Вопросы по эксплуатации MCS 321

[Ustas]

 Я не знаю насчёт 321-х,но очень похоже на Curr IGBT на OVF-20.

[Наладчик]

на Dc порядка 580 В, при пуске садится до 350, сейчас распечатаю доку- завтра буду копать и срамнивать...

[Наладчик]

Кстати интересную вещь  вспомнил - двигатель лебёдка VAT 160 почему -то расключен под треугольник (т.е. под 220 В), а номинал в таблице 400 - завтра гляну что забито...

[guest2892]

Ну как успехи?

[Наладчик]

а никак -  чувствуется что лифт со временем опять встанет- я человек занятой, пока освободился его спихнули хотя так и непонятно что было
, но я пожалуй туда более ни ногой. Рассказ про барахлящий контакт контроля тормоза меня не убедил, так как вчера даже пускалеть тормоза не включался
Хоть там и трудится наш славный Андрей Потапов, но там уже второй раз побывал мой бывший начальник, а его  не перевариваю . Так что несмотря на  всё моё любопытство ко всему новому, я лучше буду с китайцами возиться...  Благо халтурой я обеспечен пока ... Не люблю я связываться с обслугой-там всегда время давит, а на монтаже можно работать в любое время- я вон сегодня к 16 приехал на халтуру, выгнал домой монтажников и сидел себе с поводкой 2-х китайцев возился себе спокойно И никто над душой не стоит

[MBC]

Не люблю я связываться с обслугой-там всегда время давит, а на монтаже можно работать в любое время- я вон сегодня к 16 приехал на халтуру, выгнал домой монтажников и сидел себе с поводкой 2-х китайцев возился себе спокойно И никто над душой не стоит

Забавно, а я как-то всегда был уверен в обратном.
    На монтаже вечно заморочки со строителями, поставками. А владельцу вынь да положь, чтобы в срок все сделано было.

Надо искать халтуры на монтаже.
А то на обслуге все плавающие, да плавающие неисправности.

[guest2892]

двигатель лебёдка VAT 160

Фото есть?
Потап выложил на сайте Наладчика фотки, я думаю это про этот объект писалось выше, но лебедки вроде обычные.
У нас есть два MCS 321, панорамники, 1000кг, станции такие же но лебедки другие, больших проблем вроде не было.

[Наладчик]

там на тонниках большие лебёдки - по исполнению напоминают советские, а на 400-ках VAT 160. А лифт снова стоит намертво - скорее всего ёмкость в частотнике, остынет за ночь поработает, прогреется - встаёт... а вообще-то кроме Патапа никто оттуда не звонит, значит ненадо...

[Наладчик]

VAT 160 - такая же как и VTR 13, только импортная и по габаритам поменьше. Думаю ты их видел, только не обращал внимания на марку...

[MBC]

И ещё что за плата LVIB?

На схеме это частотник

[guest2892]

там на тонниках большие лебёдки - по исполнению напоминают советские

Да, у нас именно такие.

VAT 160 - такая же как и VTR 13, только импортная и по габаритам поменьше.

Понял, мы их называем "испанские" и идут с четырехсотками.

[Наладчик]

И ещё что за плата LVIB?

На схеме это частотник

Я тоже так полагаю, но что-то слишком много туда концов по схеме уходит, а на взгляд их гораздо меньше....

[guest4519]

Всем привет!

Есть такая проблема на лифте OTIS, Otis 2000 Cargo с контроллером MCS321(OVF1-30). Получили на обслуживание .... Через несколько дней лифт встал и не двигается. (не едет с инспекции, не в нормальном режиме) OTIS servise tool показывает следующие ошибки
OVF1-30
CHECK FAULT LOG...M421 (!91A- )
DSP init timeout; DSP is dead; DSP watchhdog; PLL unlocked
M 4-1-1...F75, F74, F70, F38
Замена платы DSP не дала результатов, за не имением нескольких параметров для нового софта (Software AAA 30288AAG/ 30923 AAC), :-)
4-3-1-1 -Field  Adjust  Parameters
Motor Phasing  0/1 (is it same as Naa-Paa?)
Enc Filter 0...4
Battry Rscue 0/1
4-3-1-2 Vel Regulator Parameters
Vel nch fltr 0/1
No enc flt f sec
No enc flt vthrs
4-3-1-3 Brake/DBR Parameters
R dbr fdfwrd Ohm
4-3-1-4 Motor  Parameters
Imag DnRpm Tim s
4-3-1-5 I Regulator  Parameters
Inv i high lev A
4-3-1-8 Clock  &  PWM  Parameters
Inv Pwm Type 0/1
Downshift frg Hz

