Проблемы с УЛЖ-10 (УЛЖ 17)

[guest3150]

Помогите найти схему ячейки ЯГР на УЛЖ-17! Срочно надо!

[revit]

Помогите найти схему ячейки ЯГР на УЛЖ-17! Срочно надо!

Есть вся дока только в бумаге. Смогу только вечером помочь-сейчас под рукой нет сканера.

[guest3150]

Заранее благодарю! Скидывай поскорей.
 

[guest2273]

 ...и пускатели пустились в перепляс... 
1-2 раза в день доходили жалобы жильцов на "дёргания кабины" (речь о УЛЖо -10).
 Обнаружилась такая бяка - в редкие пуски (что в НОРМ., что в М.П.) при переходе на малую начинается "стрельба" пускателей - выловить пробником, где  и что не так - затруднительно...
Обратные связи с БУР (контакты, уровни и т.д.) всё проверено. Проблема во внутреннем обмене - пол дня плутал без толку. 
 
 Собственно вопрос о стенде для диагностики и ремонта ячеек УЛЖ-10 - если реально кто готов продать - отзовитесь.
 Наибольший интерес представляет стенд "умеющий" пытать ячейки по-отдельности. Врочем, рассмотрено будет любое предложение.
 Замечу, что ремонт в МП уже нецелесообразен - состояние плат требует серьёзной реставрации (повторяюсь).
 Так-же будут интересны предложения по ячейкам, лучше в комплекте. Были случаи нестыковки даже на наших 9-УЛЖ. Станции разных производителей и разных лет.
Возможно ли ещё новые заказать или "поезд ушел"? Было дело, лет 5 назад комплект брали - так его сразу доводить пришлось...

P.S. Зато, УЛЖ-17, невзирая на обоснованые опасения, хлопот не доставляет .
Если будет что сообщить по существу, мой адрес; vjacheslavmen@rambler.ru

[MBC]

В момент перестука закороти цепь дверей шахты. Почти наверняка проблема в них.
   Если пропадет, то локализуй.

[Наладчик]

Скорее проблема по питанию 24 В. Исправность всех предохранителей и Ёмкость по питанию 24 В и по питанию Плат...

[guest2273]

Спасибо
 

Скорее проблема по питанию 24 В.

Просадка, в моменты пусков имеет место - уточню, насколько критична, т.к. "провал" есть всегда... 12В на платах в норме...

В момент перестука закороти цепь дверей шахты.

проверял, т.к. была похожая неисправность - как раз по этой причине...

 Добавил 6.08 Сегодня, чудесным образом выявилось, при первом же включении, наличие двух направлений в ЯЛУ на D42 по вых неопределённый уровень,  поменял D42 (ЛЕ5) - заработало, долгие попытки увидеть, как будет отваливаться пускатель М.С. в Норм.  не удалось 
 На всякий случай, заменил конденсатор, поставил 4000.0 мкФ - пульсации заметно снизились - и тестером видно; до замены в цепи +29В., после +25.5В. А касаемо просадок - на рубильнике ввод сечением 6 мм алюм, неудивляет

[guest3259]

Пассажирский лифт со станцией УЛЖ-10 встаёт не доезжая до первого этажа 100-150 мм. Происходит подобное раз на пятидесятый, что сильно мешает наблюдению за неисправностью. Станция выдаёт ошибку Мс > tк, но проходит-то всего пара секунд. Это сопровождается, либо этому сопутствует размыкание реле МС, направления вниз и блокировочного (пятёрки).
По системе "не сломаем, так починем" был подвинут шунт замедления вниз первого этажа, заменён датчик ДВЭ, выполнена протяжка всего подряд, заменена верхняя контактная часть пускателя МС, заменены все платы, ювелирно вставлены разъёмы, подрегулирован тормоз, проверен штихмас направляющих кабины в районе первый этаж-приямок. В общем на  неисправности это никак не отразилось.
Электронщики тоже не смогли ничего сделать, только нашли непонятные 7 вольт постоянно идущие с 96 (точная остановка). Но и без них лифт лучше работать не стал.  А жильцы уже маются с лифтом 2 недели.
Подскажите, что это может быть? Как заставить лифт работать?

[guest2308]

Скорее всего, лифт едет сверху на второй этаж, где переходит на малую, проскакивает шунт точной остановки и не доезжает до первого.

[guest3259]

Второй этаж работает как положено, он на этом лифте тоже рабочий. Точно известно, что замедляться он начинает как положено на первом этаже. Здесь датчик ДНЭ стоит выше шунта замедления вниз, посему и на замедление он переходит по нему. На сколько мне известно -- это нормально, лифту без разницы по каким датчикам замедляться возле крайних этажей. Второй этаж, в общем мы исключили.

[Наладчик]

Здесь датчик ДНЭ стоит выше шунта замедления вниз, посему и на замедление он переходит по нему. На сколько мне известно -- это нормально, лифту без разницы по каким датчикам замедляться возле крайних этажей.

А вот в этом вы не правы. УЛЖ считает этажи по шунтам ДЗ, а по ДНЭ и ДВЭ он корректирует своё местоположение. А теперь представьте лифт едет вниз и считает этажи 3,2 -потом корректирует своё местоположение на 1-й этаж и тут же пытается вычесть ещё один этаж...
Вполне вероятно  что как раз в этом и всё проблема...

[guest3259]

Наверное вы правы и всё именно так, но как тогда он работал до этого, ведь шунты и датчики давненько не двигали, а неисправность пошла только 2 недели назад. Может есть ещё идеи?
С утра сделаю как вы рекомендовали. Может и вправду как положено заработает.

[guest2308]

Ух, если я не совсем забыл принцип работы, то по ДНЭ принудительно заносится "1" в счетчик. При этом, импульсы счета не действуют. А вот если в какой то момент ДНЭ выходит из шунта, то по датчику замедления возможен неправильный счет. Однако, в такой ситуации скорее будут такие ошибки как сбой местоположения или охрана шахты (при открытии дверей).
А Мс > tк - это только при движении на малой скорости более 16 секунд без прохождения через ДчТО (по моему, время регулируется перемычкой).

[Наладчик]

Не только , Мс > tк это не только чисто контроль времени на МС...

[guest2308]

А, да, верно. Извиняюсь. Это еще контроль времени и на большой скорости. Вроде 8 секунд, верно?
Romer, а какое расстояние между вторым и первым этажами?