ALTIVAR 58/71/Lift подключение и настройки с УКЛ, УЛ, ШУЛМ...

[Lift-man]

Другой негативный аспект уменьшения пути замедления на лифтах со скоростью 1,6 м/с грузоподъёмностью 630-1000 кг, повышенный нагрев тормозных резисторов, особенно когда они впритык по мощности. Чем резче разгон и торможение, тем больше нагрузка на IGBT модули частотного преобразователя, выше значения пускового/тормозного тока, чаще работает вентилятор охлаждения.

[Bulaev]

А вот что пишут Эмотронщики. Олег, что скажешь?

[guest2372]

Сегодня запускал очередной УКЛ с ATV71. Лебедка SICOR двигатель 6,8 кВт(630кг). Частотник 7,5кВт. Вот интересно это завод так комплектует ( где запас 30%???)или.... Но работает без проблем,только вентилятор в частотнике чаще включается.

[Bulaev]

"где запас" Не до жиру... У нас такая же ботва. Ну или почти. На моторы Монтанари 8.8 квт 11 квт частотник.

[guest43]

Не до жиру... У нас такая же ботва. Ну или почти. На моторы Монтанари 8.8 квт 11 квт частотник.

Это завод так комплектует, или тот кто покупает лифт самодеятельностью занимается?
В перечне элементов (КАФИ.484430.001 ПЭ3) изменение по мощности частотника есть?
Скорость какую делаете?
Сколько приходит датчиков для крайних этажей: два или четыре?

[Lift-man]

То, что лепит завод, не отменяет того, что заложили разработчики, соответствующих расчётов и результатов испытаний на стенд башне.

2.5. Перед началом работы убедитесь, что подключение ПЧ соответствует принципиальной схеме, а его тип и номинальная мощность выбраны в соответствии с применяемым оборудованием.
Выбор преобразователя частоты (ПЧ) в соответствии с мощностью двигате-ля главного привода .

Лифт это не вентилятор, не насос и даже не крановый механизм. 30% это запас на динамику, пусковые/тормозные токи. Если такого запаса нет, то можно не вписаться в требуемую кривую разгона/торможения. И даже если кажется, что вроде нормально, запросто будет вставать по ошибке с перегрузкой по току и т.п., особенно при полной загрузке кабины. Работа IGBT модулей на максимальной мощности и с пиковой перегрузкой, не лучшим образом отразится на сроке их службы.   

[Bulaev]

Всё по чертежу, никакой отсебятины.
Даже на завод зонили, сказали всё нормально.
Мало того, на 400-сотке мотор Ярославский 8.0 квт, а частотник 15 квт.
Скорость 1,6 мс, датчиков два. Уже пустил 3х3 лифта.
Талица мне известна на 0.3 квт не вписывается.

[guest43]

На моторы Монтанари 8.8 квт 11 квт частотник.

Мало того, на 400-сотке мотор Ярославский 8.0 квт, а частотник 15 квт.

Саша, пьяный монтажник частотники устанавливал, их нужно местами поменять   

[Bulaev]

Процитирую себя любимого.
"Всё по чертежу, никакой отсебятины."
Три лифта. 2х630 один 400 кг.

[Lift-man]

Ну  8,8 кВт двигатель - ЧП 11 кВт  это ещё куда ни шло, а вот 6,8 кВт двигатель - ЧП 7,5кВт это уже не в какие ворота.

[guest43]

"Всё по чертежу, никакой отсебятины."
Три лифта. 2х630 один 400 кг.

Ну совсем запутал. Монтанари с двигателем 8.8 кВт  и частотником 11 кВт, я так понимаю, на 630 кг.
Какие все-таки мощность двигателя и мощность частотника на четырехсотке?

[Bulaev]

На 400-сотке мотор 8.0 , ЧП 15 квт.
Понять это невозможно.

[guest849]

Понять это невозможно.

   Можно предположить , что выбор мощности ПЧ зависит не от номинальной мощности двигателя , прописанной на нём, а от требуемой (расчётной). Двигатель был тоже выбран проектировщиком с неким запасом мощности. Так что между мощностью ПЧ и "расчётно - требуемой" мощностью двигателя вполне может быть необходимый запас.

[guest43]

Мало того, на 400-сотке мотор Ярославский 8.0 квт, а частотник 15 квт.

А какой тип двигателя у тебя стоит? В каталоге Ярославского завода нет двигателя на 8 кВт.



Есть на 5 кВт, вот такой:



Откопал у себя какие-то расчёты (где-то скачал, не помню): для лифта 400 кг, 1.6 м/с и кпд редуктора лебёдки 0.7 мощность на валу двигателя равна 4.81 кВт.


То есть двигатель 5 кВт как раз подходит. Что-то у вас завод напутал с мощностью двигателя и мощностями частотников.

[Bulaev]

5 квт, точно. Стареем.