OTIS Проблемы с MCS 220

[Наладчик]

Я с этими паис CV года полтора назад намучался, они тогда только появились. Сначала пришли не те RC цепочки, затем мучался с этими сигналами DO, там ещё есть одна фича-никак не попаду на них для проверки, при недозакрытии ДШ они срабатывают раньше чем выдают реверс.... На GEN где нет сигнала  "EPD" с  ПАИС я эту проблему решил с помощю параметра DW-DLY, т.е. если нет DW и DFC после отключения привода, то он сразу открывает двери обратно не дожидаясь сигнала EDP.

[guest2892]

Мужики, кто пускал парку MCS 220, с одной КнВ на этаже, на каждом лифте на всех этажах свое табло, есть проблема. В нормальной работе лифты работают нормально, но если выключить рубильник на ведущем, светодиоды на его LCB все равно горят. Понятно, что линейная напруга прет с ведомого, когда выдергиваю 2АВ, все гаснет. Проверил расключку 2АВ, 4АВ, HL1, HL2, PE вроде все правельно.
Проблема эта с монтажа, че посоветуете?

[Наладчик]

сдаётся м не в приямке ведущего лифта объеденили +30 2-х линий, табло и вызывов....

[guest2892]

сдаётся м не в приямке ведущего лифта объеденили +30 2-х линий, табло и вызывов....

А для чего?
Есть одна линия (в ведущем), отдельно вторая, зачем объеденять?

[Ustas]

 Ну тогда сам ищи,откуда у тебя на разъём Р9 или Р10 прёт 30 вольт.

[guest2892]

Да как бы понятно что прет с ведомого

когда выдергиваю 2АВ, все гаснет

, грешили на SOM, поставили его на рабочую пару, там все нормально работает.

[guest2892]

Я думал может это какая-нибудь заводская ошибка (как часто бывает) и кто-нибудь с этим уже сталкивался.

[guest2892]

сдаётся м не в приямке ведущего лифта объеденили +30 2-х линий, табло и вызывов....

Так и было. Дело в том, что когда запускали лифты, обнаружилось, что транс на 24 в станции не тянет такое количество табло и решили поставить в приямке ведущего дженовский блок питания на 24. Ну и подключили его к обоим линиям (КиВ и табло), вот и получилось объеденение. Откинул я блоки, разъеденил линии, взял транс из блока питания и подключил его в станции, вместо "родного". Теперь все работает нормально, и табло все светятся.
Евгений, спасибо за подсказку.

[guest2131]

HELP!
OTIS-1000R.
В нормальной работе несколько раз в день лифт останавливается. На LCB моргает INS, на SVT пишет TCI-Lock. Если переключить в ERO или открыть ДШ, опять работает. Где то уже про это читал, не могу найти, подскажите. Где что рвется?

[guest2298]

    Проверь цепь включения режима "инспекция" Возможно на переключателе винты не протянуты.

[guest2892]

Проверь проводку от RS-ки (вроде 11-й адрес) до переключателя TCI. Особое внимание удели синим разъемам, частенько на них провода плохо обжаты.

[Наладчик]

Чой-то я в тупике второй день, правда и думать некогда было, но тем неменее чтото делать с этим надо... MCS220 с OVF и DO 2000 , после нескольких реверсов, неоднократном ненаключении ДШ, удержании кнопки реверса, лифты выпадают в осадок и стоит с закрытыми дверьми- вызыва не принимает, по любому приказу открывает двери... Показывает состояние NOR WT, тоже самое происходит после использования TCI... Т.е после выхода с кабины по всем правилам стоит в том же состоянии -  в НР идёт только после переключения питания. А ещё есть такая ерунда чтот после включения он идёт на корректировку , но если стоит на последнем этаже, то оттуда идёт вниз и пишет EPR, придя на первый этаж сбрасывает это состояние и идёт на парковку...

[guest2892]

EPR - аварийное ожидание эл.питания при контрольном прогоне.
Посмотри I/O 556, да и другие, связанные с аварийным питанием, надо бы глянуть.

[Наладчик]

В М-1-1-1 состояние, горит Е (или иногда горит- не отслеживал, так как пол дня уходит на устраниние заводского брака в приказах и вызывах- 27 этажей всё-таки)- аварийное питание...

[guest2892]

Вроде кому-то уже попадалась эта "ловушка от ОТИСа" на счет аварийного питания. Надо-же, кто то сидит и выдумывает, как бы еще жизнь усложнить наладчикам. Просто другого объяснения этому не вижу.