Вопросы по УЭЛ

[alex1807]

1.Никак.Это конструктивно не предусмотрено.
2.Нет,в книге говорится об индикации на плате,а не в кабине  и тем более вызывных панелях
3.Нет,даже за деньги и за "благодарность" механику(прорабу,инженеру и т.д.) сделать нельзя
4.Да,можете жаловаться,это ваше право,но ничего не поменяется.Ну,нет тут такого функционала.

[guest20739]

А в будущих версиях УИРФ? отчего это зависит от микропрограммы или надо менять целиком УЭЛ? Например, написать разработчику УЭЛ, чтобы в будущих версиях добавили этот функционал, а потом, когда он выйдет сделать апгрейд. Понимаю, что возможно мой текст выглядит дилетантским, но всё же...

Удалено цитирование предыдущего сообщения.

[alex1807]

Вы можете обратиться к разработчикам с этими вопросами(они даже здесь бывают).

[guest18224]

Всем привет
Для коррекции момента замедления в настройках контроллера УЭЛ имеется параметр b4. При движении на дистанцию более 2-х этажей момент замедления настраивается, при поэтажном разъезде значение b4 никакого влияния на время движения на малой скорости не оказывает, кабина движется на малой 10 и более сек. Так задумано или есть возможность настроить поэтажный разъезд так, как это было в УЛ?
Спасибо

[guest7915]

Парни вот такая проблема с станцией УЭЛ версия ПО 063  с ЧП яскава. Периодически перестаёт переходить на малую скорость и дотягивание, а останавливается попав в шунт сразу на большой скорости, при этом не доезд или переезд достигает 7-8 см. На табло ИНТЕРКРАФТ в кабине и на площадке может показывать любой этаж не меняясь от положения кабины и сообщения о прибытии и номере этажа отсутствуют. При переключении питания лифта нормальная работа восстанавливается и следующий сбой может произойти и через несколько дней и через полгода. Таких станций у нас 25 шт. и все этим грешат. Ситуация опасная, люди могут споткнутся заходя или выходя из кабины. Прошу экстренной помощи советом. С уважением.

[Bulaev]

Пользуйтесь первоисточником.

По всем вопросам, связанным с УЭЛ, можно позвонить нам 8 499 720-29-23 Гневашев Андрей Валентинович.

[guest7915]

Оказалось не экранированы силовые провода к двигателю на всех лифтах. Будем менять на экранированые. Вероятно причина сбоев в этом.

[guest18224]

Два вопроса по УЭЛ
1.Защита от проникновения в шахту. Открываем ДШ, кабина на другом этаже циклически открывает/закрывает двери, если ДШ закрыть, система управления переходит в рабочее состояние без блокировки лифта. В ЦПУ защита включена, тип здания - жилое, в плате защит и питания сигнал "2ДШ" формируется и отображается в ЦПУ, в реж. "Погрузка" ОШ срабатывает моментально с ошибкой 44. В техподдержке Эллифт сообщили, что алгоритм защиты включается только после выполнения одной поездки при переключении в реж."Норм.работа" (нигде не описано). Ладно, проверили, ОШ срабатывает после первого рейса с выдержкой ок. 3 сек. на одних лифтах и мгновенно - на других. Замена платы защиты не помогает. Этот момент не регламентирован, но эксплуатация не принимает лифты, требуя единообразия. Чем убрать задержку срабатывания ОШ?
2. Поэтажный разъезд. Долго тянется на малой скорости, корректировку поэтажного разъезда, имевшуюся в УЛ, зачем-то убрали, а рекомендации Гневашева по регулировке "угла разгона лифта" настройкой частотника (Emotron DSV35) не работают и противоречат п.11 р.6.2 руководства ЧП, где вопрос отфутболивается разработчикам СУЛ. Что скажете, коллеги?

[Lift-man]

Этот момент не регламентирован, но эксплуатация не принимает лифты, требуя единообразия. Чем убрать задержку срабатывания ОШ?

Задержка срабатывания охраны шахты встроена в программный блок.

