теоритические изыскания по ОТИСам

[guest1150]

 Наладчик, от такого включения  Bulaev всё равно прав (ну или авторы такого решения).
Но интересно с точки временнЫх соотношений (и обгорания контактов), индуктивность - варистор - контактор - диод - контактор - мост.

[Наладчик]

Так я не спорю, ответ очевиден. просто интересен вопрос почему они  так решили и способы защиты моста выполнены по разному на разных приводах...

[Ustas]

 Так может мы здесь обсудим кривые решения на ОТИСах?Пока что не согласен променять ОТИСы ни на что.Всё,что встречалось кривого - это было просто нефирменного изготовления.

[Наладчик]

Поставил наконец-то транс и запустил панель от розетки   Вывод первый 2-х скоростная панель может работать с датчиками 1 LS\2LS подключенными прямо к плате -смысл мудрить с RS?

[MBC]

Работая в ОТИСе при проблемах с позиционированием всегда переносил 1LS/2LS напрямую (если подвесник позволял) и старался ставить подальше от силовых жил.

Если были свободные жили, то сигналы с привода дверей также вел прямыми проводами, а RS-ку размещал в МП. Механики были в восторге, так SVT не у всех есть.

ВСЕ УПИРАЕТСЯ В СВОБОДНЫЕ ЖИЛИ и  В УНИФИКАЦИЮ СХЕМ.

[guest2892]

Мы как-то хотели на гидравлике подключить 1LS 2LS к плате, но не получилось, т.к. эти входа плата видела как LNX и еще что-то. Сделали вывод, что со сменой типа привода, меняется значение входов на плате. А на 2-х скоростных тоже заводили LS-ы на плату.

[Наладчик]

там есть параметр С-TYPE - он него зависит куда подключены датчики.

[Наладчик]

Плюс ещё надо смотреть описание разъёмов платы в зависимости от типа привода - там таблички очень интересные

[guest2892]

Ну я как-бы это и имел ввиду.

[Наладчик]

ещё один момент приводит в смущение- исходные данные:
1. есть 220 В, соответственно фаза и нейтраль, стоит диодный мост (25 А 1000 в), на выходе 198 в.
2. Всё это для включения тормозника VTR13 (220В), на котором стоит варистор.
3. питание тормозника соответственно не землится - будет ли это надёжно работать?

[guest3838]

пару вопросов возникло - после выпрямителя 30 В стоит кондёр параллельно с резистром - зачем резистор? На 2-х скоростнике после выпрямителя тормоза стоит диод, причём не на тормозе, а на промежуточной точке, но кондёра нет...

...Недостатки диодной схемы:
диоды увеличивают время выключения индуктивных нагрузок в 5...10 раз,
http://www.atof.ru/pea/relay/rl_046.shtml

 Здесь недостаток превращён в достоинство:
диод задерживает отключение тормоза при переходе с большой скорости на малую,
он вообще не успевает хлопнуть, пока перелетают контакты у контакторов большой и
малой скорости.  Но при выключении контакторов направления диод исключается из работы
и никакой задержки не оказывает - тормоз выключается сразу,  а самоиндукцию "душит"
варистор. Вот...

[guest3838]

Идея с реле правильная и проверенная. Годится любое реле на 24в * 4контакта. Запитывается параллельно с LCB2. Если он живой,  то и не взирая ни на что, будет передавать  вызовы на лифты в группе, а если отключен, то и реле упадет и переключит линию.

    Не так всё просто,  как казалось в том числе и мне.
Мы имеем одну ветку с вызовами, в конце которой стоит
заглушка (терминатор). Если просто перекидывать
релюхой ветку с вызовами с одного лифта на другой,
то тот лифт, который остаётся без вызовов - остаётся и без
заглушки (терминатора). Вот почему в SOM-е такое число релюх
и можно выбрать (выкусыванием перемычек) тип заглушки (50 или 75ом).
     Все релюхи (их катушки) запараллелены, питание переключает одна
самая большая, а остальные разбираются с переключением двух линий данных
и с подключением кому надо заглушки. Релюхи управляются одним транзистором,
 который управляется PIC-контроллером этой же в SOM-е RS-ки.
  Вот...

[Наладчик]

то тот лифт, который остаётся без вызовов - остаётся и без
заглушки (терминатора). Вот почему в SOM-е такое число релюх
и можно выбрать (выкусыванием перемычек) тип заглушки (50 или 75ом).
 

А кто мешает подключить дополнительную заглушку непосредственно к реле? У китайцев примерно так и сделано на XIZI... См. 1 страницу темы.

[guest3838]

А кто мешает подключить дополнительную заглушку непосредственно к реле? У китайцев примерно так и сделано на XIZI... См. 1 страницу темы.

    Тогда к тому лифту, к которому будут подключены вызова, будет подключена ещё одна
заглушка. И будет две параллельно. В этом случае надо ещё как минимум одну релюху,
которая будет подключать к отключенному от вызовов лифту заглушку.
    Или применить 6-ти этажную релюху: две группы переключают питание,
две группы - данные, а две - подключают заглушку. Вот...
 Или попробовать питание развязать через диоды (по схеме "или")
и тогда применить релюшку с четырьмя группами контактов

[Наладчик]

2 рале с 4-мя парами, работающие одновременно- одна подключаетзаглушку, второе переключает вызыва- в чём проблема?