И опять о зашоренности моего мышления, перегруженного опытом.
Поступает заявка от механика. ОТИС 1997-го года выпуска. Двухскоростной тонник с MRDS. Бьёт автомат.
- Какой?
- Ну, от которого плата тухнет, а модуль С остаётся включенным.
Понятно. Короткое по последовательному каналу. Попытка объяснить как и чего где мерить, не к чему не привела, поскольку механики у нас ассы, и ремонтируют лифты без тестеров.
Знакомо. Понял, что консультировать в телефонном режиме некого. Придётся ехать лично.
Приезжаю. Автомат бьёт не сразу. Где-то минут 5 держит.
Дальше - по накатанной. Выдёргиваю разъём 1Н. Тестирую канал. Никого в сети нет. Вставляю 1Н и выдёргиваю 1С.
В сети появились вызывные RS.
Понятно. Короткое на кабинной линии.
Кабина на 1-м этаже.
- Растормаживай, и гони кабину на последний.
Механик с изумлением обнаруживает, что растормаживающее от лебёдки VAT-140 не подходит к тормозу от VAT-160. Я честно говоря и сам изумился, поскольку растормаживающие обычно лежат в лапе каждой лебёдки.
Ну ладно. Подогнали контакторами.
Дальше механик на кабине выдёргивает разъёмы, а я тестирую RSL канал.
- Выдерни СРА.
Ничего не появилось.
- Вставь СРА, и выдерни RSBJ.
Результат тот же. Да ещё и адресация старая. На кабине - RS с адресом 16 и 17.
Прозваниваю питание канала. Ну нет короткого.
И тут я понимаю, что у меня короткое где-то на входе RS. Как его вычислить?
Правильно. Бьёт автомат? Значит садит линию.
Меряю напругу. 17 В. Сдёргиваю 1С - 30 В, как и положено.
Понятно. Сажусь на линию, а сам кричу механику, что бы разъёмы по очереди выдёргивал из корзины на кабине. Первое время он спрашивал какие выдёргивать, а какие нет, но второй работающий лифт мне мешал ему кричать, что CL, 18C , DET, SOS и т. д. выдёргивать не нужно.
Наконец нашли. DMB.
С тестером сажусь на кабину, и нахожу КЗ на кабеле, который идёт на микрик реверса.
Механик такой охреневший обнаружил, что на тоннике с MRDS оказывается есть микрик реверса в заднице дверей, и от старости кабель переломался, и пригорел к корпусу. Он же подвижный (кабель), и ездит туда-сюда вместе с ДК.
Ну понятно. Кабель он от корпуса отодрал, и КЗ пропало.
Дальнейший вопрос механика меня поверг в шок:
- А у тебя есть нож и изолента ?
- Есть. А зачем?
- Ну, кабель срастить.
Понятно. Я лучше сам.
Бокорезами разделываю кабель. Сращиваю его скотч-локами от могилёвских лифтов, а потом стяжкой привязываю его к кронштейну. Всё это было извлечено из волшебной сумки наладчика.
Охреневший механик наблюдает за моими манипуляциями:
- А нам такое не выдают.
- Вам и тестеры не выдают. Всё нажито непосильным трудом. Мне, кстати, тоже ничего не выдают.