ОШ срабатывает после первого рейса с выдержкой ок. 3 сек. на одних лифтах и мгновенно - на других.

Контакт цепи безопасности дверей шахты и цепи охраны шахты не один и тот же контакт и есть определенное рассогласование по времени в их включении/ выключении: ДШ - разрыв - выдержка, ОШ - замыкание - без выдержки. 

Поэтажный разъезд. Долго тянется на малой скорости, корректировку поэтажного разъезда, имевшуюся в УЛ, зачем-то убрали, а рекомендации Гневашева по регулировке "угла разгона лифта" настройкой частотника (Emotron DSV35) не работают и противоречат п.11 р.6.2 руководства ЧП, где вопрос отфутболивается разработчикам СУЛ.

Служебные функции при применении программных блоков УИРФ 467369.085 (Обновлено 14.07.21) - страница 13. Характеристика разгона/ торможения настраивается в частотном преобразователе по датчикам крайних этажей. Далее необходимо отразить фактически полученные значения кривой разгона/ торможения в параметрах d8, d9, dA, d7 платы ЦПУ. Эти параметры влияют только на формирование местоположения точки замедления (виртуального шунта ДЗ). Зная путь до этажа в импульсах и характеристику разгона/ торможения настроенную в частотном преобразователе, процессор ЦПУ математически рассчитывает точку замедления чтобы кабина лифта успела комфортно замедлиться до точной остановки. Математический обсчет точки замедления исключает зависимость от высоты этажа и скорости лифта, нет никакой разницы между этажным и поэтажным разъездом.
В качестве примера рассмотрим достаточно стандартную ситуацию поэтажный разъезд короткий этаж и высокий этаж. В первом случае, в соответствии с числом импульсов этажа записанных при разметке (обучающем прогоне) и характеристикой разгона/ торможения d8, d9, dA, d7 платы ЦПУ, точка замедления будет высчитана на кривой разгона (в процессе разгона), для того чтобы кабина лифта успела комфортно замедлиться на коротком этаже. Во втором случае точка замедления будет сформирована на номинальной скорости.
Очевидно что способ формирования точки замедления с корректирующим числом импульсов актуален только для этажей одинаковой высоты и является устаревшим.

Считать за официальный ответ.

[guest4897]

Добрый вечер. Может кто то сталкивался с такой ситуацией. Лифт по вызовам или приказам вместо открытия дверей выдает сигнал на закрытие (не всегда, ошибок станция не выдает и лифт продолжает быть в работе). При нескольких зафиксированных вызовах или приказах лифт на одном (нескольких) этажах может не открыть дверь а на остальных открывает. Неисправность проявляется на разных этажах. Процессор УИРФ 467369.085 № П 21 03 31     08.20 в5

[guest18224]

Добрый день
Имеется грузовой лифт УЭЛ с проходной кабиной и двумя датчиками ТО. В матрице нет узла для второго датчика, отводки подключены параллельно (заводская расключка). Второй датчик для красоты установлен?
Подскажите, где найти схемы станции управления и общую для грузовых лифтов УЭЛ.
Спасибо

[Дмитрий 1983]

Если нужен ДТО1 то по схеме 605>501.

[Мишаня]

 Anosoff2017

[guest9562]

Добрый вечер. Может кто то сталкивался с такой ситуацией. Лифт по вызовам или приказам вместо открытия дверей выдает сигнал на закрытие (не всегда, ошибок станция не выдает и лифт продолжает быть в работе). При нескольких зафиксированных вызовах или приказах лифт на одном (нескольких) этажах может не открыть дверь а на остальных открывает. Неисправность проявляется на разных этажах. Процессор УИРФ 467369.085 № П 21 03 31     08.20 в5

Таже проблема при остановки лифта чтобы двери открылись приходиться повторно нажимать этаж на который пришла кабина или кнопку открытия. Как справились подскажите.

[Lift-man]

Какой привод дверей? Смотрим механику, настройку преобразователя привода дверей, в какой момент срабатывает ВКЗ. Возможно при попытке открыть двери клинит замок - есть такие случаи.