СЛЗ банкрот?

[guest43]

В Арбитражный суд Московской области подан иск о банкротстве к ООО «Серпуховской лифтостроительный завод»

МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ. В Арбитражный суд Московской области 17 февраля 2016 года ПАО "АКБ "Инвестиционный торговый банк" (Инвестторгбанк) (кредитор) подал иск о несостоятельности (банкротстве) к ООО "Серпуховской лифтостроительный завод" (должник). 142214, деревня Ивановское, строение 1, Московская обл., Серпуховский район. Иск рассматривается в первой инстанции.

Дело А41-9145/2016 https://kad.arbitr.ru/Bankruptcy/8bdf71f9-8c25-4f14-ab1d-14fb45d65436

Размер Уставного капитала Общества на момент подачи Иска составляет 35 503 579 рублей.

По данным ФНС России учредителями ООО являются:

1. Акционерное общество "Визель" (размер уставного капитала 10 000 руб., действует с 21.05.2003) с долей в ООО в размере 75.1%. Учредителем ОАО "Визель" с долей в 100% является Гузина Анна Анатольевна, на май 2015 года являвшаяся директором юридического департамента Группы компаний "СУ-155". В настоящее время ГК "СУ-155" находится в состоянии банкротства.

12 ноября 2015 года на эту долю было наложено обременения в виде залога доли до полного исполнения обязательств ООО "СЛЗ" перед АО "РОСТ БАНК" по кредитному договору от 23.10.2015г.

2. Ваксман Макс Айзикович с долей в ООО в размере 24.9%.

http://www.lift-press.ru/view_post.php?id=7319

[guest1696]

Китайцы, значит, не хотят покупать

[guest3106]

Думаю, что хотели бы... Вопрос за сколько.. Предприятие то новое и продукция достаточно востребованная, вот только с долгами осталось разбраться

[guest2969]

lift-press, а не многово то ли лифтостроительных заводов в Москве и области? И все хотят продать, и побольше, свою продукцию, а рынок сбыта поделен. Китайцв не берут ввиду малого количества металлолома и меди в лифтах, т. к. используют импортные комплектующие с малым содержанием Fe и Cu, как покупали японцы наши "КРАЗы" на ура.

[guest3106]

Это решает рынок и инвесторы. А не многовато ли в Москве монтажных компаний, или обслуживающих?
Может и многовато... Поэтому не всем удается оставаться на плаву или выйти на запланированный уровень рентабельности.
Многовато или нет это вопрос детального исследования по рынку.

Не за горами рассмотрение дела о банкротстве ООО «Серпуховский Лифтостроительный завод» http://www.lift-press.ru/view_post.php?id=7319
Определением Арбитражного суда Московской области от 18.10.2016г. судебное заседание отложено на 13 декабря 2016г

Хотя это банкротство вряд ли чем-то угрожает СЗЛ. Очередная смена собственников

[guest10733]

ну не знаю.
производство, конечно, существенно сократилось; слишком много оборотных средств вывели в связи с банкротством СУ 155. естественно, финансовый поток обмелел, приличное количество народу поувольнялось...
но те, кто остались - как мне показалось, с оптимизмом смотрят в будущее, расценивая происходящее сейчас, как временные трудности.

[guest3106]

У них конечно же есть сложности. У них выросли строки баланса (пассива) по заемным средствам и кредиторской задолженности до более 7 млрд. Они в прошлый год сработали в чистый убыток 528 млн. У них отрицательные чистые активы, то есть они должны больше, чем у них есть.

Вопрос, на чьи деньги вообще построен этот завод, на деньги тех, кто купил квартиры у СУ-155?

[guest3106]

Тяжелая ситуация складывается на предприятии, работникам не платят зарплату.

«Мы не увидим этих денег», - лифтостроители Серпухова не верят в миллиардный заказ

В то, что им вернут зарплаты после отработки нижегородского заказа эти позвонившие работники тоже не верят. Каждый лифт стоит порядка 1 миллиона. Заказ на миллиард. А предприятию, по словам простых лифтостроителей, нужно еще выплатить многомиллиардные долги.

- Люди не получили ни декретных, ни отпускных, мы не верим даже в то, что это все сможет урегулировать прокуратура, - делятся отчаявшиеся лифтостроители своими переживаниями, - говорят, что директор завода перевез часть мебели на свое другое предприятие, а "Российский капитал" уже отказался выкупать наш завод.

[revit]

Учредители ООО СЛЗ
- АО "Визель" (на 100% владела Гузина Анна Анатольевна, на май 2015 года являвшаяся директором юридического департамента Группы компаний "СУ-155") -75,1%
- Ваксман Макс Айзикович - 24.9%.
 т.е понятно что СЛЗ опиралось на объемы и стабильность СУ-155.

Десять лет подряд, начиная с 2004-го, группа ежегодно сдавала более 1 млн кв. м жилья и считалась крупнейшим жилым застройщиком в стране; в 2013-м и 2014-м ее годовая выручка превышала 100 млрд руб.

Группа СУ-155, включающая десятки промышленных предприятий, в 2000-х была единственной компанией в России, способной ежегодно строить 1 млн кв. м жилья,

отсюда

СУ-155 существовал с 1993 года. Что его утопило?

[guest3106]

Скорее всего неэффективное управление, что привело к чрезмерной закредитованности, и как следствие к банкротству.
Компания слишком разрослась, обросла непрофильными активами. У нее была значительная часть выручки от госзаказа. Перекрыли кран, и поступления иссякли, а то, что осталось, пошло в распил. "Мышей" перестали ловить)

[revit]

Госзаказы были же не всегда, да и не весь объем же составляли, даже в жирные годы .
А 23 года на рынке, став самой крупной компанией, это с неэфективным то управлением? Что-то не сходится пазл.....

[Александр Алексеевич]

Ответ в 9 случаях из 10 всегда один...
Деньгам пришили ноги...

[guest3106]

Есть жизненный цикл компании: начало, развитие и рост, вершина, стагнация и упадок.
Они дошли до вершины, и не смогли удержаться.
Надо смотреть по годам баланс, финансовые показатели (оборачиваемости, ликвидности, финансовой устойчивости) и т.д. Этим и оценивается эффективность управления, а не "крупностью". Это оказался "колосс на глиняных ногах". Такие как у них проблемы зреют задолго до непосредственного краха. Для тех, кто "в теме" было очевидно, что это вопрос времени. Хотя первые звоночки уже давно звучали...

[Александр Алексеевич]

Когда Форд упадет?

[guest3106]

Это не обязательно, что та или иная компания обязательно должна рухнуть. Но эта закономерность четко прослеживается.
Все зависит от качества управления и принятия решений в меняющихся условиях ведения бизнеса.
Автомобильный рынок высоко конкурентный, так что они могут и не выдержать давления со стороны азиатских производителей. Особенно если у них вдруг начнутся какие-то проблемы с двигателями. или станут взрываться аккумуляторы... Очень опасно думать, что компания достигла успеха и можно почивать на лаврах.. Стоит расслабиться. и конкуренты сожрут и не подавятся)