СПК на Отис

[guest3844]

Уважаемые форумчане. Здравствуйте. Помогите понять. Недавно осматривал после монтажа лифт Otis (Нева), грузовик, тонник, полиспаст 5 канатов. Удивило полное отсутствие устройств контроля ослабления и обрыва тяговых канатов (СПК). В паспорте лифта этого устройства также нет. Но в протоколе проверок и испытаний указано, что лифт соответствует ГОСТу  53780-2010 по пунктам 5.5.4.24 и 5.4.9.8.3
 5.4.9.8.3 При двух тяговых элементах электрическое устройство безопасности по 5.5.4.24 должно размыкать цепь безопасности при относительном перемещении (ослаблении) тяговых элементов сверх значения, допустимого устройством по 5.4.9.8.1, и обрыве одного или всех тяговых элементов.
Но фактически их нет !
Бригадир монтажников уверяет, что мы можем забыть про СПК на импорте именно из за четырёх слов - ПРИ ДВУХ ТЯГОВЫХ ЭЛЕМЕНТАХ ....( если больше, значит не надо ). Глупость ! У нас в обслуге есть Отисы и все оборудованы СПК. Как быть? С кем воевать ?

[Ustas]

 Может, ещё ДУСК вспомнишь?
 Тебе русским по белому написано, что не нужно.И такое написано не только в ГОСТе, но и в EN-81-1.

[guest3844]

Укажи мне на белом по русски, где написано , что может не устанавливаться ?

[Ustas]

 Я тебе даже с малым шкивом на ОС не помогу. Читай сам.
Автоматическое объединение сообщений.
 Вот, нашёл письмо.
https://cloud.mail.ru/public/JACa/d74LVmoxr

[guest10017]

 Вот, нашёл письмо.
https://cloud.mail.ru/public/JACa/d74LVmoxr

О) Письмо по моему запросу)
Приятно увидеть его здесь)

Кстати, есть разные несколько писем с заводов-изготовителей. Может создать отдельную тему и в нее все письма вложить, чтобы не потерялись в горе тем и ответов?

[Ustas]

Витяй, так можно и здесь выложить. Название темы говорит само за себя.
Инструкцию по испытанию тоже можно сюда впихнуть.

[guest10017]

Ustas, Так по СПК уже есть письмо.
Есть еще письма про насечки на блоках, про ежесменные осмотры и что-то еще было.
Боюсь, потеряется:(

[Ustas]

Витяй, Так создай тему "Информационные письма", а модеры прилепят её вверху.
Если нет Облака, кидай мне на почту, я отправлю ссылку Админам.

[revit]

Проблема только в том что документы на файлообменниках со временем могут быть удалены или отключены от общего доступа, а галерея форума позволяет сохранять только файлы изоборажений. А так да, уже давно нужно делать подобные темы. Разъяснительные письма заводов изготовителей-очень полезная инфа.

[guest3844]

А не кажется ли уважаемым форумчанам, что этот пункт европейских правил перенесённый в ГОСТ, является неоправданно самонадеянным для производителей ? Или он трактуется неверно ? Нисколько не удивлюсь, если этого устройства не было в "Алых парусах". Сами понимаете, что  может натворить оборвавшийся трос при высокой скорости и этажности.

[Ustas]

kamch, ты много оборванных тросов видел за свою профессиональную карьеру? И причём здесь Алые паруса?
Не пори чушь, она от этого визжит.

[guest43]

Я видел троса, которые при монтаже за сутки вытягиваются под собственным весом на столько, что выпадают из ручьев отводных блоков. Пару веток натянуты как струна, а у остальных болтанка сантиметров 20. Даже на ревизии неприятно ехать, когда эти троса шкрябают об устройства от спадания тросов. А что будет, если такие лифты будут ездить на большой скорости? А если устройства от спадания тросов не отрегулированы?

[Ustas]

vlad, EN-81 не писался под недобросовестных производителей. И в нём даже охраны шахты нет, поскольку дебильные подростки там тоже не учтены. Их никто не считает, как и таджиков на стройке.

[leo]

На счет тросов буквально неделю назад попал на удаленный объект, поменяли там троса год назад с сертификатами как полженно. Смотрю на троса сперва не понял думал тряпка попала и ее по тросам растянуло и волосня торчит, начал детальный осмотр и офигел пряди полопались за год. Так что я тоже за то что бы СПК было на всех лифтах не такие огрмные затраты для производителя.

[Ustas]

 Так давайте ещё на грузы противовеса концевик прилепим.