ALTIVAR 58/71/Lift подключение и настройки с УКЛ, УЛ, ШУЛМ...

[Lift-man]

Соединить на преобразователе LI1 c LI6
Назначить 1.8. FAULT MANAGEMENT (Управл. при неиспр.):
AUTOMATIC RESTART (авт. повтор. пуск) на NO
FAULT RESET (сброс неисправности) на LI6

А я по твоему о чём, пишу? 

Когда сброс неисправности rSF назначен как "LI 6" а Atr "nO", если отключить пускатель привода на ходу, карта входов на дисплее показывает активность LI 6, а сброса ошибки тем не мение не происходит.

rSF это и есть FAULT RESET  Я звонил и говорил, о том, что не работает.

При пропадании в движении сигналов обратной связи плата МПУ не дает сигнал сброса. В остальных случаях при неисправности преобразователя по выходу МПУ направления вверх подаются импульсы. Сброс неисправности по входу LI6 происходит при смене фронта, то есть импульсом.

При потере мотора на ходу, частотный преобразователь отключает и сигналы обратной связи и сигнал исправности, поэтому импульсы перезапуска с МПУ подаются - это факт! Повторяюсь в это время карта входов на дисплее ЧП показывает импулсы на LI 6, а сброс ошибки не происходит! Сброс неисправности rSF назначен как "LI 6", а автоматический повторный пуск Atr "nO" Так хорошо видно???

Токовый выход на то и токовый, что больше заданного тока он не выдает, хоть кз.
При использовании внешнего 24В, Сом и -L соединены поэтому сигнал по токовому выходу должен быть.
Что бы не спалить в МПУ входной оптрон необходимо установить в АО1 максимальный выходной ток 10мА.

Насчёт тока согласен. Однако, общий контакт логических входов при внешнем питании клемма "0V", а не "COM". Причём "0V" и "COM" не связаны между собой, не уверен, что соеденить их между собой - хорошая идея.


А теперь снова хочу вернуться к

При пропадании в движении сигналов обратной связи плата МПУ не дает сигнал сброса. В остальных случаях при неисправности преобразователя по выходу МПУ направления вверх подаются импульсы. Сброс неисправности по входу LI6 происходит при смене фронта, то есть импульсом.

Именно этот случай имеет место при работе УКЛ с Emotron. Интересно кто разрабатывал сопряжение УКЛ с Emotron Не учтена принципиальная разница в работе "015" сигнала -  для ATV58F это бит задания скорости, а для Emotron это сигнал "Enable" (разрешения). При отключении выходного контактора в движении, потеря мотора происходит одновременно с блокировкой (разрывом блок-контакта КМ7 "+24 "- "015") ЧП Emotron. В результате на ходу происходит отключение сигналов обратной связи, без отключения сигнала исправности ЧП - он то остановлен штатно, а плата естественно встаёт по коду "45". Ребус изначально выглядит так: на плате код "45", а у ЧП список ошибок пуст, это при том, что при внутренней ошибке Emotron автоматически переходит к индикации последней, в том числе автоматически сброшенной ошибки. Ну и в подтверждение (исключительно в качестве эскперимента) я перемкнул "+24" - "015" и понятно, что сброс ошибки стал работать корректно и плата не встаёт по коду "45". Почему же до этого работало нормально - резонный вопрос?  Да потому, что не было необходимости в перезапуске, не было  проблемы в системе управления, в результате которой и происходит кратковременное отключение KM7 (например, земля в матрице).




 

[Ustas]

 Фильтр зачем нужен?Я так понимаю,что нам он не нужен.Он нужен Заказчику.
 Вопрос возник из-за стоимости поставки.Насколько необходим фильтр?

[guest2378]

Фильтр зачем нужен?Я так понимаю,что нам он не нужен.Он нужен Заказчику.
 Вопрос возник из-за стоимости поставки.Насколько необходим фильтр?

Входные фильтра используются только на  мощных инверторах, так как могут повлиять на работу другого оборудования.Этим оборудованием может быть станция управления.

[guest609]

Сегодня пришло от специалистов Schneider Electric подтвержение того, что при внешнем источнике питания 24В Com и 0v можно объединять. Так что опасения сняты.
Сброс неиспаравностей, внешним сигналом, аналогичен ATV58. Так что ничего нового мы не внесли (рекомендации читай выше).

