Причины сгорания двигателей и их защита

[guest43]

А вапще как часто горят главные двигателя под управлением УКЛ?

Я работаю на монтаже и у меня такой статистики нет, запустил и забыл

[Наладчик]

А вапще как часто горят главные двигателя под управлением УКЛ?

Вероятность сгорания движка остаётся всегда, особенно как не странно  новых - неизвестно где его хранили, сколько и в каких условиях...
Потом опять же надо посмотреть сколько установили вот этот параметр
 

А5 - контрольное время движения между этажами в секундах (10, 20, 40, 80)
Заводская уставка - 20с;

- если ему забили туда  40-80 то он на 2-х фазах скажем может запросто сгореть... А уж пропадание фазы на пускателях достаточно частое явление -или  не протянуто как следует или сам пускатель разваливается, к сожалению это отличительная особенность отечественных пускателей... А вообще явление очень редкое...

[Bulaev]

Слышал версию, что на МС и за 20 сек может сгореть.
За достоверность не ручаюсь.

[Наладчик]

Опять же зависит от двигателя - как повезёт...

[leo]

А по входу плата ПКФ четко отробатывает? а то я только при наладке перефазировку делел чтоб ошибку убрать кажется 90 ошибка а вот на эксперементы чтоб во время движения выдернуть одну из фаз как то время не хватала.

[Bulaev]

время не хваталА. 

Отрабатывает чОтко.

[Наладчик]

Чётко, то чётко , но фазы чаще пропадают на пускателях, где ПКФ или ПКТС уже не контроллируют это...

[guest43]

Чтобы двигатели не горели, автоматы должны быть четко отрегулированы, а производители станций вряд ли это делают.

[leo]

Согласен если автомат хорошо оттарирован то не плохо защищает двигатель но всеравно при пуске двигатель потребляет на порядок болше чем когда выйдет на рабочий режим к примеру клещами замеряли пуск двигателя АС72 при пуске шкалило до 80 ампер через 1,5 секунды падало до 15-14 ампер вот такая фигня так что автамат нелзя в притык тарировать нужен не большой запас по рабочемутоку. 

[guest43]

Согласен если автомат хорошо оттарирован то не плохо защищает двигатель но всеравно при пуске двигатель потребляет на порядок болше чем когда выйдет на рабочий режим к примеру клещами замеряли пуск двигателя АС72 при пуске шкалило до 80 ампер через 1,5 секунды падало до 15-14 ампер вот такая фигня так что автамат нелзя в притык тарировать нужен не большой запас по рабочемутоку. 

http://liftforum.ru/board/index.php?topic=452.msg4497#msg4497

[guest2190]

Извиняюсь, вчера не получилсь.

В двигателе был пробой обмотки на корпус. Заменить должны по гарантии, пока не заменили.

[guest1977]

Кто-то про КДК-М вещал, что круто защищает и т.д. , а про ключик от COM  порта че-то не вспомнили и про ложные срабатывания """"защиты КДК"""" тоже промолчали. Слили все на механиков - авось походят, ничего.

[guest2299]

На релейном лифте (9 этажей,320 кг) сгорела обмотка малой скорости. После перемотки до пуска в работу померял токи при движении пустой кабины вниз и вот что получилось:
двигатель АН 160. Большая скорость  ток пуска - 41,2 А, номинальный-7,6 А
на двух фазах -32 А
малая скорость - пуск 19,4 А
номинальный - 14,5 А
при обрыве одной фзы -15,2А
Это нормально? Или что-то с движком не так? Автомат 10 А,на пусковых токах за 15 сек. не выбил, дальше проверять не рискнул.

[leo]

У вас наверное не АН 160 а всетки 4 АН 160, мы на эти движки тоже ставим 10 А автоматы и они не плохо защищают двигатель. Проверте сам автомат со временем у него тарировк сбивается и он уже может быть не на 10А а болше.

[guest2299]

Автомат новый,с поверкой и сертификацией,если,конечно,верить этикетке. Тип АЕ, тепловой расцепитель 40 С. Сомнения по поводу тока малой скорости. Да и зима подходит, сколько времени будет греться автомат до 40 градусов, если в данном МП минус 20 не редкость!