Вопросы по УКЛ

[guest43]

На ШУЛК, ШУЛМ защиты от КЗ тоже нет.

А это уже нарушение ПУБЭЛ.

[Lift-man]

Оффтоп уже однако. На ШУЛМ-е на плате тормоза диодный мост, такой о котором я писал и автомат. На ШУЛК-е силовые тиристоры Т112-10 на 10A, типовые - взял и поменял. Я много лет обслуживал большое количество ШУЛК-ов, в моей практике тиристоры пробивало единожды.

[Ustas]

 А ПУТ-3,если коротнуть выход,тоже очень красиво взрывается.
 Внутренняя инструкция в моей фирме запрещает ремонтировать такие платы:металлизация.

[guest43]

А по поводу установки сборки выпрямителя, это возможно, но точной остановки трудно получить 

Есть предложение заменить модуль вот таким эквивалентом:

 

[guest43]

А ПУТ-3,если коротнуть выход,тоже очень красиво взрывается.

Взрываются, наверное, с Синтековскими модулями. С ТО325-12.5 у меня ни разу не взрывались. Ток у них 12.5 А, любой предохранитель из ЗИПа его защитит.
С Синтэковским модулем в моей практике был один взрыв:

[guest2418]

Когда то я писАл:

А вот модули ключей мне не нравятся - неремонтопригодные. Если  один ключ сгорел, всё в помойку.

А ведь и эти модули могут внедрить вместо ПК.

[Ustas]

Есть предложение заменить модуль вот таким эквивалентом:

Простенько,и со вкусом.

[Lift-man]

А ПУТ-3,если коротнуть выход,тоже очень красиво взрывается.
 Внутренняя инструкция в моей фирме запрещает ремонтировать такие платы:металлизация.

Надумано. Ясное дело, сперва удаляется металлизация, ремонтируется, потом покрывается цапон-лаком.

Есть предложение заменить модуль вот таким эквивалентом

Суть обратного диода защищать контакт пускателя от дуги постоянного тока, в приведённой схеме в нем смысла нет.

[guest43]

в приведённой схеме в нем смысла нет.

Действительно, глупость сморозил 

[guest209]

Прошу помощи. Парник, административка, 6 эт. Частотники альтивары 58, в работе лет 7.  Изначально стояли платы с 4 и 5 версиями(ПО). Стала появляться ошибка А1, заменили на плату с версией 5 на плату с версией 10 – вроде наладилось, но через некоторое время снова появилась  ошибка А1 на плате с версией 10, а на другой плате (с версией 4) ошибка 70.
Перестановка плат местами приводит к переносу ошибок между лифтами.
Пробовали все комбинации из этих трёх плат – результат один нет парной работы.
Ошибка 70 возникает точно не из-за замыкания на землю (–L) пробовали отсоединить
всё что можно 800-е, 657-664, 651-656, 851-858, 900, 700-е прокинули отдельным кабелем
только между станциями (шахта не подключена) – всё равно ошибка 70. Стоит только
снять разъём 700-х с любой станции или обесточить любую станцию – другая работает.

[Ustas]

 Я уже рукой махнул на загадочную двухскоросную парку УКЛ с шунтами.Пассажир лупит ошибки b1,b2,b3,b4,b5.Но не сразу,а через некоторое время.Я уже начальника лаборатории с осциллятором привозил.Мимо.
 А когда грузовой в НР,а пассажир,лупящий ошибки,в РП - всё работает.Уже не первый год.

[guest209]

Успокоил... У нас так и получается - оба вроде в НР, но фактически один в погрузке.

[guest209]

Вопрос частично решён, парка заработала, на плате 5 версии невозможно изменить
параметр А6=0 (остальные меняются, проверено несколько), на плате версии 4  А6=0.
Возможно ли самопроизвольное изменение одного  А6 (по умолчанию он 1)
Наиболее вероятная причина всех проблем – качество питающей сети
Ещё одна странность – на всех платах частично вышли из строя элементы цифровых
индикаторов   Жаль, что все разработчики так и не внедрили качественные
БП, хотя бы опционально…

[Lift-man]

А6 автоматически переключается на 0, только при установке b2 на 0 (датчик загрузки 15 кг отсутствует). Остаётся выяснить в каких версиях прибито гвоздями, а в каких нет

[guest43]

я в отпуске на две недели, но вернусь посмотрю

Ну как, Сергей Михайлович, проверил работу тормозного модуля на коротыш?