Проблемы, вопросы по УЛ (ПУ-3)

[Наладчик]

но что то типа   не прошел тест    толи ОЗУ...толи ПЗУ....

Ну так с этого надо и начинать...  Мало ли что при этом он тебе напишет -всему верить чтоли... Я сам видел как лифт совершенно нормально работал с 78 до 90-то какого то этажа.... Точнее он это на табло и плате писал - только из пары вывалился и всё... 

[guest2299]

Энергонезависимая память-F8. F7-программирование системы

[guest111]

мужики....
что за ошибка такая на УЛ...  28...
недавно вылезла...
кто нить знает...

Неисправность Ustb15
просмотр наличия закороченного столбца  по F6

[guest2861]

да и я чет лохонулся с F7..

спасибо гляну столбец...

[guest3617]

Лифт УЛ (грузовой), с омроном, останавливается на ходу. Выдает ошибку 45.
В чем может быть причина?

[Ustas]

 А ошибку кто делает?Частотник,или плата?

[guest3617]

Ошибку дает частотник.

[Lift-man]

Ошибку дает частотник.

И какую же ошибку даёт частотник?

[Ustas]

 Был вчера на 45-й.ПУ-1.Лифт в точной,линейный пускатель выключен,соответственно Алтивар обесточен.Переключил,лифт поехал.Единственное,к чему придрался - линейный пускатель гудит.Заменили пускатель.Ждём.

[guest3617]

Ошибку дает частотник.

И какую же ошибку даёт частотник?

Перегрузка по току.

[Ustas]

 Неправильно выставлен тип частотника в параметре О2-04.

[Ustas]

 Сегодня рылся в бумагах,и обнаружил письмо про доработку.Это та,где предлагается поменять местами цепи питания тормоза и ПУТ на контакторах КМ-2 и КМ-3(КМ-7 и КМ-8).Т.е. 302-й провод запитывать через пускатель тормоза,а L-160 - через пускатель главного привода.
 Как вовремя она мне попалась под руку,и только сегодня врубился в её смысл.
 Уже несколько дней борюсь с 45-й.Картина такая:лифт на концевом верха,на плате - 43,на частотнике(Алтивар-58) - потеря выходной фазы.Линейный пускатель выключен.В памяти платы - только 45.
 Думаю,что картина была такая:лифт пытается стартовать вниз с верхнего этажа.Включился КМ-7,потом КМ-8.Тормоз включился,но потом КМ-7 почему-то отпал.Питание на двигатель уже не поступает,но тормоз остался включенным,поскольку 24 В для ПУТ нужно только в момент пуска.Пока частотник врубился,что нужно выключиться по OPF,противовес уже успел затянуть расторможенную кабину под потолок.
 Завтра сделаю доработку,и проверю свои предположения.

[Lift-man]

Сегодня рылся в бумагах,и обнаружил письмо про доработку.Это та,где предлагается поменять местами цепи питания тормоза и ПУТ на контакторах КМ-2 и КМ-3(КМ-7 и КМ-8).Т.е. 302-й провод запитывать через пускатель тормоза,а L-160 - через пускатель главного привода.

А когда и где оно было по другому? УЛ (ПУ-1), УКЛ всё штатно. Фрагмент старой схемы УЛ ПУ-1 (цифры я поправлял для читабельности)

[guest43]

А когда и где оно было по другому? УЛ (ПУ-1), УКЛ всё штатно.

Все связано не с УЛ, а кто его производит. Наверно так правильнее будет сказано

А по поводу полётов,Могилёв прислал прислал доработку.

 

[Lift-man]

Ничего себе, а куда подальше спрашивается было изобретать велосипед, да ещё с такими последствиями?  Я когда переделывал УЛ ПУ-3 под частотник, то делал сразу по правильной схеме, поэтому даже не обратил внимания! С учётом того, что линейный пускатель с правильным ПО работает как надо, никакой внятной мотивации в изменениях этого участка схемы по сравнению с ПУ-1 нет.