БУАД-4-25.хх (БУАД-7)

[Наладчик]

Ну не знаю что тебе на это возразить -иной раз обслуга и владелец такие что со стандартными параметрами в принципе на сдашь - мозг вынесут... А на жилье как правило вообще с этим не заморачиваються. Вот сегодня смотрел 2 лифта-год обслуживаются - так там буад так шустро закрывает и открывает, что только успевай запрыгивать Грохот при этом стоит живописный

[Bulaev]

На УЛе, УКЛе есть параметры выдержки на ЗД без пассажира, с пассажиром (8 и 4 сек ), так я ставлю
по минимуму, чтоб дверь быстрее закрывалась, может тоже кому-либо не понравиться.

[guest4607]

Подскажите откуда, по вашему мнению в БУАДе появляется вода? Это конденсат или в шахте вода?

[guest1150]

В этой же теме есть ответ, найдите сами - не поленитесь - и вопрос окажется лишним.

[Bulaev]

... в БУАДе появляется вода...

Уж больше года БУАДы ставят проводами вниз.
Так что вопрос снят .
Видимо ваша кабина выпуска 09 года когда поднималсяэтот вопрос, а ответа так и не прозвучало, насколько я помню. А после обезвоживания заработал?

[guest4607]

Видимо ваша кабина выпуска 09 года когда поднималсяэтот вопрос, а ответа так и не прозвучало, насколько я помню. А после обезвоживания заработал?

Скажем так....изучаем грабли других :-)

[Bulaev]

изучаем грабли других.

один хрен ничо не понял, и кули тут изучать,
если поезд уехал и рельсы с собой увёз. Темы нет.

[guest3664]

Ребята прошу помощи,ШУЛМ почти постоянно ,вылетает ошибка то 58 ,то 57. Заметили что БУАД (2010г.)не выдавал реверс после того как двери открывались,хотя реверса как такового ни кто не давал. Поменяли БУАД ,реверс не пропадает но ошибки остались. Спасибо Евгению ,с его подачи поменяли тип двигателя в БУАДе.У нас АИР63 стоит. Может еще надо табличку параметров забить после изменения типа двигателя? И где еще искать завязки с ошибками 58 и 57. Сигнал АРР пробовал сажать на +24в ,не помогло. Я в трансе ,заказчик рвет и мечет! Лифт всего в работе месяц.

[guest2901]

Писать нужно более связно, подробно и по порядку.

57   Превышение контрольного времени ожидания включения ВКО при открывании дверей
58   Превышение контрольного времени ожидания включения ВКЗ при закрывании дверей

БУАД не выдаёт сигналы ВКЗ/ВКО. В этой связи вопросы, не выдаёт ли сам БУАД кодов ошибок?
Версия БУАД X-XX?
Подключено по схеме? перефазировки нет?
Когда и как часто вылазят ошибки?
С чем корелируются?
Пружина есть?
Заново измерять проём пробовали?
УСНой двери открывали\закрывали? впечатления?(усилия скорости)

[Bulaev]

Начальный ввод БУАД-7 (БУАД-4-25) в эксплуатацию
6. Убедитесь в работоспособности таходатчика.
Таходатчик подключается к 4х контактному разъему Х5.
Отключите двигатель, для чего введите пароль 0E00:
• Из пункта меню с цифровыми показаниями положения (буквы отсутствуют)
нажмите на кнопку ‘В’, появится надпись PASS – это приглашение ввести пароль,
• нажмите еще раз на кнопку ‘В’ и введите 0E00;
• после правильного ввода пароля появится tP.00 и отключится двигатель;
• после успешного ввода пароля нажмите несколько раз на кнопку ‘С’, при этом
пропадет tP.00 и на цифровом индикаторе будет высвечиваться положение двери.
Двигатель будет отключен до подачи новой команды движения.
Затем, двигая зубчатый ремень привода дверей, убедитесь, что равномерно
изменяются показания на цифровом индикаторе УСНА.
Если это не так, проверьте правильность подключения таходатчика к разъему Х5 и
надежность зажима проводов в клеммах, а также убедитесь, что зубчатый прерыватель
таходатчика полностью перекрывает окно таходатчика. Если все правильно, но
равномерного изменения показаний на цифровом индикаторе получить не удается,
замените таходатчик.
Если показания таходатчика изменяются равномерно, то потяните за ремень в сторону
открытия. Показания на цифровом индикаторе УСНА должны уменьшаться. Потяните за
ремень в сторону закрытия. Показания должны увеличиваться. Если это не так,
необходимо поменять местами два средних провода на разъеме таходатчика Х5,
предварительно выключив питание БУАД. Затем необходимо провести проверку
таходатчика заново.

Я бы записал заводские в БУАД из УСНЫ.
Входим в меню ДАТА, проверяем тип мотора-длину проёма-тип дверей далее нажимаем ВВОД и
переписываем установки из УСНы в БУАД (сегменты бегут по кругу).
Далее выбираем меню test -ввод, обнуляем длину проёма, затем hand -измеряем прём.
Всё должно работать.
Сигнал АРР (24В) формируется через KV15, только когда контакт ДК наключен.
 РЕВ расключается только при наезде на препятствие при закрытии и замыкается пои откате двери. уф.

[SkOi]

Убрали увеличением зоны срабатывания ВКО и ВКЗ.попробуйте

[Bulaev]

Никогда не менял зоны ВКО и ВКЗ.
Если датчик стабильно считает одинаковое количество импульсов, то и зоны ВКО-ВКЗ будут на месте. Тем более на ШУЛМе применяется Арр по внешнему сигналу и держит дверь в закрытом положении, а точнее при попытке съехать из зоны ВКЗ.
И если табличку посмотреть, то Fарр больше Fвкз.

[SkOi]

Я раньше тоже не менял нигде, но на данном лифте пришлось это сделать.
А причём тут удержание ведь речь идёт об ошибках при открывании и закрывании дверей? Я сомневаюсь, что двери скатываются при открывании

[Bulaev]

Если при закрытой ДК нет сигнала АРР, то нет и Fарр, только Fвкз, и может выйти из зоны.
ИМХО.

[guest3664]

Двери стоят на месте и не откатываются после закрытия. Возник еще вопрос как проверить правильность фазировки напряжения на двигатель? Пробовали тупо менять фазу ,после закрытия двигатель по звуку как бы тихо жужал,когда вернули как было с монтажа то такого не наблюдал.Завтра с утра снова на него и проверю все высказанные предложения. От наладчиков с завода по буад ,услышали ,что попробуйте поменять усилие ,попробуйте поменять зону ВКЗ ВКО, поставьте тяжелые двери ,в конечном итоги пришли ,что надо менять БУАД. Вот такая помощь.Поробуем и буад и датчик завтра заменить,постепенно. Даже плату ШУЛМ прихватил на смену на всякий случай.