ThyssenKrupp - Корея

[guest2051]

А как он ездит без замка? 


Ну 2013 на 99% не связана с CAN. Насколько я помню, эта ошибка выскакивала, когда, например, не был подключен энкодер двигателя к частотнику. Частотник матерился на несоответствие скорости, а станция, получив по шине ошибку от частотника, писала 2013.

Так что я бы смотрел все-таки частотник 
От фонаря загруженный противовес - частая причина глюков.
Грузовзвес там тоже на двух концевичках?

P.S. А там на шину CAN не предусмотрены внешние терминирующие резисторы 120 Ом? Или джамперы на плате? Проверял их?
Еще бы посмотрел, везде ли земляной провод прикручен,, сидят ли на земле экраны кабелей.
А без этажных плат корейцы могут ездить?

[leo]

Без замка в легкую ездиет там двери телескопические в обрамление как в замок входят плюс сохраняется момент на двигателе привода дверей на закрытие так что фиг их откроешь.
Да весы там на трех кончевичках, терминальный резистор гдето в кабеле должен быть заделан так не видел надо будет прозвонить на наличие сопротивления. Заземления все прикручены.
Без этажных плат точно может в монтажном режиме ездить а так не проверял как поведет себя на ревизии или нормальной работе если выдернуть канал данных.

[leo]

Вчера заходил на этот объект, посмотрел стек ошибок там их всего 4 штуки за 18 число а лифтер утверждает что лифт постоянно не хочет ходить по вызовам, отсюда сделал вывод что эта проблема не очень то и завязана на ошибки. Покатался на ревизии глянул шахту, перевел с ревизии в нормальную работу кабина откалибровалась и выпала в режим CKR SHUTD и на вызов не захотела реагировать. Перещелкнул на МП и обратно и все заработало. Поискал в документации что за режим такой но чета нечего похожего не нашел. Может кто знает что за режим такой и что его вызывает?

[guest2051]

с ревизии в нормальную работу кабина откалибровалась и выпала в режим CKR SHUTD и на

Ответ, как ни странно, во встроенной справке IMS (на самом деле, там вообще много полезного есть).

CKR SHUTD

ADJ.   UNIT   RANGE   DEFAULT

CKR SHUTD  ----        ----                 ----

Checked Redundancy Shutdown – Indicates I/O are (or were) in contradictory states – Inspection to reset.

Example: HDIF and HDIFM both active at the same time.

Note: Older Versions of IMS will display B44 instead of CKR SHUTD

а вот замок кабины я так и не смог прикрутить к станции на проч отказывается работать через плату CN-4A при подключении шины данных к этой плате выпадал из работы стояк шахты в особенности та самая охрана шахты пропадала,

Процитированное я не понял 

[leo]

Стало понятно что что то не понравилось станции с сигналами I\O а что конкретно нифига не понятно.
Замок кабины так и не захотел работать, он получает питание согласно схем через реле DLERY а то в свою очередь включается платой CN-4A разъем CON4-4 сигнал DLE. Так вот не хочет не под каким предлогом появляться этот сигнал. И примерно та же песня с охраной шахты наблюдается, вобщем то что относится к ПУБЛ у них видать не доконца отработано из за этого и работает каряво.

[guest2051]

Английскую доку "TK50 Commissioning Manual Rev1.3.pdf" читал?

Начиная с 313 страницы - вроде твой случай.
Начни с включения O52=1


Наверное, пока включи назад охрану шахты (кстати, как именно ты ее выключил?)

[leo]

да читал  этот документ правда с английским дружу плохо так что не все было понятно ну или понятного было мало. А вот про O52 вычетал в нем и через него отключил режим ПУБЛ после чего станция ожила и стала работать в нормальной работе. А так приходит на любой этаж дверки открывает и проподает сигнал охраны шахты 2 остановки, после чего станция благополучно блокировалась. Сразу скажу что охрану перепроверил 40 раз и провода все целые каждый подключен куда надо. Единственное отличие 2 остановки от всех других так это то что там стоит этажная плата сверху, а на остальных этажах этажные платы стоят в самих кнопках вызова (просто щас не помню какая модель TLHIB стояла на 2 остановке).
Щас посижу более пристально посмотрю с 313 страницы.

Да очень похоже что по мой случай описывают с 313 страницы только вот мой англйский меня подводит точнее его отсутствие  Еслиб корейцы  перевел эту документацию, ценыб им не было

[MBC]

Раговор идет о "R_TK-50 Commissioning Manual Rev1.2_R" на РУССКОМ языке? Или есть что-нибудь поновее. Нужно?

А кто-нибудь может просвятить, как сигнал "авария" реализован в корейцах?
Я имею в виду п 13.6 ПУБЭЛ, где написано, что диспетчерский контроль должен обеспечивать:

- сигнализацию об открытии дверей шахты при отсутствии кабины на этаже,
-сигнализацию о срабатывании цепи безопасности.

Перед тем как изобретать чего-либо хотелось бы узнать о чужом опыте. Может быть есть стандартные решения? Может быть корейцы уже придумали как соответствовать этому пункту ПУБЕЛ?

[leo]

На ваш вопрос MBC ответить пока не могу так как пока нагружен другими проблемами в частности как заставить правильно работать станцию, а у заказчика пока не возникло вопросов по индикации. Надо глянуть как это можно снять со станции, хотя у корейцев есть система CRT кажись называется так, та не только может показать что  цепь безопасности сработала а еще и этаж не нужный заблокировать ну и тд

[leo]

Был вчера на том злополучном объекте, подрубился к частотнику действительно частенько проскакивает ошибка 19 (CAN eror) а вот перед ней идет ошибка номер 1 (Сntrol voltage on). И один раз при мне выдало ошибку в IMS 2013 при подаче питания на станцию. Проверил шлейф данных протянул продул посмотрим поможет или нет. А вот с этажной платой намучался опять. Решил переобучить этажные платы, все сделал по инструкции, проверил командой DHNF на всех платах единички стоят значить распознались и станция их видит. Собрал инструмент и уже хотел уходить, и решил проверить работу кнопок вызова на 2 этаже (тот самый глючный этаж) и оказалось что кнопки вызова то не работают. Ключ парковки вставляешь на этом этаже, парковка срабатывает, а на вызов не реагирует. Вобщем получилось ее с грехом пополам заставить работать следующим образом, нажали на этой плате кнопочку перезагрузки и затем не отключая питания и не перезагружая станцию повторили всю процедуру переобучения этажных плат, после этого начало реагировать на вызова. Вот теперь жду будут опять выпадать вызова из работы или помогло переобучение.

[guest3953]

может кто нибудь знает почему после перепада ноприжение сбрасываются все настройки

[MBC]

Может быть все же стоит сделать операцию заливки "transfer", что в окошке "Сервис"?

Не буду говорить про корейцев, только в монтаже, но на немцах, когда работаешь с "TCM manager" - после всех экспериментов с программой, обязательно надо сделать "save flash"

[Наладчик]

может кто нибудь знает почему после перепада ноприжение сбрасываются все настройки

А может всё проще и надо батарейку поменять в плате?

[guest2051]

может кто нибудь знает почему после перепада ноприжение сбрасываются все настройки

Команду WRT делаешь?

[guest3953]

кто запускал в группу так 50 поделитесь впечетлением по запуску