OTIS - Проблемы с GEN 2

[Мишаня]

Если цепь от ПЧ до двигателя исправна и контактор SW включается, значит плату по гарантии на замену. Было такое, только 111 ошибка была.

[guest14925]

Здравствуйте. Лифт Otis Gen2 MCS 220-C GEN2. Станция на этаже и станция в шахте.
Обращался уже к администратору сайта, но напишу ещё раз тут ситуацию.
Примерно месяц назад лифт начал вставать после неудачных самостоятельных попыток запуска, как при обучении енкодера двигателя. Редко, но во время движения мог остановиться, произвести несколько попыток запуска и уехать на калибровку на нулевой этаж. Если это происходило без людей, то никто испугаться не успевал. Начали проверять всё. Выяснили, что лифт иногда трогаясь с любой точной остановки уходит с рывком, но большую часть пусков происходило плавно. Очистил все логи ошибок GECB и DRIVE вот прям час назад. Вот что начало появляться, смотрю через удалённую связь диспетчерскую через ЛБ Обь 6.0

Спойлер

GECB/System/Test/Events:
1)   00016 savedRuns
000064 savedMins
2)   0100 OpMode NAV
c001 t000016 p02
3)   0218 DrvShutdown
c001 t000016 p02
           DRIVE/Test/ErrLog/actual
1)   Number of starts
     16
2)   Actual Time/Day
 0:58:35    0
3)   SYS: Shut Down 
1   R=11
4)   SYS: E2P written
1   R=11
5)   M C: Encodr adj?
1   R=11
6)   ALW:No LoadW Cal
15     R=14
7)   ALW:LoadW Sensor
17    *R=16
8 )   MLS: 1LS Ini Dec
1   R=13
9)   MLS: 2LS Ini Dec
1   R=4
10)   MLS: LV Trig Err
1   R=10
11)   DRV: Encoder Err
1   R=11
12)   DRV: Rollb Start
5      R=16
13)   ADJ: Auto-Encadj
1      R=11

[свернуть]

Когда были на самом лифте с сервис тулом, то заметили что события 0100 OpMode NAV и 0218 DrvShutdown копятся в момент пуска кабины с рывком. За сутки может добегать до 40-50 таких событий. Когда останавливается на ходу и происходят попытки пуститься, то добавляется ещё событие корректировочного рейса. НА ходу останавливается 1-3 разав день. Но бывает, что после остановки уже не может запуститься и приезжает аварийка перезапускать. Честно скажу, что с GEN2 не дружу совсем и рядом никого нету, кто бы их знал достаточно хорошо. Только форум и помогает по типичным ошибкам с диодным мостом тормоза или с реле предоткрывания дверей. С сервис тулом обращаемся тоже кое-как, не судите строго, если что-то элементарное не видим. Может кто-то сталкивался с таким поведением лифта ? Цепь тормоза проверяли, пускатели перебрали посомтрели сименсовские BR и BY, провода пересмотрели. Контакты колодок тормоза BS1 и BS2 тоже посмотрели, всё вроде работает. Один раз поймали остановку лифта на ходу, на сервис туле было сообщение в этот момент DrvShutdown вроде. Если бы было в тормозе дело, то он поди выдал бы что-то из ошибок связанных с тормозом ? Почитал на форуме об ошибках с екнодером начали грешить на него. Но Олег Аксёнов посоветовал поменять плату управления частотным приводом. Лифты рядом есть такие же в других подъездах. Снять и поставить не проблема. Но я не знаю как выглядит эта плата в ящике в шахте и что значит переставить EPROM ? это память как я понял какая-то ? Может есть фотография у кого-то как она выглядит и есть ли хитрости при замене этой платы ? Или поменять енкодер ? и есть ли хитрости с заменой енкодера ?
Спасибо.

Убраны коды ошибок под спойлер.

[Lift-man]

Александр Колосов, GEN2 они знаете ли разные, фотографии внутренностей станции в шахте в хорошем качестве сделайте  - это на тот случай, если соберётесь плату управления частотного преобразователя менять. EPROM - флэш-память в которой хранятся настройки и ошибки, в нашем случае съёмная.
По сути если угол энкодера теряется в движении, следует проверять связку: энкодер - соединительный кабель - плата управления частотного преобразователя.   
Смущают ошибки: отсутствие сигнала от грузо-взвешивающего устройства и отсутствие калибровки. По факту оно откалибровано? 

[guest14925]

Чем-то похожа ситуация на эту http://liftforum.ru/board/index.php?topic=602.msg18954#msg18954
Фотографии сейчас скину.
По факту калибровалось по инструкции или нет не могу знать. Приняли эти лифты 3 года назад и по сей день сталкивались только c диодным мостом тормоза и реле LV1 LV2.
Можем провести калибровку, где-то тут читал у одного человека, что после калибровки полноценной пропали откаты и рывки. У нас откат небольшой есть действительно при движении вниз. Рывки только непонятные какие-то зачастую при начале движения. Пробовал сделать по такой миниинструкции с этого форума, но ничего не менялось.

