Otis Neva

[guest5372]

В КИ содержиться информация, в которой изложено как устранить"косяки" завода. И все следующие( после выхода КИ) лифты уже идут с исправлениями. И это уже не секрет получается. Так же там написано, чтобы руководители свего субподряда доводили эту информацию до наладчиков. Дабы повысить качество выпускаемых лифтов. Хотя, пока получишь эти инструкции, имея документацию, уже сам всё сделаешь. А они через месяц, примерно, подтверждают выбранное решение. Поэтому я их читаю улыбки ради. И слежу за ходом их мысли......
 Как вам такое: КИ по подключению кабинного дачкика HAD-R
....учитывая, что в J BOX отсутствует разъём (забыл как зовут) , указанный в схеме для подключения питания датчика следует: в панеле COP к проводу питания RS 32  +30вольт установить разъём и подключить на него
 датчик кабины.(не совсем дословно, но суть изложил)
Скажите, НАХРЕНА вести из приказника провод, если я с 1С4 возьму +30воль. И тут же на 2С11 подключу его второй конец. И это через год, после запуска первой Невы у нас( может и раньше, но я узнал год назад)
  Теперь пришла КИ по"пожарному ключу" и по 8Н. Они только узнали, что разъёма нет. А что по их схеме, при нажатии СТОП в приямке и обрыве натяжного рвётся линия порталов и не наступает блокировка, они ещё не знают...... Что разъёмы не подходят, что датчики не приходят, что провода с индексом D не присылают, что программа до сих пор кривая,..... И ещё много чего. Поэтому зная требования по технике безопасности и правильной эксплуатации лифтов, имея документации, полагаемся на свою голову, свои руки и помощь на форуме.

[guest5372]

А ещё обещают новый частотный привод, раза в два меньше R2B... Значит снова всё по кругу...... Опять кривая программа и всё такое..... Тем самым завод повышает уровень знаний наладчиков. А так же чувствительность жопы...... Интуиция тоже должна быть развита.)))

[Ustas]

А что по их схеме, при нажатии СТОП в приямке и обрыве натяжного рвётся линия порталов и не наступает блокировка, они ещё не знают...

Интересные ОТИСы...
 Вроде всегда была розовая петля, и чёрная. Розовая - для натяжного и кнопки СТОП. Чёрная - для буферов.
 Может, Вы не туда врезались?

[Наладчик]

Выяснилось, что для локализации нестабильной работы SOM_II по RSL c GECB необходимо очистить I/O № 674,576 и 577 т.е. установить значение  = 00 0 вместо установленного 62 2, 62 3 и 62 4 соответственно.  Эти I/O и адреса в данной конфигурации не используются.

не согласен по существу. при запуске лифтов Нева проверяю все входа начиная с "0" до "1100"-ничего на 62-й и 63-й не прописано 100% -мигание имеет место быть. даже после этого. не часто, но бывает...

[Наладчик]

А что по их схеме, при нажатии СТОП в приямке и обрыве натяжного рвётся линия порталов и не наступает блокировка, они ещё не знают...

Интересные ОТИСы...
 Вроде всегда была розовая петля, и чёрная. Розовая - для натяжного и кнопки СТОП. Чёрная - для буферов.
 Может, Вы не туда врезались?

У нас лента ка на кмз- а на неве просто надо отследитт и правильно рассадить ленту в Мп, тогда и с буфнеров можно снять из мп и приямок сидит в цепи блокировки и не закорачиваеться в ЕРО.

[guest2892]

Ну а ради интереса можно-же попробовать переписать с 62-го на свободный? Если он есть конечно.

[Наладчик]

да нет давно уже ни 62-й RS, ни 63-й rs14

[MBC]

Миш, ты как ребенок:
1. А кто это тебе внутрифирменные корректирующие и инфописьма поднесёт у блюдце с золотой каёмочкой?
2. Как разместишь, так и удалишь по "вежливой" просьбе правообладателей, в противном случае "разместитель" налетит на очень серьезные неприятности.

Жень, ты не прав. Отнюдь не ребенок, к сожалению.
На документации написано про ответсвенность и правообладателей, на КИ таких предупреждений  не видел. Посему и спросил.
У нас в стране, как минимум декларируется, принцип: "что не запрещено, то разрешено".

Если КИ внутрифирменные, то можно еще и подумать/согласиться с твоими доводами.
А если письмо от ОТИСа к сторонней писалось в ответ на притензии на недоработки? Какая может быть ответсвенность у этой сторонней фирмы, если она этот ответ разместит здесь?
Или есть какой либо COPYRIGHT на письмо?

[guest5372]

А что по их схеме, при нажатии СТОП в приямке и обрыве натяжного рвётся линия порталов и не наступает блокировка, они ещё не знают...

Интересные ОТИСы...
 Вроде всегда была розовая петля, и чёрная. Розовая - для натяжного и кнопки СТОП. Чёрная - для буферов.
 Может, Вы не туда врезались?

У нас лента ка на кмз- а на неве просто надо отследитт и правильно рассадить ленту в Мп, тогда и с буфнеров можно снять из мп и приямок сидит в цепи блокировки и не закорачиваеться в ЕРО.

На Gen розовый и чёрный. На простых чёрный и коричневый.
Конечно же всё делается как нужно... Я привёл пример, как предлагает делать завод  как"быстро" устраняют ошибки в схеме....

[graf_777]

Мое мнение по этой фирме и марке. Документы 4 недели ждем. Комплектация ужасная, от нормального Отиса ничего не осталось! За 30 лет ничего ужасней не поподалось!!!

[Наладчик]

На украине Нева объявилась???

[guest5372]

Нева захватывает всю Россию и страны ближнего зарубежья.....)))))

[guest5156]

Приветствую. Возникла такая проблема. Лифт 1000кг, ReGen OVFR2B-402. В работе четвертый месяц. На сервистуле ошибки 208 Bus Cap Fail, 713 Block by 208, иногда 112 No Iq fdbk.  SW BY включаются на долю секунды, тормоз не наключается, и частотник выключается с этими ошибками. Описание не нашел этих ошибок. Думал диодный мост полетел на частотнике, было такое на одном лифте. Прозвонил всю цепь, поменял плату частотника, ничего не изменилось. Потом померял сопротивление двигателя и немного опешил, между двух 5, между одной 11. Межвитковое? Кто нибудь встречался с такой проблемой? Выходили из строя лебедки? И что значат это ошибки? Заранее спасибо.

[guest5372]

208 Bus Cap Fail    S    Расчётные параметры питания в приводе превысили предел. Это указывает на то, что чрезмерное электропитание было рассеяно в приводе и это совершенно очевидно указывает на то, что соединение конденсатора DC вышло из строя. Пороговое значение для этого сбоя установлено через параметры SVT Ploss Thr pre %, Ploss Thr idle %, and Ploss Thr run %.
Вот так написано в ошибках. А 713 говорит, что остановка происходит из-за постоянной ошибки 208.

[guest5156]

Спасибо. Уже нашел на китайском сайте это описание ошибок. Перекидывали сегодня концы на другую лебедку, заработало. Да блин, на этой межвитковое. Вот и первая ласточка. Выходили из строя у кого нибудь движки? Гарантийный случай? Оборудование 2010 года. И не нашел в установках что то эти параметры: Ploss Thr pre %, Ploss Thr idle %, and Ploss Thr run %.