]

Спасибо Вам Андрей. Еду проверять.
Автоматическое объединение сообщений.
На х6:2 (аут2) напряжение 24 отсутствует, но этот контакт у меня голый. Расключал согласно прилагаемой схеме: 
х6:1 - 912, х6:3 и х6:4 - 911. На этих контактах напряжение есть. Может я что напутал, или перемычку кинуть на 2й с 1го?

[Andrew1987]

Необходимо расключить провода, как Вы описали ниже. Перемычку с 1 на 2-й контакт бросать не надо.
Автоматическое объединение сообщений.
Также, если тестирование по-прежнему не проходит, сбросьте параметры двигателя, которые были введены Вами в 99 группу параметров.

[guest10482]

Напряжение 24 на х6 есть везде (простите пожалуйста)  группа параметров 99 у меня такая:
04 - aд,
05 - dtc,
06 - 13 А,
 07 - 380 В,
08 - 50 Гц,
09 - 1420 об/ мн,
10 - 5 кВт,
11 - 0.78, 
12 - 33.624,
13 - без вращения

[Andrew1987]

Проверьте установленные в 20 группе пределы, а также переключите в режим REM и снова в режим LOC. После переключения попробуете нажать на СТАРТ, не забывая при этом включать пускатель главного привода.
Параметры двигателя в норме!

[guest10482]

Андрей, Вы волшебник. Я сейчас сделал это по Вашему совету, - и адаптация прошла! Как я могу Вас отблагодарить?