OTIS Проблемы с MCS 220

[guest9476]

Здравствуйте! Лифт MCS 220CX. За сутки ~60 раз бегает на коррекцию на нулевой этаж. В логе gecb около сотни ошибок /DW IN FR и /DFC  in FR , которые не удается убрать ни регулировками двереи ни частичным шунтированием контактов.  ПЧ главного привода регистрирует 710 uib dib err и 700 safety chain  ошибки , в количествах меньших, чем ДШ И ДК. После приказа из кабины двери закрываются и после небольшой паузы на дисплее вместо цифр два минуса, и кабина бежит на коррекцию. Один раз поймал его с подключеннным SVT - Зарегистрированны два события: 201correct run и 219 DrvStartErr.  При этом сам привод не Зарегистрированны ни одной ошибки.
Подскажите куда смотреть?

[guest2298]

Проверьте болтанку по штихмасу. И расстояние между отводкой и роликами ДШ.

[guest9476]

Все это проверено не однократно и все относительно в норме. Откуда 219 ошибка может лезть? Если ПЧ не регистрирует ни каких событий 

[Lift-man]

А сам привод то какой? Если питерский телескоп, да ещё двери пожарные, то в конце закрытия имеет место такое явление как кратковременный отскок створки дверей и соответственно разрыв контакта дверей. У меня есть такие места где это невозможно побороть - створка откатывается как раз в мертвой зоне, в тот момент, когда водило находится между упорами и никак не удерживает створку в закрытом положении. Ну и судя по всему PAIS у вас перемкнут. Есть утверждение, что если восстановить работу PAIS, то подобной проблемы не будет за счёт выдержки времени PAIS, сам лично не проверял.

[guest8532]

Здравствуйте ,я задавал вопрос ,срабатывает паис на одном только этаже ,1-2 в сутки ,так вот ,ставишь оба джампера с ними работает

[alex1807]

Ну,как бы вам давали здесь советы,считая,что джамперы стоят.Вы инструкцию читали?

[guest8532]

Да читал . Джамперы J1, J2 не установлены - время
задержки срабатывания по шунтирующему реле 3,5 с;
установлен любой из джамперов J1, J2 - время
задержки срабатывания по шунтирующему реле 2 с;
установлены оба джампера J1,J2 - PAIS работает с полуавтоматическими дверями,
время задержки срабатывания по шунтирующему реле 3,5 с.

[guest9476]

А сам привод то какой?.. Ну и судя по всему PAIS у вас перемкнут.

Привод дверей DCSS-5e. Главный привод OVFR -403 (если не путаю). Лифт пожарный в офисе, PAIS нет.

Команда на старт идет по CAN или сигналом?

[guest6602]

Пропала индикация номера этажа и на индикаторе на первом этаже (плата HPI) и в кабине (CPI).
Но, по приходу на первый этаж показывается стрелка и звучит гонг - вывод - RS-14 исправна,
питание на неё подаётся - промер тестером, центральная плата её видит.
Перемычки на RS, помеченные, как J1 перекушены в комбинации 1, 3 и 6.
Ставил аналогичный индикатор с соседнего лифта - эффект тот-же.

По словам местных - был момент, когда индикатор показывал --, затем номер этажа,
затем индикация пропала.
Фото и видео здесь.
Лифт ходит и по вызовам и по приказам.

В какую сторону копать? Попрошу подробный алгоритм действий.

[guest9476]

Может какая-то rs на том же адресе,  что и панель?
Похоже на конфликт адресов в сети.

[guest6602]

Допустим, но каким образом может поменяться адрес RS на другой?
Самоперекусилась перемычка?
Если только допустить слёт таблицы адресов в станции.
Тогда как проверить эту таблицу ( в паспорте она присутствует)?
Воткнул сервис-тул, а дальше?

[Мишаня]

Таблица параметров и адресов есть в паспорте лифта. Я бы еще глянул параметр PI в меню SYSTEM. Инструкция в личке.

[guest6602]

В SYSTEM PI посмотреть не могу - там только три подменю - Status - Test - Setup.
Или имелось ввиду System -Setup - Install - System - PI или System -Setup - Install -  PI?
Стр. 10 присланной документации.

M-1-2-4 может чем-нибудь помочь?
RS-ка может сообщить, что она неисправна?
Можно-ли с помощью сервистула включить что-либо светоизлучающее (стрелка, подсветка кнопки вызова), допустим, на этаже?

[guest6602]

По совету Мишани посмотрел System -Setup - Install - System - PI. Значение - 136.
По таблице установочных параметров вроде должно быть по-другому.
Скриншот.

Также посмотрел М-1-3-4. Цифры, долженствующие отображаться на табло,
совпадают с предполагаемыми  (левая - пробел, правая - номер этажа).

Смотрел по последовательной шине на кабине, там в конце сидит терминатор.
Должен ли быть он для шахтной шины? У этого лифта в схеме не нашёл.
Если да, то искать его затруднительно, т.к. на два лифта, расположенных
рядом, одна линейка вызовов. Хотя, паспорта на оба лифта со схемами есть.

[Мишаня]

А что Вам мешает взять паспорт лифта и сверить параметры. Что такое 136, я вообще понять не могу. Для шахтной линии тоже есть заглушка, и измерить ее сопротивление можно не выходя из МП, прямо на разъеме.