ALTIVAR 58/71/Lift подключение и настройки с УКЛ, УЛ, ШУЛМ...

[guest43]

Цикл перемещения кабины лифта с использованием ПЧ состоит в следующем:
1. При необходимости перемещения неподвижной кабины к заданной останов-ке, из устройства управления в ПЧ поступает сигнал задания направления движения. Одновременно, по команде из устройства управления, включается пускатель главно-го привода КМ7 и цепь «выход ПЧ – низкополюсная обмотка двигателя» оказывается замкнутой.
2. ПЧ посылает в устройство управления сигнал о своей готовности к работе и, далее, формирует на силовых зажимах электродвигателя трехфазное напряжение, необходимое для создания момента удержания кабины в покое.
3.Если ток в фазных обмотках двигателя достигает величины, обеспечиваю-щей необходимый момент удержания, то из ПЧ в устройство управления подается соответствующий сигнал. Устройство управления подает команду на отпускание электромагнитного тормоза и посылает в ПЧ сигнал задания рабочей скорости.

[Наладчик]

Так в МП2 и ревизии он прекрасно ездит, т.е. с остальными сигналами всё нормально...

[Наладчик]

Судя по всему ПЧ некий момент даёт, но пускатель тормоза не включается и сигналов скорости нет... Т.е. возможен вариант что это всего лишь неправильная настройка ПЧ?
P.S. Не пинайте дауна, ATV с нуля первый раз запускал... Тем более кроме стандартной таблицы с собой ничего не было...

[Наладчик]

Маленький, но важный вопрос - какой COS фи у двигателя Монтанари, а то на бирке не указано.

[Ustas]

 Поставь 0,76.Если двигатель будет свистеть на большой скорости - постепенно увеличивай.

[Наладчик]

Пока оставил 0.85, вроде на большой пошёл нормально, но там одно "но"- нет партала 1-го этажа А маленький уже работает...

[Ustas]

 Выключатели штурвала на Монтанари тоже не видел,даже на тонниках.Эта ерунда попадалась только на ОТИСах.

[Наладчик]

У меня? УКЛ. Штурвалы не съёмные - лифты помоему 2-х летки ...
Был бы очень признателен в порядке если бы кто нибудь опишет пошаговый алгоритм взаимодействия ATV и УКЛ, можно вот тут.
http://liftforum.ru/board/index.php?topic=201.0
Просто хочется наконец-то понять пошаговыю работу, какой сигнал идёт при каких условиях и в какой последовательности.

[Наладчик]

Выключатели штурвала на Монтанари тоже не видел,даже на тонниках.Эта ерунда попадалась только на ОТИСах.

На EXPRESS и Mitsubishi стоят такие контакты...

[guest2378]

Пошаговый алгоритм взаимодействия УКЛ с ATV.
Через реле1 ATV даёт сигнал +24В на МПУ   готовность привода (014).
 После получения задания МПУ дает две команды: направление(251,252) и пускатель главного привода, 015 разрешает работу ПЧ и через реле2 ATV на плате МПУ включается ООС(обратная связь привода желтый светодиод 012), когда ток дойдет до 5А(удержание двигателем) ATV через LO-выход включит контроль тока на МПУ(желтый светодиод 013), после появления контр.тока  на МПУ включается скорость 1,2(274,275) и пускатель тормоза, лифт за время ACC приходит в движение со скоростью SP-8.

[guest2308]

Скажите пожалуйста, это только у меня при отпускании кнопки направления в режиме ревизии или МП2 тормоз накладывается тут же, но привод пытается выполнить задание DEC, вследствии чего кабина продолжает ползти? Или же это принято считать нормальной работой?

[Наладчик]

Может стоит настройки глянуть...
http://naladchik2006.narod.ru/ARHIV/ATV.files/58.rar
например время наложения тормоза, частота наложения тормоза...

[guest2308]

Сравнивал, вроде особых отличий не нашел. И, кстати, сомневаюсь, что дело в параметрах тормоза. Как я понял, тормоз в ревизии, МП2, и при аварии накладывает станция не зависимо от состояния ПЧ.

[guest2378]

Victor все правильно плата управления накладывает тормоз,а ПЧ пытается завершить кривую
торможения. Но ползти он не должен(зажимай сильнее тормоза)  на ревизии все время пролетали концевой низа при регулировки 1го этажа.   

[guest2308]

Victor все правильно плата управления накладывает тормоз,а ПЧ пытается завершить кривую торможения...

Спасибо! Успокоили! Теперь я буду спокойнее спать, хотя это же не правильно!

... Типичный случай - при движении лифта отводка ДК задевает за ролик ДШ и происходит кратковременный разрыв блокировки. В этом случае МПУ, в том числе, рубит пускатель привода КМ7 и мы получаем на частотнике ошибку "OPF" (потеря фазы двигателя).

Еще не сталкивался с этим но если МПУ рубанет КМ7 при работе ПЧ, то от этого контактора пепел останется (из личного опыта). МПУ накладывает тормоз, а ПЧ опять же выполняет параметр DEC.
И почему завод не применяет такую функцию ПЧ как "остановка на выбеге"?