Yaskawa L1000, L7 техническая поддержка

[Мишаня]

ERR19. Ошибка индуктивности PM двигателя. Значения постоянной э.д.с. индукции, заданные в Е5-08 или Е5-09, выходят за допустимый диапазон настройки. Проверьте данные, введенные в группу параметров Т2-хх, и вновь выполните автонастройку.

[Мишаня]

Вот уже второй раз встречаю такую ситуацию. Два лифта МЛЗ со станциями управления УЛ, ПЧ Yaskawa L1000V, одновременно останавливаются по ошибке OV (перенапряжение на звене пост. тока). Лифты при аварии всегда стоят в точной остановке. Проблема решается заменой EMI фильтров ПЧ либо заменой конденсаторов в них. Выпаянные конденсаторы "крутил" мегомметром на 2,5 кВ- все в норме, да и по параметрам критических отклонений не выявлено. Интересует сама "физика", почему так происходит?

[guest1288]

Чисто теоретически: раз одновременно, значит что-то общее есть. Общее - питание. Во время ожидания ПЧ вряд ли включит тормозной ключ чтобы снизить напряжение в ЗПТ. Этот алгоритм работает только в движении. Что может привести к броску напряжения питания? Если не какие-нибудь потребители электроэнергии типа двигателей насосов или вентиляции или Отисов с рекуперацией, то тогда смена поставщика электроэнергии. Встречная волна может дать такой бросок. Индуктивности в EMI фильтре могут сработать как вольтдобавка. Потребления силы нет, волна легко проникает в ЗПТ и поднимает уровень. В движении такое не происходит потому как есть потребление силы на вращение двигателя и эта волна будет проглочена незаметно. Кроме того ключ тормозного резистора в движении отслеживает уровень напряжения на ЗПТ. Если один лифт стоит, а второй движется, то есть шанс того что основную волну задавит он и стоящий в это время первый лифт ничего не заметит. Ищите откуда прилетело. Самописец-регистратор если подкинуть, то хуже не будет.

[ReAniamtor]

Здравствуйте, не нашел отдельной темы под 500 серии, поэтому спрошу тут - скажите, пожалуйста, что за это за предупреждение(ошибка)? Случилось это после скачка напряжения, цепь безопасного останова была разорвана и после ее восстановления пошел сам в работу, однако, насколько мне помнится при отсутствии сигнала разрешения должно быть Hbb.

Спойлер

[свернуть]

[Мишаня]

STO - Safe Torque Off.

Фото

[свернуть]

[Вилсур Сагдиев]

Откат при торможении был на всех моих аналогичных лифтах(их около 12 шт). Поэтому всегда 1 бетонный груз не ставлю и S1-05= 1.00. Проблема уходила без последствий. Только на этих 2ух вылез дефект ввиде очень резкого торможения.
А сколько грузов допускается снимать? Я больше 1шт снимать не решаюсь. А снятый ложить на кабину или вообще убирать? На предыдущих лифтах я их убирал в машинку.
На всех аналогичных S1-03=95% по умолчанию. Я тут пробовал спускать по 15-20% до 55%, всё равно останавливается резко с грохотом и с толчком.

Удалено цитирование предыдущего сообщения.

Спустя много времени вернулся к этим лифтам. Плюсом ещё 9 шт абсолютно таких же лифтов обнаружил в соседнем доме.
Точно так же вверх трогается и останавливается плавно, а вниз трогается рывком останавливается резко. Все лифты МЛЗ с МП 630кг идентичные ЧП 1000V 10эт.
Чтобы сделать плавный пуск/останов параметры:
С4-01=1.2(можно 1.4) S1-02=75, S1-03=50, S1-04=0.4, S1-05=1.0-1.2, S1-07=0.10
А самое главное это пришлось ещё разгрузить противовес и оставить 13 чугунных (с завода) и 10-11 бетонных грузов(снял 3-4шт)
По показаниям на ПЧ ток вверх/вниз = 9А/11А.

[ivanenko_sergey@mail.ru]

Добрый день. Безмашинник УЛ на Яскаве раз в одну-две неделе бъёт ошибку CPF21. Что может быть?

[Мишаня]

Ошибка схемы управления. Причина - повреждение аппаратной части привода.
 Возможное решение:
• Перезапустите питание привода;
• Если проблема не устранилась, замените либо плату управления, либо привод целиком. За инструкциями по замене плат управления обратитесь в региональное представительство Yaskawa.