Лифты с режимом эвакуации при отключении эл.сети.

[guest5474]

Просмотрел вроде всё на сайте, но не нашел на эту тему ни чего.
Во первых хотелось бы знать есть ли по тех.регламенту (ГОСТУ) требования к обязательной установки лифтов с режимом эвакуации при отключении электропитания лифта - на каких лифтах.
И кто-нибудь сталкивался с таким лифтом на монтаже, в обслуживании. Желательно про отечественные лифты с режимом эвакуации услышать отзывы. У нас таких нет, но появляются попытки Заказчика попробовать такого зверя на заменах. На сегодняшний день в нашем регионе про такие лифты только слухи.
Единственное, что знаем так это обязателен частотник и аккумуляторы.

[guest341]

Единственное, что знаем так это обязателен частотник и аккумуляторы.

Ну насчёт частоника- не обязательно

[leo]

на сколько я знаю по правилам должна быть диспетчерская связь в течении 3х часов и аварийное освещение в кабине лифта. А вот система эвакуации при отключении эл энергии идет как опция, нужна заказчику он за нее платит денежку или экономит на этом хозяйстве. На советских лифтах с таки не сталкивался а вот на импортных имеется как опция.

[Ринат Карипов]

Если про отечественные машины беседуем-при отключении питания что доведет (какой допустим "аккумуляторный источник") до следующей ТО?. Это же не глупая опция "аварийного освещения" светящаяся из панели приказов- Я честно говоря ухахатывался над доказательством монтажников при сдаче,  о том что еще аккумулятор  не зарядился .  Да, для иногородних производителей это вероятно, есть опции. Для Российских лифтов это только лифты для перевозки пожарных подразделений. Есть требования ПТЭЭП которые обуславливают требования к питанию отдельных категорий электроприемников. Например "объекты военной инфраструктуры". Ну и что все помнят как Чубайс отключил все объекты ядерного сдерживания на дальнем востоке в конце 90-х.
Вот вам "если" "но" и так далее. и развивать тему можно бесконечно.

[guest341]

Если про отечественные машины беседуем-при отключении питания что доведет (какой допустим "аккумуляторный источник") до следующей ТО?. 
Вот вам "если" "но" и так далее. и развивать тему можно бесконечно.

Развивать конечно можно, но только если собеседник знает о чём идет речь( т.е. принцип работы устройства и схему подключения), а так   

[guest6017]

Монтировал, запускал, испытывал такую бяку на LM и на Kleemann. Работает. Испытано несколько раз. во время движения отключаем автомат в щитовой. лифт встает, несколько сек. переключается, растормаживается и на ползущей скорости катится в легкую сторону до ТО. останавливается, открывает двери и отключается. При появлении питания сам тестируется, измеряет дверной проем (если долго стоит без питания) и уходит в нормальную работу.
Работает все от ИБП на вроде компьютерного, только большей емкости. цены на них от 1000 евро (только ИБП)+система релюх и пр.
Заряжается такой ИБП около 3-х дней непрерывной подачи питания. Так что зря смеялись над монтажником. На практике - ИБП ставят в приямок перед самой сдачей (ну мало-ли что а стОит ого-го-го).
ГОСТов, Регламентов и пр. законов для обычных лифтов нет. Может если только для предприятий определенных категорий, но там свои методы решения. Такие как генераторы быстрого пуска и т.п.
На отечественных лифтах не то что не встречал, но и не слышал даже что такое возможно.
А вообще, на мой взгляд, денег система своих не стОит. Потому как это не "антизастреватель", а защита пассажиров от НЕОЖИДАННОГО ПРОПАДАНИЯ ПИТАНИЯ ЛИФТА". Если пропадут блокировки или сработает охрана - сидеть пассажирам в лифте.
А вот что действительно стОит внимания владельцев лифтов (УК, ТЦ и т.д т.п.) желающих потратить больше денег при замене или установки лифтов, так Регенеративный двигатель, который позволяет не только экономить потребляемую энергию, но и выдавать в сеть небольшие мощности.
Но это уже другая тема.

[Наладчик]

На отечественных лифтах такие системы пока на стадии испытаний. на сколько я знаю к заказу подобные опции пока недоступны.  На импорных, да работают. Особого смысла в этом не вижу ибо процент застреваний в обесточенных лифтах по сравнению с общим кол-вом застреваний  ничтожно мало.

