Лифтинформ, Лифтфорум, Лифтпресс как средства массовой информации

[guest111]

Граждане форумчане, может я просто не уловил мысль до конца, но никак не могу понять в каком виде вы хотели бы, чтобы разработчики и производители присутствовали на форуме. Что это должно быть?

Ural-2009 спасибо что Вы здесь с нами, и думаю всех вполне устраивает та форма общения что есть. Мне интересно читать о Вашей системе. Может когда то и у нас они появятся.

[guest43]

Граждане форумчане, может я просто не уловил мысль до конца, но никак не могу понять в каком виде вы хотели бы, чтобы разработчики и производители присутствовали на форуме. Что это должно быть?

В том виде, в котором ты здесь присутствуешь, вполне достаточно. Нам много не нужно: получить консультацию, высказать свои замечания и пожелания.

[Ustas]

 Когда же это поймут остальные разработчики?
 Аринин и Бердышев - не считаются.У нас к ним никаких претензий нет.

[guest352]

Про дистанционное обучение прочитал у Виктора Моисеевича. Поэтому и поддержал.

Для наладчиков, как мне кажется, важнее привлечение разработчиков.

Чтобы (к примеру) бумажки с корректирующими инструкциями не искать по сусекам, а свободно получать их здесь.
Хотя бы от тех, кто ведет более или менее открытую информационную политику.

Спасибо, Михаил, за понимание.
Однако вопрос  скорее об информированности наладчиков , чем по  обучению.    Стартовал разговор из-за небольшого скандала.
Представьте, обещают работу по ремонту ячеек разных ( отечественных). Не могу давать названия фирм и городов, Собрали несколько ящиков блоков, ячеек, плат - около 120шт.  И самолетом и поездом и авто везли в Москву.
Ну  мы шеи помыли  и стали в них искать дефекты. но не нашли.
Из 120  всего 30 неисправных, да и неисправность ключ, оптрон. даллас (93)      Ремонтировать исправные пока не научились.   Я высказал тем. кто это организовал. все что думаю о фирмах и их наладчиках.
Выходит, что  до сих пор ( прошло  уже 20 лет  с первых разговоров об учебе и повышении квалификации), есть в провинциях совершенно не информированные специалисты.
Вот  об этом высказался  в СРО. Мне сказали, что повышение квалиф  техническим регламентом не охвачено - и все тут.

Я уже не раз    эту тему подымал и на конференциях, и на прочих мероприятиях лифтовикв, Решения записывали, но.... Сам я несколько раз выезжал проводить "ликбез" (иначе не назвать), по приглашениям бывших своих учеников  ( которые теперь начальниками работают),

Я согласен с  мнением  Олега Аксенова - как раз платы ПКЛ-32 пришли с 93 ошибкой (из Якутска). Что там нельзя было  решить вопрос - либо прогу стандартную, либо приклеить батарейку сверху? Нужно как-то систематизировать текущую информацию, сделать из нее выжимки и публиковать.   Речь идет только об отечественных лифтах!   

Давйте коллективно подумаем как помочь коллегам из дальних городов  получить информацию о    давно преодоленных корифеями форума ошибки.   Конечно нужно привлечь разработчиков - им это пригодится самим.     Честное слово - за державу обидно.

[Ural_2009]

Для себя вопрос по информированности потребителей я решил следующим образом - аккумулирую возникающие проблемы в эксплуатации, систематизирую их насколько это возможно по результатам выданных рекомендаций и каков эффект это все возымело, после этого формируется документ в виде инструкции с часто задаваемыми вопросами "ЧаВо". И это обновленное "ЧаВо" поставляется с новыми лифтами - таким образом удается поддерживать некоторую актуальность. По мере поступления вопросов из эксплуатации иногда достаточно выслать обновленную "ЧаВо" либо пополнить существующую

[maksimov]

Из 120  всего 30 неисправных, да и неисправность ключ, оптрон. даллас (93)      Ремонтировать исправные пока не научились.   Я высказал тем. кто это организовал. все что думаю о фирмах и их наладчиках.

Я бы к этим 30% добавил еще 25% плат, у которых периодическая неисправность. На лифтах, она проявляется раз в 2-3 дня. Мы, платы проверяем на нагрев и на вибрацию, правда, на вибрацию, кустарными методами. Все равно, бывает, не сразу определяется неисправность. По остальному согласен, много причин связано с разъемами и т.д … .

[guest2901]

Много причин связано не с разъёмами, а бегунами\толкачами\алкашами\пенсионерами "релейщиками" которым даже инструкцию читать некогда (западло), не то, что искать информацию в интернете. В результате идёт сваливание любых аварий лифта на "электроника млять шалит".

К томуже во многих небольших городах, либо нет конкуренции и обслуга не шевелится, либо конкуренция на столько жёсткая, что в силу диктата цен потреби(лять)телем, профессионалы были вытеснены "толкачами" со всеми вытекающими последствиями.

[maksimov]

Много причин связано не с разъёмами, а бегунами\толкачами\алкашами\пенсионерами "релейщиками"

Но для этой категории обучение предлагать тоже бесполезно. Толку не будет – проверено.  А тем, кого интересует профессия, получить информацию не составит труда. Наверное уже нет городов, где есть лифты но нет интернета.

[Lift-man]

FAQ Как вставлять цитаты

[maksimov]

Я бы к этой проблеме подошел с другой стороны. Сколько типов станций сейчас в эксплуатации, включая релейные и импорт? Сколько типов станций может изучить профессионально один человек? Ответ очевиден. Нужно не столько обучение сколько специализация. Но в одном случае, при жесткой конкуренции, это не реально, при отсутствии конкуренции это не возможно. Пока бардак не закончится, так и будем работать. А бардак закончится, когда закончатся деньги в лифтовой отрасли… .

[guest352]

Для себя вопрос по информированности потребителей я решил следующим образом - аккумулирую возникающие проблемы в эксплуатации, систематизирую их насколько это возможно по результатам выданных рекомендаций и каков эффект это все возымело, после этого формируется документ в виде инструкции с часто задаваемыми вопросами "ЧаВо". И это обновленное "ЧаВо" поставляется с новыми лифтами - таким образом удается поддерживать некоторую актуальность. По мере поступления вопросов из эксплуатации иногда достаточно выслать обновленную "ЧаВо" либо пополнить существующую

Так может эту инструкцию  преобразовать в статью  и отдать журналу в печать?
 От каждого по статье - это же и есть обмен опытом.
В журнале создать постоянную рубрику "ОБМЕН ОПЫТОМ" 

[guest3106]

Уважаемые коллеги!
После преобразования в статью присылайте также материал для публикации на сайте Лифт-Пресс.Ru http://www.lift-press.ru
Он там тоже не останется без внимания...

[guest1150]

Вот он, выше - яркий пример грамотности современного журналиста!
Это я про (оскомину)  цитирование при непосредственном ответе, к тому же многоэтажном цитировании.

[Ustas]

Так может эту инструкцию  преобразовать в статью  и отдать журналу в печать?
 От каждого по статье - это же и есть обмен опытом.
В журнале создать постоянную рубрику "ОБМЕН ОПЫТОМ" 

 Лифтфорум,так же,как и форум Наладчика - место общения профессионалов.Лифтинформ - бизнеспроект.
 Так может не мы к ним,а они к нам должны прийти,и попросить права на перепечатывание материалов форумов?
 Заодно оплатят модернизацию Лифтфорума,и хостинг.Это же касается и форума Наладчика.

[guest3106]

конечно, если разберетесь, кто к кому должен приходить