[guest2661]

Уменя такой вопрос по ATV-58.  В сети (на ВУ)  430 вольт, станция УКЛ, лифт 630 кГ, 1 м/с. В режимах МП2 и МП1 через 3-4 сек. останавливается, причем скорость движения в обоих режимах одинакова(маленькая). Лифт в строящемся здании, но работал при наладке. Какое было напряжение незнаю. Есть ли защита от высокого напряжения в сети?  

[Ustas]

Есть ли защита от высокого напряжения в сети?  

Есть.Называется эта защита - наладчик,который вам скажет,что у вас просто накрылось нагрузочное сопротивление.Overbrake частотник говорит?

[Lift-man]

Уменя такой вопрос по ATV-58.  В сети (на ВУ)  430 вольт, станция УКЛ, лифт 630 кГ, 1 м/с. В режимах МП2 и МП1 через 3-4 сек. останавливается, причем скорость движения в обоих режимах одинакова(маленькая). Лифт в строящемся здании, но работал при наладке. Какое было напряжение незнаю. Есть ли защита от высокого напряжения в сети?  

Ошибка "OSF-overvoltage" на дисплее - повышенное напряжение питания

[guest2661]

На частотнике OPF - потеря  выходной фазы.

[Lift-man]

На частотнике OPF - потеря  выходной фазы.

щуп, почитай здесь, примеры ситуаций, когда возникает OPF, я уже приводил:
http://liftforum.ru/board/index.php?topic=794.msg10308#msg10308

[guest2661]

"В режимах МП2 и МП1 через 3-4 сек. останавливается, причем скорость движения в обоих режимах одинакова(маленькая). Лифт в строящемся здании, но работал при наладке."
 Всем спасибо!!! Заработало все, был плохой контакт проводов 012, 013
на разьеме Х5 - МПУ

[Наладчик]

Коллеги а кто встречался с лифтам КМЗ экспериментальной серии с безредукторными приводами? Собственно хотелось бы получить некую общую табличку по настройке частотников с ними. Сегодня покавырялся с ними - 2 особо досаждавших были побеждены и заставлены работать вполне прилично, но заметил много отличий, вплоть до задаваемых скоростей. И вообще вопросов возникло множество от номинальных оборотов и частоты двигателя(нет этого на бирке) и до колличества импульсов инкодера -2500 -какое-то странное число...

[Наладчик]

вопрос интересный возник -при пуске вниз у многих этих лифта идёт откат.
Сегодня часа 2 игрался с параметрами и так и эдак, единственное что эффективно устраняет этот откат это увеличение

FLG   Пропорциональный коэффициент регулирования скорости (для механизмов с высоким моментом инерции рекомендуется увеличивать)

Откр. цикл: (7-14%)
Закр. цикл: (25 - 60%)

Стоят 20, при увеличении до 45 работать начинает отлично, но в режимах МП2 (и наверно в ревизии) переодически при остановке  появляется ошибка с ЧП OPL (потеря фаз), так как пускатель отбивает зачастую мгновенно при отпускании кнопки...
Но изначально проблема заключалась в том что при движении вниз лифт переодически (сам видел лишь однажды и то после изменения параметров) начинает вибрировать, причём идёт очень даже серьёзная раскачка кабины-иногда даже СПК срабатывает в МП...

[Ustas]

 На Алтиваре 58 накрылась расширительная плата.Станция УЛ с ПУ-1.Пробило ключ,который выдаёт 24 В на выход L0(провод 013).Кроме этого,подгорела катушка реле К-1.
 Расширительную плату отремонтировали.Платы ПУ-1 на всякий случай поменял местами с соседним лифтом.
 Сегодня лифт запустил.Проработал он часа четыре,ключ опять пробило.
 У кого какие будут предположения где копать?

[guest2308]

Пробило ключ,который выдаёт 24 В на выход L0(провод 013)

Хмм, а может +24 несколько завышено что и реле со временем перегревается и транзистор горит?
А на 270 (обмотка К1) ничего не сидит (там может блок контроля какой и т.п.)?
Провод СОМ нигде не отвалился?

[guest1484]

 Уважаемые коллеги.
 ATV71. Лифт работает.
 Начал подключать инкодер, неполучается. Процедуру проверки датчика прошёл. Иду дальше, частотник блокируется.
 Помогите добрым словом, пожалуйста