После замены платы, выдаёт следующие ошибки.... -Precharge DC low; -Current variance; -Cnvtr AC OUT; -E2 data invalid


В связи с этим возник вопрос, подскажите пожалуйста какие параметры нужно ввести
и как решить эту проблему?

Заранее благодарю,

[guest18604]

Уважаемый Nastroika, будьте так любезны и верните все взад для начала, что за обезьяньи привычки бегать взад-вперед с бездумным посовыванием плат, сия система весьма серьезна, и нах посылает сразу, без долгих раздумий. Если Вы, со своим сервистулом, не пытались ничего изменить в родной (которая стояла и работала до Вас) плате, то можно предложить следующий алгоритм анализа неприятностей на свою задницу:
1. Выключить лифт и вернуть на место родную плату.
2. До включения лифта, проверить на ВУ входное силовое напряжение цифровым мультиметром - должно быть в пределах 380±5%.
3. Определить схему питания лифта - 4-х проводная с глухозаземленной нейтралью или 5-ти проводная с изолированной нейтралью и защитным заземлением - для 4-х проводной визуально проверить хотя бы по машинному помещению надежность соединений, для 5-ти проводной, при выключенном лифте, но при неразрывном соединении нейтрального проводо на ВУ, мультиметром, в режиме измерения напряжения переменного тока проверить наличие напряжения между проводами защитного заземления PE (ж/з) и нейтралью (голубой/синий) - хорошим признаком является отсутствие напряжения либо его наличие не более примерно 2VAC (что можно считать наводкой на щупах мультиметра), плохим признаков обнаружение напряжения более указанного, особенно плохим, когда присутствует свыше 110VAC, явные проблемы с защитным заземлением (вследствие чего может происходить блокировка привода).
4. После вышесказанного, перевести лифт в режим ERO и включить лифт, стереть логи ошибок в DBSS (приводе) и на плате LMCSS.
5. Попробовать двинуть кабину "вверх" или "вниз" с блока ERO, если кабина начала уверенно двигаться в обе стороны, перевести лифт в режим "нормальная работа" и погонять лифт из кабины с проверкой вызовов, хотя бы на верхнем этаже (самый умный остается на подстраховке в МП), если все в порядке - Вам повезло.
6. Если никуда не двигается, списать возникшие ошибки и с лога привода, и с платы LMCSS, проанализировать, если светлых мыслей в голове не возникнет - обратиться за помошью и диагностикой в Отис.

Отсюда не видно, но если верить Вашему изложению ситуации, то предположительно, скачок питающего напряжения. А вот его последствия пока неизвестны.
Ну и как вариация (если не верить вашему изложению), то понаболюдать что LMCSS пишет, она тоже привод заблокировать может влегкую.

Удалено цитирование предыдущего сообщения.

[guest4519]

Спасибо за ответ.

1. Установил назад оригинальные платы.
1а.  Проверил напряжение, нейтраль и заземление.
2. Перевел лифт в режим ERO и включил лифт (перепроверил параметры).
3. Списал возникшие ошибки и с привода, и с платы LMCSS.

LMCSS-

MLS drive fault
2703-shutdown
------------------
R=00000 T=000001
2000 0000 000000
------------------
STM POWER ON rst
2001 0002 000002
------------------
STM power fail
2002 0245 000010
------------------
STM not available
2005 3847 000003
------------------
STM fst task ovr
2006 0002 999999

DBSS-
DSP init timeout; DSP is dead; DSP watchhdog; PLL unlocked

4. Стёр логи ошибок в DBSS  и на плате LMCSS.
5. Лифт не двигается!!!

В связи с этим предлагаю совместно проанализировать,
Заранее благодарю,