В MCB M-M-2-3-4-GOON будет параметр ALWcomp Corr
При откате увеличить, при рывке уменьшить.
Найди у себя документ GAA21000DJ_SUR 04.03.2004
Это походовка по запуску с картинками - там есть"

В пятницу прошлую сидели с напарником опять наблюдали за работой. Т.е. по большей части лифт стоит в точной остановке. Нажимаем вызов или приказ и лифт либо сразу едет плавно, либо с рывком стартует, либо слышно как пускатели втянулись в станции в шахте, а лифт не поехал. Пускатели отпадают, потом опять втягиваются и лифт уже едет. После такого случая сразу добавляется очередное OpMode NAV и DrvShutdown. Когда с рывком дёргается, то событий никаких не добавляется.
Не могли бы вы скинуть пошаговую инструкцию калибровки лифта ? Книги по отисам остались некоторые от бывшего начальника, но там в основном по обычным отисам с машинным помещением, не знаю есть ли разница в проведении калибровок каких-либо. На обычном отисе при пусконаладке помнится мне только dcs делали.
Ошибки (начиная с середины пятницы где-то)

Спойлер

GECB/System/Test/Events:
 00769 savedRuns
002625 savedMins
0100 OpMode NAV
c050 t000640 p00
0104 OpMode DCP
c006 t001288 p10
0200 DrvPosInval
c006 t001159 p01
0201 Correct.Run
c004 t001159 p**
0218 DrvShutdown
c050 t000640 p00
0218 DrvShutdown
c050 t000640 p00

DRIVE/Test/ErrLog/actual:
Number of starts
    789
Actual Time/Day
   19:46:44
SYS: Shut Down 
54     R=756
SYS: E2P written
22     R=757
INV: >Curr Motor
19     R=756
CAN: CAN error 
1      R=31
M C: Encodr adj?
20     R=756
ALW:No LoadW Cal
767    R=788
ALW:LoadW Sensor
752   *R=789
MLS: <Dec Dist 
6      R=531
MLS: 1LS Ini Dec
14     R=654
MLS: 2LS Ini Dec
76     R=777
MLS: LV lost   
4      R=531
MLS: LV Trig Err
40     R=721
DRV: Encoder Err
11     R=754
DRV: >Speed     
2      R=682
DRV: Rollb Start
322    R=789
DRV: Overload   
12     R=752
DRV: Phase Down
21     R=554
ADJ: EncAdj err
8      R=756
ADJ: Auto-Encadj
11     R=754

[свернуть]

Убраны коды ошибок под спойлер.

[Lift-man]

Александр Колосов, там где на шильдике модель частотного преобразователя написана - у вас отражение от вспышки. Совсем некого пригласить на помощь?
Выделенное красным на вашей фотографии - EPROM. 
Индикация данных грузовзвешивания в меню частотного преобразователя LoadW (M - 2 - A), наступаете в кабину и смотрите.
Вывешивать "портянку" с ошибками много раз бессмысленно.

[guest1696]

Плата MCBIII неисправна, ситуация типичная. Грузовзвес калибровать бессмысленно, сначала надо плату заменить.

[guest14925]

Попробуем тогда сегодня поменять местами платы с последующей калибровкой ГВУ. Спасибо.
Может кто-нибудь скинуть пункт из документации по калибровке ГВУ ? У нас только схемы есть от этих лифтов. Пункт меню через сервис тул нашли Drive/Calibr/LoadW , но нужно ли будет грузить кабину или само всё пройдёт ? Не делали такую операцию ещё. В интернете не могу найти, на наладчике архивы удалены что ли отисовские.

[Lift-man]

[guest14925]

Заменили плату и eprom, будем наблюдать теперь.

Не могли бы ещё подсказать, как снимается энкодер ? Центральная гайка скручивается, а потом уже внутрь шестигранником лезть нужно и выкручивать болт какой-то крепящий ? Страшно наобум тоже делать, чтобы не сломать ничего

[alex1807]

Там,потом болт вкручивать надо,чтобы "выдавить" энкодеры.В комплекте с новым придет инструмент для снятия-установки и подробная инструкция

[guest14925]

Только чтобы купить новый хотелось бы проверить старый :'( И заменить с соседним лифтом, а снять как не понятно. По инструкции ниже тож ничего не пойму, болты в комплете идут для снятия ? Шестигранники то не проблема, а вот что за болты такие.
Но спасибо за ответы и инструкцию.
После замены плат все беды перешли на другой подъезд, но главная беда в том, что на первоначальном лифте всё тоже осталось, только с несколько другими ошибками, но похожее всё. Пропали ошибки по энкодеру. Но корректировочных рейсов стало одинаково с ошибкаи OpMode Nav. Похоже без специалиста из отиса не обойтись, а то жильцы уже настаивают.

Удалено цитирование предыдущего сообщения.

[Lift-man]

Александр Колосов, выражу недоумение смайликом Чёрным по белому: обычный болт под шестигранник М6х70 и шпилька М5х10 с внутренним шестигранником. Закручивается шпилька, потом вкручиванием болта выдавливается энкодер.

Совсем не одно и то-же. Раз проблема перешла на исправный лифт - это подтверждает что MCB-III неисправна. Ошибки по LV датчику с исправной MCB отдельная тема. Проконтролировать визуально и через СВТ состояние LV: M-1-2 (Monitor/Input). Как-то лихо Вы сообщение редактируете, взяли потёрли про LV.

[guest12510]

Всем привет. Подскажите как программно пропустить один этаж без установки дополнительного шунта точной остановки, что бы лифт ездил правильно по приказам с этажа. Лифт г.п 1000 кг с -1-ой остановки до 20-ой, а лифт г.п 630 с1-ой по 20-ый этаж, но нет 19 этажа ну и -1-го. Лифты в парной работе.

[Lift-man]

Функция allowed (разрешения)
system - setup - allowed

at - номер этажа
 
C - приказ
U - вызов вверх
D - вызов вниз

0 - запрещен
1 - разрешен

[guest12510]

А можно по подробнее. Не получается выровнять по приказам и сделать прогон с исключением этажа.