МЛМ 630 кг-неуравновешенность купе кабины

[guest5474]

Последнее время приняли на обслуживание много Могилевских лифтов 630 кг с глубокой кабиной(гробы). После непродолжительной эксплуатации от2 до 12 месяцев выявилась такая бяка. Происходит цепляние-задиры противоположных от клиньев щечек ловителей и быстрый износ вкладышей. При заменах вкладышей заметили что купе кабины достаточно сильно заваливается(клюёт) в сторону ДШ. Уравновешивается при расположении на противоположном от ДШ краю купе кабины груза 80-100 кг. Получается такой жёский деферент удерживается только вкладышами (нижними в особенности). Ещё ко всему конечно сказывается что пассажиры обычно распологаются в передней части купе, что дополнительно создаёт нагрузки. Следствия, не очень хорошие, быстрый односторонний износ ниж.вкладышей усугубленный задирами ответной щечки клина ловителя(переодическими посадками на ловители).

[guest4750]

Вопрос на МЛЗ не отправляли ? Гробовозы не один десяток лет выпускают и проблемы возникали при не правильном монтаже а сейчас проблема не только с гробовозами . Попробуйте на чугуне пол года погонять, может направляющии отполируються , балансировать кабину по моему самый не хороший способ.

[guest4590]

Это проблема самой конструкции кабины. Не надо было создавать со стороны дверей вытянутую кабину. Появляется явление как весы. В результате кабина наклоняется при расположении пассажиров на одной стороне. Последствие ужасное зазоры между роликами изменяются в худшую сторону, а именно расстояние уменьшается. Что влечет за собой  сильный удар кабины при движении об конструкцию шахтных дверей. Одним словом физика.

[guest5767]

С Андреем я в данном ответе согласен!-но за вкладышами все таки следить необходимо. Да и купешка в раме тоже гулять недолжна-! ИМХО

[guest5474]

Обращение на завод на сегодняшний момент пока ничего недало. Пока типичная отписка, ещё раз загляните туда, ещё раз проверте там. Всё что предложено заводом неоднократно смотрелось и соответствует требованиям. Может МЫ излишне требовательны к качеству, но опять-же осуществлять тех.обслуживание  в соответствии с инструкцией завода изготовителя не получается (там чётко прописаны сроки и узлы для переодических ремонтов и осмотров). А у нас получается, мы вынужденны КРАТНО чаще производить (выше описанное), что-бы предовратить более серьёзные поломки и аварии. Дело ещё в том что и ловители установлены на многих подобных лифтах (ЛП-0611М;ПП-0611Б;ПП-0610БГ) с перекосом к каркасу кабины, он может незначительный, но в купе с неуравновешенностью (достаточно сильным заваливанием кабины, который удерживают только вкладыши соеденённые с конструкцией через резиновые полукольца) дают тот несовсем положительный результат. Ещё завод написал, что с подобным якобы не сталкивались. Вот мне и интерессно узнать, одним нам так не повезло, или другие проще смотрят на такую ситуацию. А может мы и приувеличиваем проблемму, ХОТЯ ОЩУЩАЕМ ЕЁ РЕАЛЬНО учитывая количество прибавляющихся у нас лифтов этого типа. Мы конечно пытаемся склонить застройщика, монтажников поглядеть в другую сторону, т.к. имеем на ослуживании подобные типы лифтов др.заводов  КМЗ и ЩЛЗ, что позволяет сравнивать в реалии, МЛМ по нашему мнению уступает значительно и не только по этой проблеме. Мне кажется на сегодняшний день они конкурируют не качеством, а маркетинговыми методами.

[guest4750]

Проблема очень реальна и завод очень прикидываеться своим не знанием РАНЬШЕ Могилёв славился качеством, сейчас их продукцию даже критиковать не стоит" ЭТО ЧТО-ТО" уже не лифты.

[guest5474]

Обиделись на нас могилёвские лифты, к преведущим проблеммам на днях добавилось совсем непонятное, на 3-х лифтах к ряду лопнули чугунные посадочные места под ось рычага тормоза. Колодки не отходят-горят, лифты остановили, ждём представителей. А по преведущей проблеме перекоса, продолжение следует. Лифты месяц из монтажа уже шкрябоют механизмом ловителя(ответной щёчкой) и вкладыши стираются как наждаком. Кто нибудь сталкивался с такими вещами и что делали. Хотел разместить фото не понял как, вложение ограничено по объёму.

[Lift-man]

Хотел разместить фото не понял как, вложение ограничено по объёму.

Читать:
Как вставлять изображения в сообщения

[guest5474]

Пробую размещать фото по озвученным ранее вещам.
http://s019.radikal.ru/i610/1204/67/2533ee15510b.jpg
http://s019.radikal.ru/i641/1204/63/04166bec24e6.jpg
http://s019.radikal.ru/i608/1204/9a/6a1a124e9337.jpg
http://s019.radikal.ru/i626/1204/ba/be5cb4f0d509.jpg
http://s019.radikal.ru/i633/1204/f2/6cdabe8f99dc.jpg
http://s019.radikal.ru/i628/1204/01/308172b24ea1.jpg
Не знаю правильно всё сделал, смотрите, корректируйте. Надеюсь кто-то сталкивался с подобным и подскажет как решать данные проблеммы. Завод говорит такого не может быть и никто с подобным не обращался.

