Изменения в схеме включения тормоза УЛЖ.

[guest209]

Коллеги, большая просьба откликнуться всех, кто имеет опыт  по внесению
изменений  в конструкцию лифта, официально, не официально.
Буду, благодарен за любую информацию по данному поводу.
В частности есть три схемы тормоза.

Ну первая стандартная УЛЖ, вторая УПЛ, третья …
При выходе из строя на станции УЛЖ тормозов
приходится, обычно, менять два тиристора, два диода,
реже остальное. Схема УПЛ вполне работоспособна и гораздо дешевле. Есть большое желание применять эту схему для УЛЖ.
Третья схема ещё проще, механику не придётся ни изготовлять плату, не пробрасывать новые провода. В принципе,  можно просто ставить по два диода в каждом плече.
В общем – любые мысли, здесь или в личку, или на мыло.

[guest43]

Неофициально делать чревато: не дай бог что-то на лифте произойдет пусть даже не связанное с тормозником – не отмоешься.
Официально – это только с разрешения разработчика. Предварительно нужно провести испытания по всей форме. А ему это надо? Тем более третий вариант – это не очень грамотное схемотехническое решение и Ишханов, очень скрупулезно относящийся к схемотехнике, никогда добро на него не даст.

[guest209]

А УЛЖ - это детище Ишханова?
В схеме что не понравилось?

[guest43]

А УЛЖ - это детище Ишханова?

А чье же еще? Посмотри схему релейного блока УЛЖ и перечень элементов к нему и увидишь там знакомую фамилию  

В схеме что не понравилось?

Рабочий ток тормозника коммутируется релюшками и, соответственно, дуги там всякие при коммутации, быстрый износ контактов. А в УЛЖ релюшками коммутируются управляющие токи тиристоров и контакты могут работать практически вечно

[guest209]

Ну если только это ...  Механники всё же предпочитают реле. Да и из практики УПЛ - ки
запускаются быстрее в случае выхода из строя
тормозной системы. Да и меня не дёргают  
Хотя, конечно же, я с тобой полностью согласен.

[revit]

2-я схема хоть и проще, но контакты реле сильно подгорают, а менять их очень неудобно. И лазить по диодам в релейном блоке УПЛа, когда они выгорают -механики плюются. Конструировали, как навека, без учета ремонтопригодности.
Еще проще -это два диода с двух фаз в кучу и через контакт пускателя на катушку. Так можно заменить плату ПУТ на УЛе, только желательно предохранители поставить. Опять же под свою ответственость.

[VGokh]

УЛЖ - это вообще-то детище Горецкого Я.Л.  который работал в те годы во ВНИИЭлектроприводе, а  Ишханов Э.П отвечал за их внедрение на з-де "ЭЛТОР"в Твери.

Сегодня Ишханов остался в качестве калькодержателя  в части УЛЖ10 и УЛЖ-17.
Но кажется кальки  сегодня  там  уже не найти.

[MBC]

Кстати об УЛЖ.
   Когда налаживал эти лифты, то схемами в которые висят на стенах  МП (Мы их называли "желтые") старался не пользоваться.
  Использовал документацию которая приходила в толстых пакетах. Ту, которая была нарисована как бы от руки. Уж больно много различий.
   Сейчас для меня не злободневно, но если бы кто-нибудь скинул на сайт НАЛАДЧИКа2006, то это, наверное, было бы полезно