Видео ThyssenKrupp системы TWIN в комплексе Федерация

[Lift-man]

Первая часть репортажей о вертикальном транспорте комплекса Федерация.
Сегодня мы расскажем вам об уникальной системе 2 кабин в одной лифтовой шахте.

ThyssenKrupp Elevator - первый и единственный производитель лифтового оборудования, воплотивший в жизнь идею движения двух кабин, перемещающихся независимо друг от друга в одной лифтовой шахте.

В одной шахте две кабины расположены одна над другой и используют одни рельсы и двери. Кабины могут независимо друг от друга подъезжать к этажам, находящимся друг над другом. Каждый лифт имеет свой собственный привод с ведущим шкивом и свой собственный противовес.

[revit]

И почему там не УЭЛ с ABB? 

[guest3888]

Афигеть!!!! Как то стремновата идея двух кабин в одних направляющих."Встреча" исключена?

[guest4463]

  Всё там впорядке, скорее встретятся с ШУЛМами кабины из соседних подъездов дома.....
Первый ролик, как рекламный появился ещё где то в 2008 году, с действующего объекта.
Мозгов там вложено конечно, как положено.

[guest5953]

Ничего уникального в этих лифтах нет. В Отисе данная конфигурация применяется почти 10 лет.

[MBC]

здесь две НЕЗАВИСИМЫЕ кабины. В ОТИСЕ лет 15, как минимум (более точно к tunge19), применяются СДВОЕННЫЕ кабины.

Если есть варианты когда верхняя кабина ходит независимо от нижней в свободном расстоянии над ней, то хорошо бы указать торговую марку данной отисовской модели

[guest4463]

  И у Тиссена в первых таких проектах, лифты  ходили с одинаковой скоростью.
Сейчас вроде даже с разными скоростями? И  здесь тоже один 6 м/с, а второй 4 м/с, если не ошибаюсь.

[guest18604]

здесь две НЕЗАВИСИМЫЕ кабины. В ОТИСЕ лет 15, как минимум (более точно к tunge19), применяются СДВОЕННЫЕ кабины.

Если есть варианты когда верхняя кабина ходит независимо от нижней в свободном расстоянии над ней, то хорошо бы указать торговую марку данной отисовской модели

Независимые это не есть Good (имхо). Геморроя много. (Имхо).
Насчет Отиса, то да - двухпалубные кабины, как с жесткой сцепкой при одинаковых межэтажных расстояниях, так и с пантографом, и отдельным микроприводом на кабинах для доводки второй кабины.
Ну не 15 лет, а гораздо больше, еще с лебедками постоянного тока. Выпускаются в Блумингтоне (USA) и Японии - Shibayama (Nippon Otis), японцы - начиная с середины 90-х годов. Насчет башен Федерации, то помню еще эта бодяга с предложениями где-то в 2002-3 годах была, Отис предлагал, обзываются SKYWAY, с системой управления на базе Элевоников 4хх.
А насчет двух независимых кабин в одной шахте, то Отис ходил другим путем, он лет 20 испытывал другую идею - автономные кабины с приводом, с всего двумя стволами шахт, один подъемный, другой опускной, кабины пасутся в подвале, управляются от компьютеров системы управления зданием, типа вертикального такси, кабины были небольшие, и при увеличении трафика, главный компьютер здания посылал больше кабин к пользователям в шахты. Но сия идея пока закрылась (тот чел, с которым мы с тобой в кафе на выставке сидели мне подтвердил это решение), пока дороговато будет, скока приводов и узлов безопасности на каждую кабину нужно и передача электроэнергии на кабину по индуктивному кабелю пока проходит с большими потерями.
Собственно эти идеи полезны для островных государств, где каждый пятачок площади стоит дурных денег.
Супервысотки в России - лично я считаю это дуростью и дорогими понтами.

Ну а Twin, он и в Африке Twin:


Уменьшен размер изображения