[guest3173]

Эти проблемы не новость. Завод всё врёт, не желая признавать свои косяки. Лучше пусть эти заказчики обидятся на МЛЗ и больше их не покупают.

[guest4463]

   Это не завод врёт, это последствие перевозки монтажниками, за бабки соответственно, строительного мусора и строй материалов во время монтажа, что вызвало естественно перекос кабин,от перегруза соответственно, или монтаж выполнен не должным образом, я с этим сталкивался когда выхватит мелкая фирма объём и собирает потом трактаристов и свинопасов из ближайших деревень в качестве монтажников, дабы охватить объём и в итоге вот такой результат.
 P.S. лифты когда сдаются, обычно присутствует механик, который потом будет обслуживать, а в данном случае, его или там не было, или смотрел открытым ртом.

[guest5767]

ИМХО-мне непонятен один вариант??
Есть подозрения,   что после сдачи,  механ похоже не появлялся. крепеж  рычага лопнул мне кажется из за того что тормоз не был должным образом отрегулирован( или что то, где то может по электрической части)   и колодка сильно затирала, что всвою очередь приводило к сильной вибрации набольшой скорости и к очень сильной вибрации на малой скорости   ,в результате этого этого при вибрации кабины, долбили ловители по направляшкам,   что и привело в конечном итоге к таким последствиям
Я не эксперт-ЭТО лично мое мнение. Приходилось такое уже наблюдать правда на лифтах друго го производителя, при своевременном обнаружении таких последствий удалось  избежать.

[guest6017]

У нас такая же беда с кабинами. Ответ с завода - Целый лист с разъяснениями которые коротко будут звучать так: Сами дураки, монтировать не умеете. Чугуняки тоже не панацея. Если капрон стерся за 2-3 месяца, то чугун прожил 7. Мнение образованных людей: Неверные конструкторские расчеты. Нужно было сместить "поперечную" ось кабины.
Частично проблема решается. Купе подвижное. Только потом всю шахту проверять надо. Ну и не дело это.
А еще не совсем в тему, но тоже косяк завода: два одинаковых лифта на один объект - а чертежи разные. В частности размер от направляющих до передней стенки.
Кстати может у автора такая же тема. Там разница в размере не большая. Может монтажники по привычке сделали, а когда наладку делали чтобы выдержать зазоры  купе и сдвинули. Сравнить чертеж и натуру не сложно.

[guest5767]

 
А еще не совсем в тему, но тоже косяк завода: два одинаковых лифта на один объект - а чертежи разные. В частности размер от направляющих до передней стенки.

Согласен- """НО с некоторыми НО"  Я не думаю, что там монтажники дилетанты-по крайне мере бригадир. Картаграмму шахты и шаблон для отвесов наверно сделали как пологается.
Дальше наверно ни кому не нужно объяснять тонкости монтажа, тут вроде контингент специалистов серьезный.  ИМХО  А сбалансировать кабину как то наверно даже логически и механ с первым разрядом(ученик должон догадаться.
Хотя Волжский город-где то в какой то ветки не помню с Москвой чего то не поделил!

[guest370]

Известный результат рыночных отношений, конкуренции и новых лифтовиков от (версаче, юдашкина {Тиш-е}) и других профессий  и Технического регламента.
По фотографиям:
- ось тормозной колодки варить чугунным электродом при помощи хорошего сварщика (заварили не одну-работает второй год). Да конечно ось смазать, тормоза отрегулировать т.е. как написано выше

- по направляющей проверить как выставлена лебедка относительно оси кабины (Брак монтажа от кутюр), отрегулировать кронштейны, вставить чугунные вкладыши, смазать направляющие

Проверьте качество масла в лебедке (там бывает что-то непонятное солидольно-густое, мазеобразное содержимое)
Выключатели ДК замените на кнопочные черные (крепеж подходит)
ДШ-потратьте время замки, выключатели, контрролики, башмачки
Протягивайте станцию, Особое внимание QF-1 протяжку не видно из-за крышек, что силовые провода уже плавится изоляция (ВА 2049-12Р1 по характеристикам 70% брак, протягивайте осторожно-крайние клеммы при старательной затяжке корпус ломают)
Микрики на грузовзвешивающем осторожно - дрянь!

Завод знает но не может надежнее сделать
Монтаж с демпингом - результат видите
Перегруженные механники вынуждены принимать то что дали и вынуждены убирать чужие сопли от завода, от монтажников, и после Полного освидетельствования (Вместо нормальной работы на полном (ИЦ-Орган-Истытательный центр) сейчас вакханалия и множество шаромыжников, лично мне известны факты-пишут акт полного не выходя на лифт вообще))!!!!!!!!???

Кто монтировал- ДУМАЮ НЕ ГРИБАНОВА КОМАНДА (Грибанов - привет! и наилучшие пожелания! результат не заставил ждать)

Виктор Андреевич! паны дерутся, а у хлопцев чубы трещат, отвлекитесь от виртуальности, посмотрите на реальность электромеханника (свожу, покажу и лифт и документы)
Форум говорит и стонет от технических проблем, уровень образования у большинства механников значительно ниже здесь присутствующих. И БОЛЬШИНСТВУ (здесь присутствующих, Регламент по барабану!, это мое мнение, а присутствующие выскажутся сами)

Да здравствует Самаркандский лифт трудяга! основной перевозчик в городах и весях!!