Вопросы по УКЛ

[guest2240]

madlev,у тебя цепь ДНЭ постоянно разомкнута. Смотри сам датчик(при плохой регулировке порой падает в приямок) и все провода до него.

Если б так, то в зоне ДВЭ была бы А6.  А значит только ДПЭ.

[guest6383]

Scorpion,Вы правы на все 100%. Это ДПЭ мозги пудрит. Извините затупил.

[Наладчик]

Scorpion,Вы правы на все 100%. Это ДПЭ мозги пудрит. Извините затупил.

смотри датчик посадочного этажа (ДПЭ)

  странные вы, то есть чёткий и конкретный ответ от одного из разработчиков данной системы это видимо просто флуд

[guest3703]

смотри датчик посадочного этажа (ДПЭ)

Да, проблема была в жгуте, который идёт к ДПЭ. Спасибо всем за помощь. 

[guest5975]

.

[guest6383]

Привет всем! УКЛ одиночка.Запрограммирован в одиночный.  Периодически выдаёт ошибку А4. Куда копать?

[guest7970]

Кто подскажет как найти глючный "микрик ДШ" (Лифт "щербинка") на УКЛ?
Постоянно выдает 44 ошибку.В подсказке пишет что основная причина в плате ПП.
Хотя она исправна.Менял местами с другого лифта.

[guest7970]

Привет всем! УКЛ одиночка.Запрограммирован в одиночный.  Периодически выдаёт ошибку А4. Куда копать?

Код ошибки А4 - искажение посылок в последовательном канале;

[guest4001]

Не работает кнопка вызова 8 этажа. Поменяли кнопку, прозвонили провода, проверили контакты, поменяли мпу на всякий случай. В группе 2 лифта и ни один не едет на 8 этаж даже если имитировать вызов в станции диодной перемычкой. На все остальные едет, а на 8 нет, то есть строка и столбец целые. Подскажите куда еще копать. Мысли кончились.

[Lift-man]

А в параметрах нет отключенных вызовов, проверили?

[guest4001]

Проверили. Сбрасывали настройки на заводские и заново программировали плату, специально отключали и обратно подключали этаж, но бесполезно.

[Ustas]

 Откинуть на клеммной колодке обеих станций 708-й провод. Дать вызов диодом.
 А ещё лучше - откинуть 708-й прямо из разъёма плат. Возможно - короткое в шахтной проводке, а возможно - в одной из станций управления.

[guest4001]

Откинуть на клеммной колодке обеих станций 708-й провод. Дать вызов диодом.
 А ещё лучше - откинуть 708-й прямо из разъёма плат. Возможно - короткое в шахтной проводке, а возможно - в одной из станций управления.

Было короткое на конце шлейфа в приямке. Я так полагаю что грязь есть хороший проводник. распушил конец шлейфа - все заработало

[guest111]

останавливается на первом этаже с 89 ошибкой

За 89 ошибку отвечает парам. А6.
Зав=0 - нет контроля.
Из описания.
Возможными причинами появления кода ошибки 89 могут быть:
- дребезг контакта ДТО;
- недопустимо большая скорость движения кабины.

Александр это ошибка или ранее в КАФИ параметр А6 отвечал за минимальное время между ДТО?
В руководстве АЕИГ656353.039 А6 всегда был одиночсная/групповая. В ФАИД аналогично.
Конрольное время между ДТО по А6 есть только в УИРФ.

2. Вопрос к Сергею Михайловичу- почему ошибка 89 сделана  фатальной (с пересбросом контроллера) и нет опции отключения контроля мин. времени между ДТО?
Поставили ФАИДы вместо УИРФ на нескольких лифтах и они теперь часто стоят с 89. На УИРФ лифты работали нормально без остановок, правда А6 была в "0".

[Lift-man]

Назначение параметра A6 в КАФИ всегда было одиночная/ групповая работа. Сколько поменял ПО ПУ-3 на ФАИД ни разу не сталкивался с тем, чтоб 89-я после этого появлялась, да и с УКЛ самой из-за 89-ой проблем не припомню.  Представить себе подразумеваемый разработчиками дребезг контакта, да еще на нескольких лифтах одновременно сложно. Я бы начал с установки нового датчика и гарантированно рабочей с ФАИД ПУ-3, а потом дальше думать.