[leo]

Особого смысла в этом не вижу ибо процент застреваний в обесточенных лифтах по сравнению с общим кол-вом застреваний  ничтожно мало.

Ну тут тоже вопрос спорный у нас как зима так начинаются веерные отключения электроэнергии так что у нас заказчики на данные системы тратятся Пересекался с Sigma, TAK-50 и BLT на последнем сделали как бы отдельную мини станцию управления лифтом в момент отключения питания она проверяет целостность блокировок и за счет своего частотника тащит кабину до ближайшего этажа, открывает двери и вырубается.

[Ринат Карипов]

Если про отечественные машины беседуем-при отключении питания что доведет (какой допустим "аккумуляторный источник") до следующей ТО?. 
Вот вам "если" "но" и так далее. и развивать тему можно бесконечно.

Развивать конечно можно, но только если собеседник знает о чём идет речь( т.е. принцип работы устройства и схему подключения), а так

признаю) профан я в этом.

[Ural_2009]

На отечественных лифтах такие системы пока на стадии испытаний. на сколько я знаю к заказу подобные опции пока недоступны.

Наладчик, Вы не правы. На МППЛ, например, как опция такая система доступна, стоит денег конечно, но ниже указанных цен для импорта. Да и у других отечественных производителей такая возможность имеется - другое дело, что заказ на них пока не так и велик

[guest5474]

Мы тоже сделали пробный заказ на ЩЛЗ, опция реализуется.
Обязателен частотник + 80 тыс. + блок эвакуации 65 тыс. все без НДС в итоге сумма лифта увеличивается на 171 808 с НДС. Ситуация  у нас какая, лечебные учереждения в конкурсную документацию по замене лифтов включают требования к обеспечению эвакуационного режима при откл. сетевого питания во всех случаях как под копирку в смете естественно не учитывают удорожание лифта. Поэтому и итересовался есть по регламенту лифты для которых подобная опция обязательна, сам не нашел такого требования. И на всякий случай вдруг кто-нибудь и реализует это чудо, чего от него ждать в обслуживании.

[leo]

Ну если это лечебное учреждение то там обязательно должен стоять дизельный генератор вот и подключить к нему лифты, у меня так в одном торговом комплексе сделано, два лифта посажены на линию генератора а сам он стоит в автоматическом режиме через 5 секунд после отключения подает на весь торговый комплекс энергию. А так еще знаю что в частотниках Omron L7 есть функция доводки лифта до ближайшего этажа, правда не сталкивался в живую как это реализовано, так что не удивлюсь что в ЩЛЗ именно так и поступили.

[Ural_2009]

Мы тоже сделали пробный заказ на ЩЛЗ, опция реализуется.
Обязателен частотник + 80 тыс. + блок эвакуации 65 тыс. все без НДС в итоге сумма лифта увеличивается на 171 808 с НДС.

Ну это уж больно круто загнули, точно не скажу, но примерная цена за блок эвакуации будет около 30т.р, ЧП тоже обязателен, но красная цена за него около 35-40 т.р. Но разные производители предлагают разные решения и здесь цена может плавать значительно

[guest609]

На КМЗ уже принимаются заказы на лифты с режимом эвакуации при отключении напряжения сети.
В серию внедряется УКЛ со встроенным частотником и встроенной функцией эвакуации. Источник бесперебойного питания, ИБП (UPS) устанавливается вне шкафа.
То есть станции под регулируемый привод пойдут с данной функцией штатно. Если вы и не заказали сегодня ИБП а потом выяснилось, что нужно вы можете подключить ИБП и позже. Подключение простое, удаляется одна перемычка и в разрыв устанавливается ИБП. Мощность ИБП 2200-3000 ВА. ИБП стандартный, в документации заложен IPPON или Powercom.
На объектах работают порядка двух десятков лифтов на жилье с данной функцией, пока замечаний нет.

[revit]

ИБП стандартный, в документации заложен IPPON или Powercom.
На объектах работают порядка двух десятков лифтов на жилье с данной функцией, пока замечаний нет.

Замечания будут потом.... к этим ИБП...